一种模块化车架制造技术

本发明专利技术公开了一种模块化车架，应用于特种越野车辆，所述车架包括：第一车桥模块，其中，所述第一车桥模块包括：左纵梁模块；右纵梁模块，所述右纵梁模块与所述左纵梁模块背向布置；上横梁模块，所述上横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；下横梁模块，所述下横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；其中，所述左纵梁模块包括：左纵梁组件，所述左纵梁组件的开口方向朝向车架外；其中，所述右纵梁模块包括：右纵梁组件，所述右纵梁组件的开口方向朝向车架外。通过上述装置解决了车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，以及无法便捷布线的技术问题。

A modular frame

【技术实现步骤摘要】
一种模块化车架
本专利技术涉及特种车辆工程
，尤其涉及一种模块化车架。
技术介绍
车架是汽车承载基体，支撑着所有簧上质量的有关部件，同时承受着各部件传给它的力和力矩，如今汽车大力发展混合动力以及全电驱动，车架在原本承载的部件以外还需要承载动力电池。但本申请专利技术人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现上述现有技术至少存在如下技术问题：现有技术中，超重型越野汽车车架在生产过程中，车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，线缆、高压电线以及管路在车架上布置不方便的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种模块化车架，应用于特种越野车辆，用以解决现有技术中车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，以及无法便捷布线的技术问题。本专利技术实施例提供了一种模块化车架，应用于特种越野车辆，所述车架包括：第一车桥模块，其中，所述第一车桥模块包括：左纵梁模块；右纵梁模块，所述右纵梁模块与所述左纵梁模块背向布置；上横梁模块，所述上横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；下横梁模块，所述下横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；其中，所述左纵梁模块包括：左纵梁组件，所述左纵梁组件的开口方向朝向车架外；其中，所述右纵梁模块包括：右纵梁组件，所述右纵梁组件的开口方向朝向车架外。优选的，所述车架包括：左右纵梁模块下底面；第一容置空间，所述第一容置空间由所述左纵梁模块、所述右纵梁模块、所述左右纵梁模块下底面构成，且所述第一容置空间内可容置动力电池。优选的，所述车架包括：N个第一车桥模块，所述N个第一车桥模块之间通过槽形断面纵梁片连接。优选的，所述左纵梁模块还包括：第一外封板，所述第一外封板和所述左纵梁组件固定连接，形成第一密闭空间。优选的，所述右纵梁模块还包括：第二外封板，所述第二外封板和所述右纵梁组件固定连接，形成第二密闭空间。优选的，所述上横梁模块为焊接盒型结构。优选的，所述下横梁模块为焊接盒型结构。本专利技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：1、在本专利技术实施例提供的一种模块化车架包括第一车桥模块，其中，所述第一车桥模块包括：左纵梁模块；右纵梁模块，所述右纵梁模块与所述左纵梁模块背向布置；上横梁模块，所述上横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；下横梁模块，所述下横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；其中，所述左纵梁模块包括：左纵梁组件，所述左纵梁组件的开口方向朝向车架外；其中，所述右纵梁模块包括：右纵梁组件，所述右纵梁组件的开口方向朝向车架外。通过上述装置解决了现有技术中车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，以及无法便捷布线的技术问题，达到了便于车架内动力电池的安装维护以及布线便捷度高、通用性强的技术效果。2、本申请实施例通过左右纵梁模块下底面；第一容置空间，所述第一容置空间由所述左纵梁模块、所述右纵梁模块、所述左右纵梁模块下底面构成，且所述第一容置空间内可容置动力电池，解决了现有技术中车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，以及无法便捷布线的技术问题，达到了合理利用有限空间，便于动力电池的安装与拆卸的技术效果。3、本申请实施例通过N个第一车桥模块，所述N个第一车桥模块之间通过槽形断面纵梁片连接。解决了现有技术中通用化程度低的技术问题，达到了可以根据汽车重量，自由组合车桥模块，能够组合成任意重量级别车架的技术效果。4、本申请实施例通过所述左纵梁模块包括：第一外封板，所述第一外封板和所述左纵梁组件固定连接，形成第一密闭空间；所述右纵梁模块包括：第二外封板，所述第二外封板和所述右纵梁组件固定连接，形成第二密闭空间。解决了现有技术中不能便捷布线的技术问题，达到了布线快捷，同时安全美观的技术效果。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例的一种模块化车架车桥模块的结构示意图；图2为本专利技术实施例中动力电池安装示意图；图3为本专利技术实施例中左纵梁模块和右纵梁模块示意图；图4为四轴车架结构示意图；图5为五轴车架结构示意图；图6为六轴车架结构示意图；附图标记说明：左纵梁模块100，右纵梁模块200，上横梁模块300，下横梁模块400，动力电池700，左纵梁组件101，外封板102，螺栓103，螺母104，右纵梁组件201，第一外封板102，第二外封板202，螺栓103，螺母104，左纵梁片一501，左纵梁片二502，左纵梁片三503，左纵梁片四504，左纵梁片五505，右纵梁片一601，右纵梁片二602，右纵梁片三603，右纵梁片四604，右纵梁片五605，左纵梁片一511，左纵梁片二512，左纵梁片三513，左纵梁片四514，左纵梁片五515，左纵梁片六516，右纵梁片一611，右纵梁片二612，右纵梁片三613，右纵梁片四614，右纵梁片五615，右纵梁片六616，左纵梁片一521，左纵梁片二522，左纵梁片三523，左纵梁片四524，左纵梁片五525，左纵梁片六526，左纵梁片七527，右纵梁片一621，右纵梁片二622，右纵梁片三623，右纵梁片四624，右纵梁片五625，右纵梁片六626，右纵梁片七627。具体实施方式本专利技术实施例提供了一种模块化车架，应用于特种越野车辆，解决了现有技术中车架通用化程度低，混合动力以及全电驱汽车动力电池在车架上安装、维护不方便，以及无法便捷布线的技术问题。本专利技术实施例中的技术方案，总体结构如下：所述车架包括：第一车桥模块，其中，所述第一车桥模块包括：左纵梁模块；右纵梁模块，所述右纵梁模块与所述左纵梁模块背向布置；上横梁模块，所述上横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；下横梁模块，所述下横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；其中，所述左纵梁模块包括：左纵梁组件，所述左纵梁组件的开口方向朝向车架外；其中，所述右纵梁模块包括：右纵梁组件，所述右纵梁组件的开口方向朝向车架外。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一本实施例提供一种模块化车架，应用于特种越野车辆，所述四轴车架结构示意图请参考图4，所述五轴车架结构示意图请参考图5，所述六轴车架结构示意图请参考图5，所述车架包括：第一车桥模块，请参考图1，其中，所述第一车桥模块包括：左纵梁模块100；右纵梁模块200，所述右纵梁模块200本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块化车架，应用于特种越野车辆，其特征在于，所述车架包括，第一车桥模块，其中，所述第一车桥模块包括：左纵梁模块；右纵梁模块，所述右纵梁模块与所述左纵梁模块背向布置；上横梁模块，所述上横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；下横梁模块，所述下横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；其中，所述左纵梁模块包括：左纵梁组件，所述左纵梁组件的开口方向朝向车架外；其中，所述右纵梁模块包括：右纵梁组件，所述右纵梁组件的开口方向朝向车架外。

【技术特征摘要】
1.一种模块化车架，应用于特种越野车辆，其特征在于，所述车架包括，第一车桥模块，其中，所述第一车桥模块包括：左纵梁模块；右纵梁模块，所述右纵梁模块与所述左纵梁模块背向布置；上横梁模块，所述上横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；下横梁模块，所述下横梁模块与所述左纵梁模块、所述右纵梁模块固定连接；其中，所述左纵梁模块包括：左纵梁组件，所述左纵梁组件的开口方向朝向车架外；其中，所述右纵梁模块包括：右纵梁组件，所述右纵梁组件的开口方向朝向车架外。2.如权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，所述车架包括：左右纵梁模块下底面；第一容置空间，所述第一容置空间由所述左纵梁模块、所述右纵梁模块、所述左...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朋，冯炜，秦初荣，吴智慧，高卫娟，周跃良，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：发明
国别省市：湖北,42