电动式流量控制阀、促动器制造技术

促动器(70)具备杆(71)、能够通过通电来产生旋转驱动力的电动机(72)、向杆输出电动机的旋转驱动力的输出轴(73)、进给丝杠机构(70a、70b)以及自转防止机构(75)。进给丝杠机构由设于输出轴和杆中的一方的部件的内螺纹部(731a～731c)和设于另一方的部件且与内螺纹部啮合的外螺纹部(711a、716a、718a)构成。自转防止机构构成为对由电动机的旋转驱动力产生的杆的旋转进行限制。

Electric flow control valve and actuators

The actuator (70) has a pole (71), a motor (72) that generates a rotary driving force by energizing (72), an output shaft (73) for driving the driving force to the pole, a feed screw mechanism (70A, 70B), and a rotation prevention mechanism (75). The feed screw mechanism is composed of the internal screw part (731a to 731c) of the components which are located in the output shaft and the rod, and the outer threaded part (711a, 716a, 718A) which is meshed with the inner screw part, and is arranged on the other side. The rotation of the revolving prevention mechanism is limited to the rotation of the rod produced by the rotating drive of the motor.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动式流量控制阀、促动器相关申请的相互参照本申请是基于2015年8月27日申请的日本申请编号2015－168145号，并将其记载内容引用至本申请。
本专利技术涉及一种具有两个流入口和一个流出口且对从一方的流入口流入的流体的流量进行控制的电动式流量控制阀及促动器。
技术介绍
作为这种流量控制阀，已知如下那样的流量控制阀(例如，参照专利文献1)：在从两个流入路面临流出路的开口部设置相对的两个阀芯，通过由电驱动装置向推力方向驱动的阀轴而使各阀芯单独地位移。该专利文献1所记载的流量控制阀采用减速电动机作为电驱动装置，并且该流量控制阀采用如下那样的结构：在阀轴和固定于外壳侧的塞子构成螺钉部，减速电动机的正反旋转经由两个齿轮使阀轴旋转并且使阀轴推力驱动。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平05－215258号公报然而，如专利文献1所记载的流量控制阀的驱动部，在使阀轴即杆旋转且推力驱动的结构中，在杆旋转时，在对杆进行推力驱动时需要多余的电动机侧的动力。另外，在杆一边旋转一边推力驱动的结构中，在杆提升阀部件时，在杆与阀部件之间产生摩擦损失。这成为导致电动机侧所需要的动力增加的主要原因，因此不优选。这样一来，如专利文献1所记载的流量控制阀，在杆一边旋转一边推力驱动的结构中，存在通过驱动部使各阀部件位移时的动力的传递效率差的问题。另外，专利文献1所记载的流量控制阀为通过设于杆的轴向的一端侧的促动器来驱动杆的结构，导致轴向的体型增大。因此，优选促动器的小型化。