用于车辆的动力传递装置的控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于车辆的动力传递装置的控制系统。提供了一种保护控制选择单元。所述保护控制选择单元选择使用完全接合产热量和释放产热量中的使锁止离合器中产生的热量减少的一个的控制。完全接合产热量是在锁止离合器从锁止接合控制的状态起完全接合之前的时间段内在锁止离合器中产生的。释放产热量在锁止离合器从锁止接合控制的状态起释放之前的时间段内在锁止离合器中产生的。从而，适当地抑制了在锁止离合器从锁止接合控制的状态起完全接合或释放时锁止离合器的温度升高。

A control system for a power transfer device for vehicles

The present invention provides a control system for a power transmission device for a vehicle. A protection control selection unit is provided. The protection and control selection unit selects a control which uses full joint heat production and releases heat production to reduce the heat generated in the locking clutch. The total joint heat production is produced in the lock clutch in the time section of the lock clutch before the state of the lock joint controls the complete joint. The release of heat produced in the lock clutch in the lock clutch before the lock clutch is released from the lock joint control state. Thus, the temperature rise of the lock clutch is properly suppressed when the lock clutch is fully engaged or released from the state of the lock joint control.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的动力传递装置的控制系统
本专利技术涉及一种用于适当地抑制用于车辆的动力传递装置的控制系统中的锁止离合器的温度升高的技术，在对锁止离合器的接合控制期间当锁止离合器中累积的产生的热量变为大于或等于预定的产热量判定值时，所述动力传递装置能够选择用于将锁止离合器从接合控制的状态起完全接合的第一控制以及用于将锁止离合器从接合控制的状态起释放的第二控制中的任一个。
技术介绍
已知用于车辆的动力传递装置的控制系统。所述动力传递装置包括能够通过接合锁止离合器将输入构件直接联接到输出构件的液力联轴器。所述控制系统包括锁止离合器控制单元和累积产热量计算单元。锁止离合器控制单元执行用于控制锁止离合器的接合压力以使得锁止离合器半接合的接合控制。累积产热量计算单元计算在接合控制期间在锁止离合器中累积的产生的热量。当由累积产热量计算单元计算出的累积的产生的热量变为大于或等于预定的产热量判定值时，控制系统能够选择用于将锁止离合器从接合控制的状态起完全接合的第一控制以及用于将锁止离合器从接合控制的状态起释放的第二控制中的任一个。例如，这是在公开号为第2001-065685号(JP2001-065685A)的日本专利申请中描述的用于车辆的动力传递装置的控制系统。JP2001-065685A如下进行了描述。在对锁止离合器的接合操作控制(特别是滑差控制)期间，计算锁止离合器中的离合器摩擦材料的表面温度。将离合器摩擦材料的表面温度与预定第一允许温度进行比较。当判定离合器摩擦材料的表面温度高于或等于第一允许温度时，锁止离合器从接合操作控制的状态起完全接合，或者锁止离合器从接合操作控制的状态起释放。通过将锁止离合器从接合操作控制的状态起完全接合或者将锁止离合器从接合操作控制的状态起释放，可以适当地减少之后在锁止离合器中产生的热量。
技术实现思路
在JP2001-065685A中，例如，可以想到执行对锁止离合器的滑差控制，以便在锁止离合器从接合操作控制的状态起完全接合或释放时适当地减少冲击。然而，离合器摩擦材料的表面温度自第一允许温度起的升高在锁止离合器从接合操作控制的状态起完全接合的情况和锁止离合器从接合操作控制的状态起释放的情况之间不同。为此，存在以下不便：依据锁止离合器完全接合还是释放，锁止离合器的温度可能非常高。本专利技术提供一种用于车辆的动力传递装置的控制系统，在锁止离合器完全接合或释放时，所述控制系统适当地抑制锁止离合器的温度升高。本专利技术的一个方案提供了一种用于车辆的动力传递装置的控制系统。所述动力传递装置包括液力联轴器。所述液力联轴器被构造为当所述锁止离合器被接合时将所述输入构件直接联接到所述输出构件。所述控制系统包括锁止离合器控制单元和累积产热量计算单元。锁止离合器控制单元执行用于控制所述锁止离合器的接合压力以使得所述锁止离合器半接合的接合控制。累积产热量计算单元计算在所述接合控制期间在所述锁止离合器中累积的产生的热量。当由累积产热量计算单元计算出的累积的产生的热量变为大于或等于预定的产热量判定值时，控制系统被配置为选择用于将所述锁止离合器从接合控制的状态起完全接合的第一控制和用于将所述锁止离合器从所述接合控制的所述状态起释放的第二控制中的一个。控制系统包括选择单元。当由累积产热量计算单元计算出的累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时，选择单元选择第一控制和第二控制中的使锁止离合器中产生的热量减少的一个。第一控制使用在开始接合控制之后从累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时起到锁止离合器被完全接合时为止的时间段内在锁止离合器中产生的完全接合产热量。第二控制使用在开始接合控制之后从累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时起到锁止离合器被释放时为止的时间段内在锁止离合器中产生的释放产热量。在上述方案中，选择单元可以包括产热量估计单元。产热量估计单元通过利用在由累积产热量计算单元计算出的累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时输入构件与输出构件之间的转速差以及在由累积产热量计算单元计算出的累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时锁止离合器的接合压力中的至少一个来估计完全接合产热量和释放产热量。选择单元可以将由产热量估计单元估计的完全接合产热量与由产热量估计单元估计出的释放产热量进行比较，并且可以选择第一控制和第二控制中的使锁止离合器中产生的热量减少的一个。在上述方案中，当在由累积产热量计算单元计算出的累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时输入构件与输出构件之间的转速差小于预定的转速差判定值时，或者当由累积产热量计算单元计算出的累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时所述锁止离合器的接合压力高于或等于预定的接合压力判定值时，选择单元可以选择第一控制，并且当在由累积产热量计算单元计算出的累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时输入构件与输出构件之间的转速差大于或等于转速差判定值并且在由累积产热量计算单元计算出的累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时所述锁止离合器的接合压力低于接合压力判定值时，选择单元可以选择第二控制。从而，在锁止离合器中产生的热量减少。在上述方案中，产热量估计单元可以估计完全接合产热量，使得完全接合产热量随着在由累积产热量计算单元计算出的累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时的输入构件与输出构件之间的转速差的增大而增大，并且可以估计释放产热量，使得释放产热量随着在由累积产热量计算单元计算出的累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时的输入构件与输出构件之间的转速差的增大而减小。在上述方案中，产热量估计单元可以估计完全接合产热量，使得完全接合产热量随着在由累积产热量计算单元计算出的累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时的锁止离合器的接合压力的增大而减小，并且可以估计释放产热量，使得释放产热量随着在由累积产热量计算单元计算出的累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时的锁止离合器的接合压力的增大而增大。根据上述方案，控制系统包括选择单元。当由累积产热量计算单元计算出的累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时，选择单元选择第一控制和第二控制中的使锁止离合器中产生的热量减少的一个。第一控制使用在开始接合控制之后从累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时起到锁止离合器被完全接合时为止的时间段内在锁止离合器中产生的完全接合产热量。第二控制使用在开始接合控制之后从累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时起到锁止离合器被释放时为止的时间段内在锁止离合器中产生的释放产热量。为此，例如，当在开始接合控制之后从累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时起到锁止离合器被释放时为止的时间段内在锁止离合器中产生的释放产热量大于在开始接合控制之后从累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时起到锁止离合器被完全接合时为止的时间段内在锁止离合器中产生的完全接合产热量时，选择单元选择与第二控制相比使锁止离合器中产生的热量减少的第一控制。