用于内燃发动机的EGR装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于内燃发动机的EGR装置，其在即使EGR阀与涡轮增压器相邻设置时，也允许容易地移除EGR阀。该EGR装置包括：第一连接管部(41b)，其从超级增压器的压缩机延伸并且在其基端处具有第一环形肩面(41c)；EGR阀(65)，其固定附接到发动机的一部分；接头构件(71)，其包括附接到EGR阀(65)的凸缘(71a)和以同轴关系与第一连接管部相对的第二连接管部(71b)，第二连接管部的基端处设置有第二环形肩面(71c)；以及柔性管构件(72)，其具有配合到第一连接管部上的第一端和配合到第二连接管部上的第二端。两个环形肩面之间的距离(L2)比柔性管构件的长度(L1)大预定距离。

EGR device for internal combustion engine

The present invention provides an EGR device for an internal combustion engine, which allows easy removal of the EGR valve even if the EGR valve is set adjacent to the turbocharger. The EGR device includes a first connecting pipe (41b), which extends from the compressor supercharger and has a first annular shoulder surface at its base end (41c); EGR valve (65), the fixed part of the engine received; joint member (71), including EGR (attached to the valve 65) of the flange (71A) and in coaxial relationship with the first connecting pipe second corresponding connecting pipe (71B), set up second base end pipe connection portion has second annular shoulder surface (71c); and a flexible tube member (72), which is fitted to the first connecting the first end portion of the tube and with second to second on the end of the connecting pipe. The distance between the two circular shoulder surfaces (L2) is larger than the length (L1) of the flexible tube member.

【技术实现步骤摘要】
用于内燃发动机的EGR装置
本专利技术涉及用于装备有诸如涡轮增压器的超级增压器的内燃发动机的EGR(排气再循环)装置。
技术介绍
在用于内燃发动机的已知EGR装置中，EGR装置附接到气缸盖的气缸列端部，并且内部限定从排气系统延伸的排气通道的一部分。排气通道的上游端经由排气引入管连接到排气歧管的汇聚部分，并且排气通道的下游端经由排气喷射管连接到进气歧管的进气通道。例如，参见JP2000-87807A。发动机通常装配有诸如涡轮增压器的超级增压器以提高燃料经济性。涡轮增压器向发动机的燃烧室中供给压缩空气，使得提高体积效率并且可以为发动机的给定发动机排量获得高发动机输入。在装备有涡轮增压器的发动机中，同时采用高压EGR装置和低压EGR装置，高压EGR装置在高压下使排气系统的上游部分中的高压排气再循环到进气，低压EGR装置在负压下使排气系统的下游部分中的低压排气再循环到进气。因此，进气系统和排气系统的结构由于这些EGR装置的存在往往高度复杂。为了允许进气系统和排气系统的紧凑设计，通常将EGR阀中的至少一个与涡轮增压器相邻放置。当EGR阀定位成与涡轮增压器相邻时，因为所关联的管道系统和其他部件在涡轮增压器周围聚成一起，所以难以移除EGR阀进行维护。通常必需移除涡轮增压器本身以移除或更换EGR阀。
技术实现思路
鉴于现有技术的这些问题做出本专利技术，并且本专利技术的主要目的是提供一种即使在EGR阀与超级增压器相邻设置时，也允许容易移除EGR阀的EGR装置。为了实现这种目的，本专利技术提供了一种用于多气缸发动机的EGR装置，该多气缸发动机装备有超级增压器(41)，用于使从所述发动机的排气系统排出的排气的一部分返回到所述发动机的进气系统，该EGR装置包括：第一连接管部(41b)，其从所述超级增压器的压缩机延伸并且在其基端处具有第一环形肩面(41c)；EGR阀(65)，其固定附接到所述发动机的一部分；接头构件(71)，其包括附接到所述EGR阀(65)的凸缘(71a)和限定与所述EGR阀的入口端连通的通道并且以同轴关系与所述第一连接管部相对的第二连接管部(71b)，所述第二连接管部的基端处设置有第二环形肩面(71c)；以及柔性管构件(72)，其具有配合到所述第一连接管部上的第一端和配合到所述第二连接管部上的第二端；其中，所述两个环形肩面之间的距离(L2)比所述柔性管构件的长度(L1)大预定距离。根据该布置，通过使接头构件(可选地与柔性管构件一起)远离EGR阀沿轴向移动，可以移除EGR阀，而不必去除诸如超级增压器的任何主要部件。允许接头构件轴向移动，直到柔性管构件的两端抵靠相应环形肩面为止。在本专利技术的优选实施方式中，超级增压器由涡轮增压器组成，涡轮增压器包括涡轮，用于对所述压缩机供以动力并且附接到所述发动机的一部分，使得所述压缩机从所述发动机的排气侧部分突出超过所述发动机的气缸列端部，并且所述第一连接管部(41b)、所述EGR阀(65)、所述柔性管构件(72)和所述第二连接管部(71b)沿着所述发动机的所述气缸列端部从所述压缩机延伸。从而，EGR装置可以以高度紧凑的方式安装在与发动机的主体邻接的区域中。所述EGR装置可以还包括上游EGR管组件(62-64)，其使所述排气系统的一部分连通到所述EGR阀的入口端，所述上游EGR管组件(62-64)包括朝向所述发动机的所述排气系统的下游部分沿着所述发动机的所述气缸列端部大体竖向延伸的部分。这也有助于EGR装置的紧凑布置。优选地，在所述涡轮下方在所述发动机的排气侧定位有排气净化装置，并且所述上游EGR管组件的上游端连接到所述排气净化装置的下游部分。从而，具有较低温度的低压排气返回到发动机的进气系统，并且在负压下与进气混合。排气含有特定酸度的湿气，但排气的酸度在返回到进气系统之前被催化转换器降低。因此，可以最小化柔性管构件的热降解。根据本专利技术的优选实施方式，在所述发动机与所述排气净化装置之间，所述上游EGR管组件从其上游端大体向上沿着所述发动机的所述气缸列端部朝向所述发动机的所述进气侧延伸，然后朝向所述发动机的所述排气侧按原路折回并且连接到所述EGR阀的所述入口端。这也有助于EGR装置的紧凑布置。所述上游EGR管组件可以包括EGR冷却器(63)。从而，EGR冷却器可以降低被引导到柔性管构件的排气的温度，使得可以最小化柔性管构件的热降解。所述上游EGR管组件可以包括连接在所述EGR冷却器与所述EGR阀之间的刚性管构件(64)。刚性管构件可以固定附接到发动机的合适部分，使得EGR阀(在刚性管构件的下游端)和EGR冷却器(在刚性管构件的上游端)可以以高度稳定的方式固定紧固到发动机，而不需要附加支架。在本专利技术的尤其优选的实施方式中，多个螺栓(81、82)穿过所述上游EGR管组件的所述刚性管构件的下游端所设置的凸缘(64b)、所述EGR阀(65)和所述接头构件(71)，以将这些部件彼此紧固。从而，EGR阀和接头构件可以以简单且稳定的方式固定紧固到上游EGR管组件的刚性管构件。优选地，所述螺栓包括至少一对双头螺栓，所述双头螺栓均具有基端和自由端，所述基端被拧到所述刚性管构件的所述凸缘(64b)和所述接头构件的所述凸缘(71a)中的一者中，所述自由端具有供紧固螺母(83)的螺纹部。从而，刚性管构件、EGR阀和接头构件可以在双头螺栓的辅助下彼此适当对齐地组装到一起，使得可以促进组装作业。通常，需要将垫片放置在各个界面之间，但是该布置允许以高度有效方式执行组装过程。通常，各个双头螺栓的自由端设置有工具接合特征部(81a)。从而，通过使合适工具与工具接合特征部接合，可以容易地安装和移除各个双头螺栓。另选地或附加地，各个双头螺栓的所述自由端上的螺纹部可以设置有为螺母厚度的至少两倍的长度。从而，通过拧上附加螺母(84)，直到附加螺母抵靠原始螺母(双螺母布置)为止，通过使原始螺母与合适工具接合，双头螺栓可以从刚性管构件的凸缘或接头构件的凸缘(视情况而定)旋松。在本专利技术的优选实施方式中，第一垫片(68)插设在所述上游EGR管组件的所述刚性管构件的所述凸缘与所述EGR阀之间，并且第二垫片(69)插设在所述EGR阀与所述接头构件之间，并且其中，所述两个环形肩面之间的所述距离(L2)比所述柔性管构件的长度(L1)大至少所述两个垫片在未使用状态下的组合厚度。根据该布置，可以在上游EGR管组件的刚性管构件的凸缘与EGR阀之间以及在EGR阀与接头构件之间创建适当空间，使得可以不造成任何困难地实现EGR阀的更换。所述柔性管构件的各端可以用软管卡子紧固到对应的连接管部上。从而，柔性管构件可以以简单且经济的方式安装。附图说明图1是装备有具体实施本专利技术的EGR装置的机动车辆的发动机的平面图；图2是发动机的进气系统和排气系统的框图；图3是图2所示的低压EGR装置的局部立体图；图4是低压EGR装置的一部分的局部截面图；图5是低压EGR装置的一部分的分解立体图；以及图6是拆卸低压EGR装置时类似于图4的视图。具体实施方式以下将参照附图描述本专利技术的实施方式。由直列四缸柴油发动机构成的发动机4位于机动车辆1的车体2的前部中所形成的发动机室3中。发动机4横向安装在发动机室3中，并且沿向右方向稍稍偏移。发动机4稍向后倾斜地经由发动机支架(附图中未示出)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于多气缸发动机的EGR装置，该发动机装备有超级增压器，用于使从所述发动机的排气系统排出的排气的一部分返回到所述发动机的进气系统，该EGR装置包括：第一连接管部，该第一连接管部从所述超级增压器的压缩机延伸并且在该第一连接管部的基端处具有第一环形肩面；EGR阀，该EGR阀固定附接到所述发动机的一部分；接头构件，该接头构件包括附接到所述EGR阀的凸缘以及限定与所述EGR阀的入口端连通的通道并且以同轴关系与所述第一连接管部相对的第二连接管部，所述第二连接管部的基端处设置有第二环形肩面；以及柔性管构件，该柔性管构件具有配合到所述第一连接管部上的第一端和配合到所述第二连接管部上的第二端；其中，所述两个环形肩面之间的距离比所述柔性管构件的长度大预定距离。

