一种智能超级电容牵引机车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能超级电容牵引机车，克服了现有技术中，盾构机及TBM隧道施工运输所用机车电源充电的步骤繁琐及维护成本高的问题。该实用新型专利技术含有机车本体、超级电容本体、整车控制系统，机车本体上设有超级电容本体和整车控制系统，超级电容本体电连接整车控制系统，整车控制系统电连接控制机车本体，所述整车控制系统含有BMS模块、PLC控制器、档位智能控制器、主令控制器、触摸显示屏和24V直流电源。机车本体包括车体框架、司机室、配重、驱动装置、牵引电动机、行走装置、制动装置和监控仪表。该技术通过使用超级电容本体作为机车的电源，无需备用电池组，节省人力和时间，地点要求较低。充电时间短，充电场地无限制。

An intelligent supercapacitor traction locomotive

The utility model discloses an intelligent super capacitor traction locomotive, which overcomes the problems of cumbersome steps and high maintenance cost of locomotive power supply in shield tunneling and TBM tunnel construction in the existing technology. The utility model comprises the locomotive body, super capacitor body, the control system of vehicle, the locomotive body is provided with a super capacitor body and vehicle control system, the super capacitor is electrically connected with the vehicle body control system, vehicle control system is electrically connected with the control of locomotive body, the vehicle control system with BMS module, PLC controller, intelligent controller, master gear controller, touch screen and 24V DC power supply. The locomotive body includes the frame of the car body, the driver's room, the weight, the driving device, the traction motor, the walking device, the brake device and the monitoring instrument. The technology uses the supercapacitor body as the power supply for the locomotive, and does not need the spare battery pack. It saves manpower and time and the place is low. The charging time is short and the charging site is unrestricted.

【技术实现步骤摘要】
一种智能超级电容牵引机车
本技术涉及隧道施工专用机械设备领域，特别是涉及一种智能超级电容牵引机车。
技术介绍
盾构和TBM隧道施工挖掘出的渣土通常使用机车编组运输到竖井，通过门吊运输至地面后再做进一步处理。随着地铁施工市场竞争日益激烈，地铁施工不仅注重施工质量及施工进度，也要求采用更加高效、环保、可靠及免维护的新型能源，这时候需要考虑的一个重要问题便是新型能源在机车上的运用，传统的蓄电池在高频率的工作场合下，损耗严重，并且不环保。利用超级电容来牵引机车，损耗小，成本低。但是其充放电问题需要具有专门的控制装置和方法，才能降低过高的维护成本。因此要求机车电源相配套的控制装置具备充电快捷、维护简便，这样电源寿命周期内的成本才能减少。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中，盾构机及TBM隧道施工运输所用机车电源充电的步骤繁琐及维护成本高的问题，提供一种结构简单、成本较低的智能超级电容牵引机车。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的智能超级电容牵引机车：含有机车本体、超级电容本体、整车控制系统，机车本体上设有超级电容本体和整车控制系统，超级电容本体电连接整车控制系统，整车控制系统电连接控制机车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能超级电容牵引机车，含有机车本体、超级电容本体、整车控制系统，机车本体上设有超级电容本体和整车控制系统，超级电容本体电连接整车控制系统，整车控制系统电连接控制机车本体，其特征在于：所述整车控制系统含有BMS模块、PLC控制器、档位智能控制器、主令控制器、第一触摸显示屏、第二触摸显示屏和直流电源，其中BMS模块将超级电容本体的SOC信号通过CAN总线传入档位智能控制器的CAN1和CAN2端子，档位智能控制器端子组A3中的1、2、3、4、5、6、7端子分别对应接入PLC控制器的I0.1、I0.2、I0.3、I0.4、I0.5、I0.6、I0.7端子，档位智能控制器端子组A2中的1、2、3、4...

【技术特征摘要】
1.一种智能超级电容牵引机车，含有机车本体、超级电容本体、整车控制系统，机车本体上设有超级电容本体和整车控制系统，超级电容本体电连接整车控制系统，整车控制系统电连接控制机车本体，其特征在于：所述整车控制系统含有BMS模块、PLC控制器、档位智能控制器、主令控制器、第一触摸显示屏、第二触摸显示屏和直流电源，其中BMS模块将超级电容本体的SOC信号通过CAN总线传入档位智能控制器的CAN1和CAN2端子，档位智能控制器端子组A3中的1、2、3、4、5、6、7端子分别对应接入PLC控制器的I0.1、I0.2、I0.3、I0.4、I0.5、I0.6、I0.7端子，档位智能控制器端子组A2中的1、2、3、4、5、6、7端子分别对应接入主令控制器的2、4、6、8、10、12、14端子，档位智能控制器端子组A4中的1、2端子分别对应接入报警器的两端，PLC控制器的I0.0端子串联叫醒按钮后接入直流电源的正极，PLC控制器的CAN1端子通过CAN总线分别对应接入第一触摸显示屏、第二触摸显示屏和档位智能控制器中的CAN1端子，PLC控制器的CAN2端子通过CAN总线分别对应接入第一触摸显示屏、第二触摸显示屏和档位智能控制器中的CAN2端子；主令控制器的1、3、5、7、9、11、13...

【专利技术属性】
技术研发人员：王骞，王鹏，王志恒，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41