蠕铁轻量化制动鼓制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制动件，具体涉及一种蠕铁轻量化制动鼓。本实用新型专利技术的目的在于提出了一种蠕铁轻量化制动鼓，通过设置弧形加强筋和抱箍加强制动鼓强度，通过设置通风散热机构，降低刹车时制动鼓内壁温度，延长制动鼓使用寿命。本实用新型专利技术包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括安装部和制动部，所述安装部和制动部之间设有过渡连接部，所述安装部均匀布置安装孔，其特征在于：所述安装孔孔间沿周向设置凸起的弧形加强筋，所述制动部鼓缘外壁设置抱箍内壁设置通风散热机构。

Vermicular iron lightweight brake drum

The utility model relates to a car brake part, in particular to a lightweight iron brake drum for a vermicular iron. The purpose of the utility model is to propose a vermicular iron lightweight brake drum, and strengthen the brake drum strength by setting the arc stiffener and the hoop. By setting the ventilation and heat dissipating mechanism, the temperature of the brake drum inner wall and the service life of the brake drum are prolonged. The utility model comprises a brake drum body, the drum body comprises a mounting part and a braking part, a transitional connecting part is arranged between the mounting portion and the mounting portion of the brake, uniform layout and installation hole, which is characterized in that the mounting hole means of strengthening ribs along the circumferential arc bulge, the brake Department of drum edge hoop is arranged on the inner wall of the outer wall is provided ventilation cooling mechanism.