【技术特征摘要】
2016.07.29 JP 2016-1496981.一种用于多气缸发动机的EGR装置，该发动机装备有超级增压器，用于使从所述发动机的排气系统排出的排气的一部分返回到所述发动机的进气系统，该EGR装置包括：第一连接管部，该第一连接管部从所述超级增压器的压缩机延伸并且在该第一连接管部的基端处具有第一环形肩面；EGR阀，该EGR阀固定附接到所述发动机的一部分；接头构件，该接头构件包括附接到所述EGR阀的凸缘以及限定与所述EGR阀的入口端连通的通道并且以同轴关系与所述第一连接管部相对的第二连接管部，所述第二连接管部的基端处设置有第二环形肩面；以及柔性管构件，该柔性管构件具有配合到所述第一连接管部上的第一端和配合到所述第二连接管部上的第二端；其中，所述两个环形肩面之间的距离比所述柔性管构件的长度大预定距离。2.根据权利要求1所述的EGR装置，其中，所述超级增压器由涡轮增压器构成，该涡轮增压器包括涡轮，用于对所述压缩机供以动力并且附接到所述发动机的一部分，使得所述压缩机从所述发动机的排气侧部分突出超过所述发动机的气缸列端部；并且所述第一连接管部、所述EGR阀、所述柔性管构件和所述第二连接管部沿着所述发动机的所述气缸列端部从所述压缩机延伸。3.根据权利要求2所述的EGR装置，该EGR装置还包括上游EGR管组件，该上游EGR管组件使所述排气系统的一部分连通到所述EGR阀的所述入口端，所述上游EGR管组件包括朝向所述发动机的所述排气系统的下游部分沿着所述发动机的所述气缸列端部大体竖向延伸的部分。4.根据权利要求3所述的EGR装置，其中，在所述涡轮下方在所述发动机的排气侧定位有排气净化装置，并且所述上游EG...

【专利技术属性】
技术研发人员：三好一也，桥本惠太，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP