一种变频节能地铁施工车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变频节能地铁施工车，包括第一施工车和第二施工车，第一施工车和第二施工车通过快速连接结构首尾连接；快速连接结构包括固定在第一施工车的后端面的第一连接板和固定在第二施工车的前端面的第二连接板，第一连接板的另一端固定连接有连接杆，第二连接板的另一端固定连接有第一座板、第二座板及驱动齿轮底座，第一座板和第二座板平行设置，第一座板和第二座板中活动的穿装有活动销，驱动齿轮底座上安装有驱动齿轮，活动销与驱动齿轮对应的端面设有与驱动齿轮啮合的直齿，连接杆设有与活动销匹配的通孔。本申请的变频节能地铁施工车的相邻的两个施工车通过快速连接结构实现快速连接，方便物料的运输。

Frequency conversion energy saving subway construction vehicle

The utility model discloses a frequency conversion energy-saving construction of metro vehicles, including the first construction vehicles and second construction vehicles, the first construction vehicles and second construction vehicles connected by quick connecting structure and quick connection; structure includes a first connecting plate is fixed on the rear end surface of the first construction vehicle and fixed in second construction vehicle front end connection second in the first, the other end of the connecting plate is fixedly connected with the connecting rod, the other end of the second connecting plate is fixedly connected with a first base plate and second base plate and a driving gear base, first base plate and second base plate is arranged in parallel, a movable pin first base plate and second base plate in the gear seat. The driving gear is driven, end movable pin and a drive gear engaged with the drive gear is correspondingly provided with straight teeth, the connecting rod is provided with a through hole and a movable pin. The two construction vehicles adjacent to the frequency conversion energy saving metro construction vehicle realize rapid connection through fast connection structure, and facilitate the transportation of materials.

【技术实现步骤摘要】
一种变频节能地铁施工车
本技术属于地铁施工设备
，主要涉及一种变频节能地铁施工车。
技术介绍
在地铁的施工中常常需要运输一些物料，物料的运输一般采用地铁施工车运输，现有的地铁施工车一般为单个车体，需要运输大型物料或者长度较长的物料时往往使用不便，且现有的施工车采用普通电机驱动，不能满足节能的需要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种变频节能地铁施工车。本技术的技术方案是：一种变频节能地铁施工车，包括第一施工车和第二施工车，第一施工车和第二施工车通过快速连接结构首尾连接；第一施工车包括车架及设在车架下端面的驱动轮和从动轮，驱动轮的驱动轴连接有驱动电机，第二施工车和第一施工车的结构相同；快速连接结构包括固定在第一施工车的后端面的第一连接板和固定在第二施工车的前端面的第二连接板，第一连接板的另一端固定连接有连接杆，第二连接板的另一端固定连接有第一座板、第二座板及驱动齿轮底座，第一座板和第二座板平行设置，第一座板和第二座板中活动的穿装有活动销，驱动齿轮底座上安装有驱动齿轮，活动销与驱动齿轮对应的端面设有与驱动齿轮啮合的直齿，连接杆设有与活动销匹配的通孔。作为优选，所述的第二座板与驱动齿轮对应的端面固设有用于穿装活动销的支撑套筒。作为优选，所述的第一连接板与对应的第一施工车的后端面通过螺栓固定，第二连接板与对应的第二施工车的前端面通过螺栓固定。作为优选，所述的第一施工车还设有速度控制装置、测速传感器和变频器，变频器与驱动电机电连接，测速传感器和变频器分别与速度控制装置电连接，测速传感器设在驱动轮上。本技术的有益效果是：本申请的变频节能地铁施工车的相邻的两个施工车通过快速连接结构实现快速连接，方便物料的运输；设有变频器和速度控制装置，便于控制施工车的速度，更加节能。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中的A向视图；图3本技术中的快速连接结构的结构示意图；图4图3的全剖视图；图中：1为第一施工车，2为快速连接结构，3为第二施工车；101为车架，102为驱动轮，103为从动轮，104为速度控制装置，105为驱动电机，106为变频器；201为第一连接板，202为连接杆，203为活动销，204为第一座板，205为第二连接板，206为第二座板，207为支撑套筒，208为驱动齿轮底座，209为驱动齿轮；2031为直齿。具体实施方式实施例一：参见图1-4，一种变频节能地铁施工车，包括第一施工车和第二施工车，第一施工车和第二施工车通过快速连接结构首尾连接；第一施工车包括车架及设在车架下端面的驱动轮和从动轮，驱动轮的驱动轴连接有驱动电机，第二施工车和第一施工车的结构相同；快速连接结构包括固定在第一施工车的后端面的第一连接板和固定在第二施工车的前端面的第二连接板，第一连接板的另一端固定连接有连接杆，第二连接板的另一端固定连接有第一座板、第二座板及驱动齿轮底座，第一座板和第二座板平行设置，第一座板和第二座板中活动的穿装有活动销，驱动齿轮底座上安装有驱动齿轮，活动销与驱动齿轮对应的端面设有与驱动齿轮啮合的直齿，连接杆设有与活动销匹配的通孔。第二座板与驱动齿轮对应的端面固设有用于穿装活动销的支撑套筒，保证活动销的顺利穿装。第一连接板与对应的第一施工车的后端面通过螺栓固定，第二连接板与对应的第二施工车的前端面通过螺栓固定，螺栓固定方便拆卸，使用方便。工作原理：施工车的速度不超过10千米每小时，单个施工车的最大载重为500公斤。有些时候单个施工车不能完成物料的运输，此时需要将两个施工车连接在一起，需要连接时，将一个施工车的连接杆插入另一个施工车的第一座板和第二座板之间，旋转驱动齿轮，驱动齿轮的转动带动活动销的移动，活动销插入连接杆的通孔中，从而实现相邻的施工车的快速连接，结构简单、传动稳定、操作方便。实施例二：参见图1-2，实施例二与实施例一基本相同，相同之处不再赘述，不同之处是：在实施例一的基础上，为了进一步提高施工车的控制性能，第一施工车还设有速度控制装置、测速传感器和变频器，变频器与驱动电机电连接，测速传感器和变频器分别与速度控制装置电连接，测速传感器设在驱动轮上。测速传感器将测得的速度传输给速度控制装置，速度控制装置具有速度控制和速度显示的功能，速度控制装置通过变频器来实现对施工车的速度控制，控制结构简单、运行稳定、更加节能。施工车的速度不超过10千米每小时，单个施工车的最大载重为500公斤。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变频节能地铁施工车，其特征在于，包括第一施工车和第二施工车，第一施工车和第二施工车通过快速连接结构首尾连接；第一施工车包括车架及设在车架下端面的驱动轮和从动轮，驱动轮的驱动轴连接有驱动电机，第二施工车和第一施工车的结构相同；快速连接结构包括固定在第一施工车后端面的第一连接板和固定在第二施工车前端面的第二连接板，第一连接板的另一端固定连接有连接杆，第二连接板的另一端固定连接有第一座板、第二座板及驱动齿轮底座，第一座板和第二座板平行设置，第一座板和第二座板中活动的穿装有活动销，驱动齿轮底座上安装有驱动齿轮，活动销与驱动齿轮对应的端面设有与驱动齿轮啮合的直齿，连接杆设有与活动销匹配的通孔。

【技术特征摘要】
1.一种变频节能地铁施工车，其特征在于，包括第一施工车和第二施工车，第一施工车和第二施工车通过快速连接结构首尾连接；第一施工车包括车架及设在车架下端面的驱动轮和从动轮，驱动轮的驱动轴连接有驱动电机，第二施工车和第一施工车的结构相同；快速连接结构包括固定在第一施工车后端面的第一连接板和固定在第二施工车前端面的第二连接板，第一连接板的另一端固定连接有连接杆，第二连接板的另一端固定连接有第一座板、第二座板及驱动齿轮底座，第一座板和第二座板平行设置，第一座板和第二座板中活动的穿装有活动销，驱动齿轮底座上安装有驱动齿轮，活动销与驱动齿轮对应的端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建华，张宏伟，
申请(专利权)人：陈建华，
类型：新型
国别省市：陕西,61