用于电动汽车的主动放电电路以及具有其的电动汽车制造技术
【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车的主动放电电路以及具有其的电动汽车
本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种用于电动汽车的主动放电电路和一种具有其的电动汽车。
技术介绍
在电动汽车下电后，电机控制器中直流母线电容存储了大量的电荷，这对器件和操作人都有很大的危险。相关技术中，通常通过主动放电电阻、等效放电电阻或DC/DC进行放电，以使直流母线电容的电压在50ms内从下电初始值降低到60V以下，保证操作者的生命安全。但是，相关技术存在的问题是，没有对放电电路的放电过程进行有效控制，放电速度较慢，且使用寿命较短，而且在主动放电电阻、等效放电电阻或DC/DC失效时，放电功能将无法完成，可靠性较低。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于电动汽车的主动放电电路，能够针对不同电荷能量采用不同的放电控制，提高放电速度。本技术的第二个目的在于提出一种电动汽车。为达到上述目的，本技术第一方面提出了一种用于电动汽车的主动放电电路，包括：第一放电支路，所述第一放电支路包括串联的第一放电电阻和第一可控开关；第二放电支路，所述第二放电支路与所述第一...
【技术保护点】
一种用于电动汽车的主动放电电路，其特征在于，包括：第一放电支路，所述第一放电支路包括串联的第一放电电阻和第一可控开关；第二放电支路，所述第二放电支路与所述第一放电支路并联，所述第二放电支路包括串联的第二放电电阻和第二可控开关；电压检测单元，所述电压检测单元通过检测电机控制器中直流母线电容上的电压以生成母线电压检测值；控制单元，所述控制单元与所述电压检测单元相连，所述控制单元在所述电动汽车下电后判断所述母线电压检测值是否大于等于预设电压阈值，并在所述母线电压检测值大于等于预设电压阈值时通过控制所述第一可控开关和所述第二可控开关均闭合以使所述第一放电支路和所述第二放电支路同时进行放电工作。
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的主动放电电路，其特征在于，包括：第一放电支路，所述第一放电支路包括串联的第一放电电阻和第一可控开关；第二放电支路，所述第二放电支路与所述第一放电支路并联，所述第二放电支路包括串联的第二放电电阻和第二可控开关；电压检测单元，所述电压检测单元通过检测电机控制器中直流母线电容上的电压以生成母线电压检测值；控制单元，所述控制单元与所述电压检测单元相连，所述控制单元在所述电动汽车下电后判断所述母线电压检测值是否大于等于预设电压阈值，并在所述母线电压检测值大于等于预设电压阈值时通过控制所述第一可控开关和所述第二可控开关均闭合以使所述第一放电支路和所述第二放电支路同时进行放电工作。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的主动放电电路，其特征在于，所述电压检测单元包括电压传感器，所述电压传感器与所述直流母线电容并联，所述电压检测单元通过所述电压传感器检测所述直流母线电容上的电压。3.根据权利要求1或2所述的用于电动汽车的主动放电电路，其特征在于，所述第一可控开关和所述第二可控开关为MOS管、IGBT或...
【专利技术属性】
技术研发人员：周青山，葛亮，苏伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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