新能源汽车的超长带限位汽车传动轴总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种传动轴总成，尤其涉及一种新能源汽车的超长带限位汽车传动轴总成。包括中间轴和钟形壳，所述的中间轴的两侧端分别伸入至钟形壳中，所述的中间轴的两侧端分别套有外球笼星形套，所述的外球笼星形套与钟形壳间设有外球笼保持架，所述的外球笼保持架中设有均匀分布的钢球，所述的外球笼星形套的表面呈弧形凸面，所述的钟形壳中设有堵盖，所述的中间轴的外端部形成限位端，所述的限位端随中间轴摆动与堵盖相活动限位，所述的限位端的摆动角度为16‑19度。新能源汽车的超长带限位汽车传动轴总成结构紧凑，进一步提升产品使用性能，提升产品品质。

Super long belt Limited car drive shaft assembly for new energy vehicles

The utility model relates to a transmission shaft assembly, in particular to a super long belt Limited car drive shaft assembly for a new energy vehicle. Including the intermediate shaft and the bell housing, on both sides of the intermediate shaft end are respectively extended into the bell housing, the two sides of the shaft ends of the outer ball star set, outer ball cage cage is arranged outside the inner race and the outer race ball, the ball outside the cage is provided with a uniform ball the distribution of the outer surface of the sleeve cage star curved convex, the bell shaped shell is arranged in the cover, the outer end of the intermediate shaft forming limit end, wherein the limiting end with intermediate shaft swing and closure phase limit, limit swing angle of the end the 16 19 degrees. The super long belt limiter of the new energy vehicle has a compact structure, which further improves the performance of the product and improves the quality of the product.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车的超长带限位汽车传动轴总成
本技术涉及一种传动轴总成，尤其涉及一种新能源汽车的超长带限位汽车传动轴总成。
技术介绍
汽车传动轴是汽车传动系统中连接变速器与驱动桥之间的重要部件，在现有技术中，传动轴大多采用双凸缘叉式汽车传动轴，既通过前后两个十字轴式万向节及滑动花键副来保证传动轴传递扭矩和长度、角度变化量。这种结构经分析和使用标明有如下不足之处:其一时十字轴式万向节传递扭矩小、传递效率低、极限转速低；其二是十字轴式万向节会出现主动轴与从动轴的瞬间角速度不同步，从而使传递的转速和扭矩发生变化；其三是密封性差，滑动花键副易磨损。中国专利200910055520.1，公开一种球笼与四球销组合式万向节传动轴总成，包括七沟道球笼式万向节、四球销式等速万向节、其特征在于：还有两端为花键的传动轴、档圈、密封罩、卡箍；所述七沟道球笼式万向节的星形套通过内花键安装在传动轴一端的外花键上并用弹性挡圈轴向固定，所述四球销式等速万向节的四销架通过内花键安装在传动轴一端的外花键上并用弹性挡圈轴向固定，所述传动轴与七沟道球笼式万向节连接处设有防尘罩和卡箍，防尘罩一端通过卡箍固定在传动轴的凸缘槽内，防尘罩另一端固定在七沟道球笼式万向节钟形壳外缘上，所述传动轴与四球销式等速万向节连接处设有防尘罩和卡箍，防尘罩一端通过卡箍固定在传动轴的凸缘槽内，防尘罩另一端固定在四球销式等速万向节四柱槽壳外缘上。此结构相对复杂，而且使用效果较差。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，承载能力强、极限转速高、传动距离长，可满足主、从动轴在角位移时传递运动和转矩的新能源汽车的超长带限位汽车传动轴总成。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种新能源汽车的超长带限位汽车传动轴总成，包括中间轴和钟形壳，所述的中间轴的两侧端分别伸入至钟形壳中，所述的中间轴的两侧端分别套有外球笼星形套，所述的外球笼星形套与钟形壳间设有外球笼保持架，所述的外球笼保持架中设有均匀分布的钢球，所述的外球笼星形套的表面呈弧形凸面，所述的钟形壳中设有堵盖，所述的中间轴的外端部形成限位端，所述的限位端随中间轴摆动与堵盖相活动限位，所述的限位端的摆动角度为16-19度；所述的钟形壳的外端中设有花键齿传动端，所述的花键齿传动端的齿数为22个，所述的钟形壳中设有与花键齿传动端相连通的止位孔；左端的花键齿传动端的长度小于右端的花键齿传动端的长度；左端的钟形壳的长度大于右端的钟形壳的长度；所述的中间轴的中间端设有空心套管，所述的空心套管的表面与中间轴上部的拼接处呈同一水平面分布，所述的空心套管与中间轴通过环形焊接层固定；所述的钟形壳的内壁设有过热保护传感贴片，所述的过热保护传感贴片通过控制器控制。作为优选，所述的中间轴与钟形壳间通过连接盖密封防尘，所述的连接盖与钟形壳间、堵盖与钟形壳间分别通过O型圈密封，所述的连接盖与中间轴间通过无耳无级小卡箍定位。作为优选，所述的中间轴与外球笼星形套间通过弹性挡圈定位。其传力点用于那位于两轴交点的平分线上，使两轴每一瞬时角速度比为恒值，不仅能平稳、可靠、精确地传递运动和转矩，而且回转灵活、无卡滞现象，承载能力高。通过空心套管与花键轴焊接组成的传动轴将两者结合为一体，大大增加了传动轴总成的传动距离，采用加装密封圈与防尘罩组件后密封性好，延长了传动轴的使用寿命。因此，本技术新能源汽车的超长带限位汽车传动轴总成，结构紧凑，进一步提升产品使用性能，提升产品品质。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的局部放大结构示意图；图3是本技术中过热保护传感贴片和控制器的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1：如图1、图2和图3所示，一种新能源汽车的超长带限位汽车传动轴总成，包括中间轴1和钟形壳2，所述的中间轴1的两侧端分别伸入至钟形壳2中，所述的中间轴1的两侧端分别套有外球笼星形套3，所述的外球笼星形套3与钟形壳2间设有外球笼保持架4，所述的外球笼保持架4中设有均匀分布的钢球5，所述的外球笼星形套3的表面呈弧形凸面，所述的钟形壳2中设有堵盖6，所述的中间轴1的外端部形成限位端7，所述的限位端7随中间轴1摆动与堵盖6相活动限位，所述的限位端7的摆动角度为16-19度；所述的钟形壳2的外端中设有花键齿传动端8，所述的花键齿传动端8的齿数为22个，所述的钟形壳2中设有与花键齿传动端8相连通的止位孔9；左端的花键齿传动端的长度小于右端的花键齿传动端的长度；左端的钟形壳的长度大于右端的钟形壳的长度；所述的中间轴1的中间端设有空心套管10，所述的空心套管10的表面与中间轴1上部的拼接处呈同一水平面分布，所述的空心套管10与中间轴1通过环形焊接层11固定；所述的钟形壳2的内壁设有过热保护传感贴片12，所述的过热保护传感贴片12通过控制器13控制。所述的中间轴1与钟形壳2间通过连接盖14密封防尘，所述的连接盖14与钟形壳2间、堵盖6与钟形壳2间分别通过O型圈15密封，所述的连接盖14与中间轴1间通过无耳无级小卡箍16定位。所述的中间轴1与外球笼星形套3间通过弹性挡圈17定位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车的超长带限位汽车传动轴总成，其特征在于：包括中间轴(1)和钟形壳(2)，所述的中间轴(1)的两侧端分别伸入至钟形壳(2)中，所述的中间轴(1)的两侧端分别套有外球笼星形套(3)，所述的外球笼星形套(3)与钟形壳(2)间设有外球笼保持架(4)，所述的外球笼保持架(4)中设有均匀分布的钢球(5)，所述的外球笼星形套(3)的表面呈弧形凸面，所述的钟形壳(2)中设有堵盖(6)，所述的中间轴(1)的外端部形成限位端(7)，所述的限位端(7)随中间轴(1)摆动与堵盖(6)相活动限位，所述的限位端(7)的摆动角度为16‑19度；所述的钟形壳(2)的外端中设有花键齿传动端(8)，所述的花键齿传动端(8)的齿数为22个，所述的钟形壳(2)中设有与花键齿传动端(8)相连通的止位孔(9)；左端的花键齿传动端的长度小于右端的花键齿传动端的长度；左端的钟形壳的长度大于右端的钟形壳的长度；所述的中间轴(1)的中间端设有空心套管(10)，所述的空心套管(10)的表面与中间轴(1)上部的拼接处呈同一水平面分布，所述的空心套管(10)与中间轴(1)通过环形焊接层(11)固定；所述的钟形壳(2)的内壁设有过热保护传感贴片(12)，所述的过热保护传感贴片(12)通过控制器(13)控制。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的超长带限位汽车传动轴总成，其特征在于：包括中间轴(1)和钟形壳(2)，所述的中间轴(1)的两侧端分别伸入至钟形壳(2)中，所述的中间轴(1)的两侧端分别套有外球笼星形套(3)，所述的外球笼星形套(3)与钟形壳(2)间设有外球笼保持架(4)，所述的外球笼保持架(4)中设有均匀分布的钢球(5)，所述的外球笼星形套(3)的表面呈弧形凸面，所述的钟形壳(2)中设有堵盖(6)，所述的中间轴(1)的外端部形成限位端(7)，所述的限位端(7)随中间轴(1)摆动与堵盖(6)相活动限位，所述的限位端(7)的摆动角度为16-19度；所述的钟形壳(2)的外端中设有花键齿传动端(8)，所述的花键齿传动端(8)的齿数为22个，所述的钟形壳(2)中设有与花键齿传动端(8)相连通的止位孔(9)；左端的花键齿传动端的长度小于右端的花键齿传动端的长度；左端的钟形...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚海良，
申请(专利权)人：杭州天宝汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33