此外，促动器的小型化不限定于流量控制阀在其他设备中也是所要求的问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种能够使通过驱动部使阀部件位移时的动力的传递效率提高的电动式流量控制阀。本专利技术的其他目的在于提供一种能够实现轴向的体型小型化的促动器。根据本专利技术的一个观点，电动式流量控制阀具备：外壳，该外壳在内部形成有第一流体流路和第二流体流路，其中，第一流体流路将从第一流入口流入的流体向使流体向外部流出的流出口引导，第二流体流路将从第二流入口流入的流体向流出口引导；第一阀部件，该第一阀部件与第一阀座部相对地配置，在与第一阀座部抵接时关闭第一流体流路，在从第一阀座部离开时打开第一流体流路，其中，第一阀座部形成于外壳中的形成第一流体流路的部位；第二阀部件，该第二阀部件与第二阀座部相对地配置，在与第二阀座部抵接时关闭第二流体流路，在从第二阀座部离开时打开第二流体流路，其中，所述第二阀座部形成于所述外壳中的形成所述第二流体流路的部位；以及驱动部，该驱动部在成为第一阀部件调节区域、第二阀部件调节区域以及两阀全闭区域的范围内，使第一阀部件和第二阀部件位移，其中，第一阀部件调节区域是在关闭第二流体流路的状态下打开第一流体流路对在第一流体流路流动的流体的流量进行调节的区域，第二阀部件调节区域是在关闭第一流体流路的状态下打开第二流体流路对在第二流体流路流动的流体的流量进行调节的区域，两阀全闭区域是关闭第一流体流路和第二流体流路这双方的区域。第一阀部件和第二阀部件以同轴的方式配置于外壳的内部。驱动部构成为包含：杆，该杆通过沿着第一阀部件和第二阀部件的轴线滑动，从而在成为第一阀部件调节区域、第二阀部件调节区域以及两阀全闭区域的范围内使第一阀部件和第二阀部件位移；电动机，该电动机通过通电来产生旋转驱动力；输出轴，该输出轴向杆输出电动机的旋转驱动力；进给丝杠机构，该进给丝杠机构由内螺纹部和外螺纹部，将电动机的旋转驱动力转换为杆的轴向的推力，其中，内螺纹部设于输出轴和杆中的一方的部件，外螺纹部设于输出轴和杆中的另一方的部件且与内螺纹部啮合；以及自转防止机构，该自转防止机构限制由电动机的旋转驱动力产生的杆的旋转。这样一来，若设成如下那样的结构，则能够抑制由杆的旋转产生的动力损失：通过设于输出轴和杆的外螺纹部和内螺纹部构成进给丝杠机构，并且通过自转防止机构来限制杆的旋转。即，根据本专利技术的结构，与杆一边旋转一边沿轴向移动的结构相比，能够使通过驱动部使各阀部件位移时的动力的传递效率提高。根据本专利技术的其他观点，促动器具备：杆；电动机，该电动机具有转子和定子，通过通电来产生旋转驱动力，其中，转子具有偏心轴，定子产生施加至所述转子的旋转磁场；输出轴，该输出轴向杆输出电动机的旋转驱动力；进给丝杠机构，该进给丝杠机构由内螺纹部和外螺纹部构成，将电动机的旋转驱动力转换为杆的轴向的推力，其中，内螺纹部设于输出轴，外螺纹部设于杆且与内螺纹部啮合；自转防止机构，该自转防止机构对由电动机的旋转驱动力产生的杆的旋转进行限制；以及减速机构，该减速机构对来自电动机的旋转输出进行减速且将旋转输出向输出轴传递。电动机具有转子和定子，其中，转子具有偏心轴，定子产生施加至转子的旋转磁场。减速机构构成为包含：内齿轮，该内齿轮形成于外壳中的覆盖转子的外周侧的部位的内侧；以及外齿轮，该外齿轮在外周侧形成有多个与内齿轮的内齿啮合的外齿，并且在与偏心部同步地公转时根据内齿的齿数与外齿的齿数的差值而自转。并且，外齿轮配置于偏心轴的外侧，并且经由旋转传递销与输出轴连结，以使得自转成分向输出轴传递。本专利技术的促动器通过设于输出轴和杆的外螺纹部和内螺纹部构成进给丝杠机构，并且通过自转防止机构来限制杆的旋转，因此能够不使杆旋转而使杆沿轴向移动。特别是，在本专利技术的减速机构中，若设为将构成减速机构的内齿轮和外齿轮配置于转子的外周侧的结构，则成为减速机构和转子在轴向上不重叠的配置结构，因此能够实现促动器中的轴向的体型的小型化。此外，在本专利技术的减速机构中，能够增大内齿轮的内径和外齿轮的外径，因此与行星齿轮那样地在小径位置传递力的结构相比，在传递转矩时作用于各齿的力减小。