另一方面，例如，当在开始接合控制之后从累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时起到锁止离合器被完全接合时为止的时间段内在锁止离合器中产生的完全接合产热量大于在开始接合控制之后从累积的产生的热量变为大于或等于产热量判定值时起到锁止离合器被本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的动力传递装置的控制系统，所述动力传递装置包括液力联轴器，所述液力联轴器包括锁止离合器、输入构件和输出构件，所述液力联轴器被构造为使得当所述锁止离合器被接合时所述输入构件和所述输出构件彼此直接联接，所述控制系统的特征在于包括：电子控制单元，其被配置为i)执行用于控制所述锁止离合器的接合压力以使得所述锁止离合器半接合的接合控制，ii)计算在所述接合控制时间段在所述锁止离合器中累积的产生的热量，以及iii)当所述累积的产生的热量变为大于或等于预定判定值时，选择用于将所述锁止离合器从所述接合控制的状态起完全接合的第一控制和用于将所述锁止离合器从所述接合控制的所述状态起释放的第二控制中的一个，使得在所述锁止离合器中产生第一热量和第二热量中的较小的一个，所述第一热量是在开始所述接合控制之后从所述累积的产生的热量变为大于或等于所述预定判定值时起到所述锁止离合器被完全接合时为止的时间段内在所述锁止离合器中产生的热量，所述第二热量是在所述开始所述接合控制之后从所述累积的产生的热量变为大于或等于所述预定判定值时起到所述锁止离合器被释放时为止的时间段内在所述锁止离合器中产生的热量。

【技术特征摘要】
2016.07.21 JP 2016-1437881.一种用于车辆的动力传递装置的控制系统，所述动力传递装置包括液力联轴器，所述液力联轴器包括锁止离合器、输入构件和输出构件，所述液力联轴器被构造为使得当所述锁止离合器被接合时所述输入构件和所述输出构件彼此直接联接，所述控制系统的特征在于包括：电子控制单元，其被配置为i)执行用于控制所述锁止离合器的接合压力以使得所述锁止离合器半接合的接合控制，ii)计算在所述接合控制时间段在所述锁止离合器中累积的产生的热量，以及iii)当所述累积的产生的热量变为大于或等于预定判定值时，选择用于将所述锁止离合器从所述接合控制的状态起完全接合的第一控制和用于将所述锁止离合器从所述接合控制的所述状态起释放的第二控制中的一个，使得在所述锁止离合器中产生第一热量和第二热量中的较小的一个，所述第一热量是在开始所述接合控制之后从所述累积的产生的热量变为大于或等于所述预定判定值时起到所述锁止离合器被完全接合时为止的时间段内在所述锁止离合器中产生的热量，所述第二热量是在所述开始所述接合控制之后从所述累积的产生的热量变为大于或等于所述预定判定值时起到所述锁止离合器被释放时为止的时间段内在所述锁止离合器中产生的热量。2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于所述电子控制单元被配置为通过利用在所述累积的产生的热量变为大于或等于所述预定判定值时所述输入构件与所述输出构件之间的转速差以及在所述累积的产生的热量变为大于或等于所述预定判定值时所述锁止离合器的接合压力中的至少一个来估计产生的所述第一热量以及产生的所述第二热量，以及基于产生的所述第一热量与产生的所述第二热量之间的比较来选择所述第一控制和所述第二控制中的一个。3.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于所述电子控制单元被配置为当在所述累积的产生的热量变为大于或等于所述预定判定值时所述输入构件与所述输出构件之间的转速差小于预定的转速差判定值时，选择所述第一控制，以及当在所述累积的产生的热量变为大于或等于所述预定判定值时所述输入构件与所述输出构件之间的转速差大于或等于所述转速差判定值并且在所述累积的产生的热量变为大于或等于所述预定判定值时所述锁止离合器的接合压力低于预定的接合压力判定值时，选择所述第二控制。4.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于所述电子控制单元被配置为当在所述累积的产生的热量变为大于或等于所述预定判定值时所述锁止离合器的接合压力高于或等于预定的接合压力判定值时，选择所述第一控制，以及当在所述累积的产生的热量变为大于或等于所述预定判定值时所述输入构件与所述输出构件之间的转速差大于或等于转速差判定值并且在所述累积的产生的热量变为大于或等于所述预定判定值时所述锁止离合器的接合压力低于所述接合压力判定值时，选择所述第二控制。5.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于所述电子控制单元被配置为估计产生的所述第一热量，使得产生的所述第一热量随着在所述累积的产生的热量变为大于或等于所述预定判定值时的所述输入构件与所述输出构件之间的转速差的增大而增大，以及估计产生的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：新居大介，矶野武道，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP