一种电车塞拉门独立接地装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电车塞拉门独立接地装置，包括与塞拉门的下摆臂连接的传动轴、旋转臂组件、拖链连接臂、拖链，所述传动轴与旋转臂组件的上端相连，塞拉门的打开与关闭驱动传动轴带动旋转臂组件旋转；所述拖链为金属材质，拖链包括活动端和固定端；拖链连接臂的一端与旋转臂组件的下端连接，拖链连接臂的另一端与拖链的活动端连接，拖链的固定端固定在车体的底面上。本发明专利技术开门的时候，金属拖链与地面接触，平衡车体与地面的电势差，防止产生电势差伤及人员，提高安全性能；当关门行驶时，金属拖链离开地面，减少噪声，且减少因始终与地面接触摩擦造成的日常磨损，可靠性较好。

An independent grounding device for tramcar slug door

【技术实现步骤摘要】
一种电车塞拉门独立接地装置
本专利技术属于电车乘客门装置，尤其涉及一种电车塞拉门独立接地装置。
技术介绍
现有电车主要采用拖拉铁链进行接地，将车体与地面形成回路，平衡车体与地面的电势差，提高了整车的安全性能，防止产生电势差伤及人员。但是现有产品在车辆行驶过程中，铁链始终与地面接触，噪声较大且铁链会发生明显的磨损，可靠性较差。
技术实现思路
专利技术目的：为了解决现有技术存在的电车在行驶过程中铁链始终与地面接触的问题，本专利技术提供一种电车塞拉门独立接地装置。技术方案：一种电车塞拉门独立接地装置，包括与塞拉门的下摆臂连接的传动轴、旋转臂组件、拖链连接臂、拖链，所述传动轴与旋转臂组件的上端相连，塞拉门的打开与关闭驱动传动轴带动旋转臂组件旋转；所述拖链为金属材质，拖链包括活动端和固定端；拖链连接臂的一端与旋转臂组件的下端连接，拖链连接臂的另一端与拖链的活动端连接，拖链的固定端固定在塞拉门车体的底面上。优选的，还包括安装座组件，所述安装座组件固定在车底板上，所述车底板为车内的地板面；旋转臂组件的上端安装在安装座组件内部；安装座组件内还安装有轴承与隔圈，所述隔圈、轴承、旋转臂组件从外至内安装；旋转臂组件可绕安装座组件轴线旋转。安装座组件及内部安装的轴承与隔圈可以支撑旋转臂组件并稳定其运动，减小摩擦。优选的，所述塞拉门的下摆臂上设有导向槽，传动轴的上端置于导向槽内，传动轴的下端与旋转臂组件的上端相连。借用电车塞拉门下摆臂的运动而进行接地，无需额外动力源。优选的，所述拖链包括水平链和垂直链，所述水平链的一端为活动端，水平链的另一端为固定端，所述垂直链的一端与水平链的中间位置连接，垂直链的另一端自然下垂。该拖链结构更加方便地使开门时拖链接地，关门时拖链离开地面。优选的，还设有安装板，所述安装板位于的车底板下方，所述安装座组件位于车底板上方，通过螺栓将安装座组件与安装板固定在车底板上。将安装座组件固定在车底板上，以稳定拖链。优选的，所述拖链为铁链，铁质耐磨，导电性能更好，或其他耐磨导电材料。优选的，所述塞拉门为电动门或手动门。有益效果：本专利技术提供一种电车塞拉门独立接地装置，开门的时候，金属拖链于地面接触，平衡车体与地面的电势差，防止产生电势差伤及人员，提高安全性能；当关门行驶时，金属拖链离开地面，减少噪声，且减少因始终与地面接触摩擦造成的日常磨损，可靠性较好。该装置零部件少、结构简单、安装便捷。该装置借用电车塞拉门下摆臂的运动而进行接地，无需额外动力源，不仅可用于电动塞拉门，还可用于其他含有旋转运动的门系统中，应用场合多样；该接地装置为增程结构，在下摆臂旋转一定角度时，拖链连接臂可旋转过大于该值的角度，而且在拖链连接臂旋转角度不变时，通过改变安装座组件的安装位置及旋转臂组件水平转臂的长度，可达到增大拖链连接臂转动角度的目的，具有较高的工作效率和较强的适应性；该接地装置的安装对整个门系统的运行没有影响，具有较强的独立性；在安装座组件内设置有轴承，保证接地装置运动过程中具有较好的稳定性。附图说明图1为电车塞拉门独立接地装置的结构示意图；图2为安装座组件A-A方向的的剖视图；图3为开门状态时的电车塞拉门独立接地装置的示意图；图4为关门状态时的电车塞拉门独立接地装置的示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。本实施例是应用在电车电动塞拉门上的独立接地装置，也可以用于其他含有旋转运动的门系统中，可以是手动门，也可以是电动门，应用场合多样，所起到的效果一样。如图1所示，电车电动塞拉门独立接地装置，包括与电动塞拉门的下摆臂1连接的传动轴2、旋转臂组件3、拖链连接臂4、拖链5、安装座组件6，所述传动轴2与旋转臂组件3的上端相连，电动塞拉门的打开与关闭通过传动轴2带动旋转臂组件3旋转；所述拖链5为金属材质，拖链5包括活动端51和固定端52；拖链连接臂4的一端与旋转臂组件3的下端连接，拖链连接臂4的另一端与拖链的活动端51连接，拖链的固定端52固定在车体的底面上。拖链5包括水平链53和垂直链54，所述水平链53的一端为活动端51，水平链53的另一端为固定端52，所述垂直链54的一端与水平链53的中间位置连接，垂直链54的另一端自然下垂，拖链5整体形成一个T字形。本实施例中的拖链5为铁链，也可以选择其他导电、耐磨材质。因为本实施例的开门时拖链连接臂4朝右侧转动，关门时拖链连接臂4朝左侧转动，所以拖链的固定端52安装在右侧，以此达到开门时拖链5松弛，关门时拖链5拉紧的效果，具体安装位置根据实际情况选择。电动塞拉门自带下摆臂1，下摆臂1通过摆臂安装架9安装在车内，电动塞拉门的下摆臂1上设有导向槽11，传动轴2的上端置于导向槽11内，传动轴2的下端与旋转臂组件3的上端相连。将传动轴2安装在下摆臂1上，使传动轴2借助下摆臂1的转动而转动，无需额外动力源。还设有安装板7，所述安装板7位于车底板8下方，所述安装座组件6位于车底板8上方，通过螺栓将安装座组件6与安装板7固定在车底板8上，所述车底板8为车内的地板面。如图2所示，旋转臂组件3的上端安装在安装座组件6内部；安装座组件6内还安装有轴承61与隔圈62，所述隔圈62、轴承61、旋转臂组件3从外至内安装；旋转臂组件3可绕安装座组件6轴线旋转，隔圈62和轴承61可以支撑旋转臂组件3并稳定其运动。如图3所示，电动塞拉门打开时，下摆臂1带动传动轴2驱动旋转臂组件3旋转，旋转臂组件3绕安装座组件6的轴线旋转，安装座组件6内的轴承61和隔圈62支撑旋转臂组件3并稳定其运动。旋转臂组件3下端与拖链连接臂4相连，所以旋转臂组件3旋转的同时带动拖链连接臂4绕安装座组件6轴线旋转，从上往下看，下摆臂1和拖链连接臂4均顺时针转动，带动拖链活动端51向固定端52移动，缩短拖链活动端51和固定端52之间的距离，拖链5松弛，垂直链54向下移动接触到地面，平衡电车与地面的电势差。如图4所示，电动塞拉门关闭时，下摆臂1带动传动轴2驱动旋转臂组件3反向旋转，旋转臂组件3绕安装座组件6的轴线向相反方向旋转，带动拖链连接臂4向反向转动，带动拖链活动端51远离固定端52，增大拖链活动端51和固定端52之间的间距，拖链5拉紧，垂直链54向上移动，离开地面。因此电车在行驶过程中，拖链5与地面不接触，降低噪声及拖链的日常磨损，可靠性较好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电车塞拉门独立接地装置，其特征在于，包括与塞拉门的下摆臂(1)连接的传动轴(2)、旋转臂组件(3)、拖链连接臂(4)、拖链(5)，所述传动轴(2)与旋转臂组件(3)的上端相连，塞拉门的打开与关闭驱动传动轴(2)带动旋转臂组件(3)旋转；所述拖链(5)为导电材质，拖链(5)包括活动端(51)和固定端(52)；拖链连接臂(4)的一端与旋转臂组件(3)的下端连接，拖链连接臂(4)的另一端与拖链的活动端(51)连接，拖链的固定端(52)固定在车体的底面上。

【技术特征摘要】
1.一种电车塞拉门独立接地装置，其特征在于，包括与塞拉门的下摆臂(1)连接的传动轴(2)、旋转臂组件(3)、拖链连接臂(4)、拖链(5)，所述传动轴(2)与旋转臂组件(3)的上端相连，塞拉门的打开与关闭驱动传动轴(2)带动旋转臂组件(3)旋转；所述拖链(5)为导电材质，拖链(5)包括活动端(51)和固定端(52)；拖链连接臂(4)的一端与旋转臂组件(3)的下端连接，拖链连接臂(4)的另一端与拖链的活动端(51)连接，拖链的固定端(52)固定在车体的底面上。2.根据权利要求1所述的电车塞拉门独立接地装置，其特征在于，还包括安装座组件(6)，所述安装座组件(6)固定在车底板(8)上，所述车底板(8)为车内的地板面旋转臂组件(3)的上端安装在安装座组件(6)内部；安装座组件(6)内还安装有轴承(61)与隔圈(62)，所述隔圈(62)、轴承(61)、旋转臂组件(3)从外至内安装；旋转臂组件(3)可绕安装座组件(6)轴线旋转。3.根据权利要求1或2所述的电车塞拉门独立接地装置，其特征在于，所述塞拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄东盛，葛汉青，俎文凯，位云成，程梦华，史旭东，王珂，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32