半挂车大梁及半挂车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种半挂车大梁及半挂车，涉及商用车技术领域，本实用新型专利技术提供的半挂车大梁包括：上翼板、下翼板和腹板，上翼板的端面与下翼板的端面平行，腹板连接于上翼板与下翼板之间，腹板的端面分别与上翼板的端面和下翼板的端面垂直，腹板上设置有中心对称的第一减重孔和呈“工”字形的第二减重孔，第一减重孔和第二减重孔均沿腹板的长度方向均匀分布，第一减重孔的边缘处设置有翻边。将本实用新型专利技术提供的半挂车大梁应用到半挂车上，以缓解现有技术中存在的半挂车大梁提高承载能力的同时增加半挂车自重的技术问题。

Semitrailer beam and Semitrailer

The utility model provides a semi-trailer beam and semi trailers, relates to the technical field of commercial vehicles, including semi-trailer beam provided by the utility model, the upper wing plate and the lower wing plate and web plate, end faces on the wing plate and the lower wing plate is parallel to the web connection between the upper wing and the lower wing plate end, end face and web respectively on the wing plate and the wing plate is vertically arranged on the web plate, the first lightening hole center of symmetry and is \second holes\ - shaped, the length direction of the first holes and second weight Kong Junyan web distribution, the first reduction at the edge of the heavy hole is arranged on the flange. The semi-trailer girder provided by the utility model is applied to a semi-trailer to alleviate the technical problem of increasing the bearing capacity of the semi-trailer girder while increasing the self weight of the semi-trailer.

【技术实现步骤摘要】
半挂车大梁及半挂车
本技术涉及商用车
，尤其是涉及一种半挂车大梁及半挂车。
技术介绍
半挂车大梁是半挂车主要支撑结构，主要起支撑车厢的作用。为了提高半挂车的承载能力，半挂车制造商往往都非常注重半挂车大梁的支撑能力。传统的半挂车大梁的部件均为实心结构，这种实心结构虽然能够增强半挂车大梁的强度，提高半挂车的承载能力，但也使得半挂车大梁自重相对较重，从而增加了整个半挂车的自重，对半挂车的运输能力造成影响，无形增加了半挂车运输中的运输成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半挂车大梁，以缓解现有技术中存在的半挂车大梁提高承载能力的同时增加半挂车自重的技术问题。本技术提供的半挂车大梁包括：上翼板、下翼板和腹板，所述上翼板的端面与所述下翼板的端面平行，所述腹板连接于所述上翼板与所述下翼板之间，所述腹板的端面分别与所述上翼板的端面和所述下翼板的端面垂直；所述腹板上设置有中心对称的第一减重孔和呈“工”字形的第二减重孔，所述第一减重孔和所述第二减重孔均沿所述腹板的长度方向均匀分布，所述第一减重孔的边缘处设置有翻边。进一步地，所述腹板包括前腹板和后腹板，所述后腹板的宽度大于所述前腹板的宽度，所述前腹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车大梁，其特征在于，包括：上翼板、下翼板和腹板，所述上翼板的端面与所述下翼板的端面平行，所述腹板连接于所述上翼板与所述下翼板之间，所述腹板的端面分别与所述上翼板的端面和所述下翼板的端面垂直；所述腹板上设置有中心对称的第一减重孔和呈“工”字形的第二减重孔，所述第一减重孔和所述第二减重孔均沿所述腹板的长度方向均匀分布，所述第一减重孔的边缘处设置有翻边。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车大梁，其特征在于，包括：上翼板、下翼板和腹板，所述上翼板的端面与所述下翼板的端面平行，所述腹板连接于所述上翼板与所述下翼板之间，所述腹板的端面分别与所述上翼板的端面和所述下翼板的端面垂直；所述腹板上设置有中心对称的第一减重孔和呈“工”字形的第二减重孔，所述第一减重孔和所述第二减重孔均沿所述腹板的长度方向均匀分布，所述第一减重孔的边缘处设置有翻边。2.根据权利要求1所述的半挂车大梁，其特征在于，所述腹板包括前腹板和后腹板，所述后腹板的宽度大于所述前腹板的宽度，所述前腹板与所述后腹板为一体结构，所述第一减重孔和所述第二减重孔均沿所述后腹板的长度方向均匀分布。3.根据权利要求2所述的半挂车大梁，其特征在于，所述第二减重孔沿所述后腹板的与所述上翼板连接的边缘均匀分布。4.根据权利要求2所述的半挂车大梁，其特征在于，所述第一减重孔分为第一组第一减重孔和第二组第一减重孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛辉，盛勇，
申请(专利权)人：梁山盛源专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37