【技术实现步骤摘要】
蠕铁轻量化制动鼓
本技术涉及汽车制动件，具体涉及一种蠕铁轻量化制动鼓。
技术介绍
现阶段，典型的鼓式制动器包括制动鼓和制动蹄片组成，制动蹄片能够与制动鼓的内侧面接触。制动鼓在汽车行驶过程中处于转动状态，当需要刹车时，制动蹄片在制动力的作用下紧压于制动鼓上，利用与制动鼓之间的摩擦阻力，从而使行驶的汽车减速或停车，以保证行车安全。当汽车重载、高速行驶时，尤其是在下长坡或陡坡时，由于需要较大的制动力以及连续多次的制动以保证汽车处于可控状态，使得制动鼓内壁温度急剧升高，制动鼓的内外温差加大，导致构成制动鼓材料的高温力学性能急剧下降疲劳强度降低，若制动鼓制动时产生的膨胀应力得不到及时消除，应力纵向传导，易造成法兰安装部位和制动鼓微裂乃至龟裂，以致最后制动鼓开裂。制动鼓常采用新型材料提高制动鼓的机械性能或通过技术手段给制动鼓降温以延长制动鼓的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提出了一种蠕铁轻量化制动鼓，通过设置弧形加强筋和抱箍加强制动鼓强度，通过设置通风散热机构，降低刹车时制动鼓内壁温度，延长制动鼓使用寿命。本技术是采用以下的技术方案实现的：蠕铁轻量化制动鼓包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括安装部和制动部，所述安装部和制动部之间设有过渡连接部，所述安装部均匀布置安装孔，所述安装孔孔间沿周向设置凸起的弧形加强筋，所述制动部鼓缘外壁设置抱箍内壁设置通风散热机构。所述的，通风散热机构包括外圈、内圈、导流板，所述导流板两侧分别固定在外圈内壁和内圈外壁上，所述导流板沿外圈径向均匀分布。所述的，内圈外壁侧导流板边缘沿外圈轴向向制动鼓本体内壁靠拢，设置内挡条、外挡条连接两导流板边缘，所述内挡条、外挡条与相邻两导流板形成气流通道。所述的，抱箍与制动部鼓缘外壁过盈配合。所述的，外圈与制动部鼓缘内壁过盈配合。所述的，制动部外圆周表面设置有若干条与制动鼓本体轴向垂直的环形加强筋。设置弧形加强筋用于加强安装部鼓体的强度，设置抱箍与环形加强筋配合用于加固制动部鼓体的强度，汽车在高速行驶时，制动鼓本体受气流影响，鼓体内处于负压状态，刹车时，制动鼓本体内气压升高，气流涌入鼓体，通过设置通风散热机构，将气流引入制动部位，给制动部位通风降温。本技术的有益效果是：(1)本技术所述的蠕铁轻量化制动鼓，设置有弧形加强筋，制动鼓安装部属于易损坏部位，设置弧形加强筋可有效减少制动鼓安装部发生裂纹、龟裂；(2)本技术所述的蠕铁轻量化制动鼓，制动部受热机械强度降低，设置有抱箍与环形加强筋，紧固制动部，减少制动鼓龟裂、形变；(3)本技术所述的蠕铁轻量化制动鼓，设置有通风散热机构，制动时将气流引至制动部，对制动部降温，降低刹车时制动鼓内壁温度。附图说明图1是蠕铁轻量化制动鼓主视图；图2是蠕铁轻量化制动鼓侧视图；图3是通风散热机构主视图；图4是通风散热机构的组成单元结构示意图；图中：1、安装孔；2、弧形加强筋；3、抱箍；4、通风散热机构；5、外圈；6、内圈；7、导流板；8、内挡条；9、外挡条；10、环形加强筋；11、气流通道。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1-4所示，本技术所述的蠕铁轻量化制动鼓包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括安装部和制动部，所述安装部和制动部之间设有过渡连接部，所述安装部均匀布置安装孔1，所述安装孔1孔间沿周向设置凸起的弧形加强筋2，所述制动部鼓缘外壁设置抱箍3内壁设置通风散热机构4；所述通风散热机构4包括外圈5、内圈6、导流板7，所述导流板7两侧分别固定在外圈5内壁和内圈6外壁上，所述导流板7沿外圈5径向均匀分布；所述内圈6外壁侧导流板7边缘沿外圈5轴向向制动鼓本体内壁靠拢，设置内挡条8、外挡条9连接两导流板7边缘，所述内挡条8、外挡条9与相邻两导流板7形成气流通道11；所述抱箍3与制动部鼓缘外壁过盈配合；所述外圈5与制动部鼓缘内壁过盈配合；所述制动部外圆周表面设置有若干条与制动鼓本体轴向垂直的环形加强筋10。汽车在高速行驶时，制动鼓本体受气流影响，鼓体内处于负压状态，刹车时，制动鼓本体内气压升高，气流涌入鼓体，通过设置通风散热机构4，将气流引入内挡条8、外挡条9与相邻两导流板7形成的气流通道11，给制动部位通风降温，设置弧形加强筋2用于加强安装部鼓体的强度，设置抱箍3与环形加强筋10配合用于加固制动部鼓体的强度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蠕铁轻量化制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括安装部和制动部，所述安装部和制动部之间设有过渡连接部，所述安装部均匀布置安装孔(1)，其特征在于：所述安装孔(1)孔间沿周向设置凸起的弧形加强筋(2)，所述制动部鼓缘外壁设置抱箍(3)内壁设置通风散热机构(4)。

【技术特征摘要】
1.一种蠕铁轻量化制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括安装部和制动部，所述安装部和制动部之间设有过渡连接部，所述安装部均匀布置安装孔(1)，其特征在于：所述安装孔(1)孔间沿周向设置凸起的弧形加强筋(2)，所述制动部鼓缘外壁设置抱箍(3)内壁设置通风散热机构(4)。2.根据权利要求1所述的蠕铁轻量化制动鼓，其特征在于：所述通风散热机构(4)包括外圈(5)、内圈(6)、导流板(7)，所述导流板(7)两侧分别固定在外圈(5)内壁和内圈(6)外壁上，所述导流板(7)沿外圈(5)径向均匀分布。3.根据权利要求2所述的蠕铁轻量化制...

【专利技术属性】
技术研发人员：马颖，周训建，马宗迎，商聪，
申请(专利权)人：山东宏马工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37