因此，能够减小内齿轮和外齿轮的厚度等而减小减速机构的轴向的体型。其结果是，能够实现促动器中的轴向的体型的小型化。附图说明图1是应用了第一实施方式的集成阀的车辆用空调装置的整体结构图。图2是表示制冷循环中的制热运转时的制冷剂的流向的车辆用空调装置的整体结构图。图3是表示制冷循环中的除湿制热运转时的制冷剂的流向的车辆用空调装置的整体结构图。图4是表示制冷循环中的制冷运转时的制冷剂的流向的车辆用空调装置的整体结构图。图5是表示第一实施方式的集成阀的各运转模式中的各流量调节部的动作的图。图6是第一实施方式的集成阀的轴向的剖视图。图7是表示第一实施方式的集成阀的主要部分的轴向的剖视图。图8是表示第一实施方式的集成阀的主要部分的轴向的剖视图。图9是图6的IX－IX剖视图。图10是表示杆相对于第一实施方式的集成阀的电动机的旋转角度的移动量的图。图11是第二实施方式的集成阀的轴向的剖视图。图12是将图11所示的集成阀的主要部分放大的剖视图。图13是将图11所示的集成阀的主要部分放大的剖视图。图14是将图11所示的集成阀的主要部分放大的剖视图。图15是表示第二实施方式的集成阀的第一阀部件的位移量与第一流体流路的流量的关系的图。图16是第三实施方式的集成阀的轴向的剖视图。图17是杆相对于第四实施方式的集成阀的电动机的旋转角度的移动量的图。图18是第四实施方式的集成阀的轴向的剖视图。图19是将图17所示的集成阀的主要部分放大的剖视图。图20是表示第四实施方式的集成阀在第一阀部件调节区域中的状态的剖视图。图21是表示第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动式流量控制阀，其特征在于，具备：外壳(40)，该外壳在内部形成有第一流体流路(411)和第二流体流路(412)，其中，所述第一流体流路将从第一流入口(30a)流入的流体向使流体向外部流出的流出口(30c)引导，所述第二流体流路将从第二流入口(30b)流入的流体向所述流出口引导；第一阀部件(50)，该第一阀部件与第一阀座部(411c)相对地配置，在与所述第一阀座部抵接时关闭所述第一流体流路，在从所述第一阀座部离开时打开所述第一流体流路，其中，所述第一阀座部形成于所述外壳中的形成所述第一流体流路的部位；第二阀部件(60)，该第二阀部件与第二阀座部(412c)相对地配置，在与所述第二阀座部抵接时关闭所述第二流体流路，在从所述第二阀座部离开时打开所述第二流体流路，其中，所述第二阀座部形成于所述外壳中的形成所述第二流体流路的部位；以及驱动部(70)，该驱动部在成为第一阀部件调节区域、第二阀部件调节区域以及两阀全闭区域的范围内，使所述第一阀部件和所述第二阀部件位移，其中，所述第一阀部件调节区域是在关闭所述第二流体流路的状态下打开所述第一流体流路而对在所述第一流体流路流动的流体的流量进行调节的区域，所述第二阀部件调节区域是在关闭所述第一流体流路的状态下打开所述第二流体流路而对在所述第二流体流路流动的流体的流量进行调节的区域，所述两阀全闭区域是关闭所述第一流体流路和所述第二流体流路这双方的区域，所述第一阀部件和所述第二阀部件以同轴的方式配置于所述外壳的内部，所述驱动部构成为包含：杆(71)，该杆通过沿着所述第一阀部件和所述第二阀部件的轴线(CL1)移动，从而在成为所述第一阀部件调节区域、所述第二阀部件调节区域以及所述两阀全闭区域的范围内使所述第一阀部件和所述第二阀部件位移；电动机(72)，该电动机通过通电来产生旋转驱动力；输出轴(73)，该输出轴向所述杆输出所述电动机的旋转驱动力；进给丝杠机构(70a、70b)，该进给丝杠机构由内螺纹部(731a～731c)和外螺纹部(711a、716a、718a)构成，将所述电动机的旋转驱动力转换为所述杆的轴向的推力，其中，所述内螺纹部设于所述输出轴和所述杆中的一方的部件，所述外螺纹部设于所述输出轴和所述杆中的另一方的部件且与所述内螺纹部啮合；以及自转防止机构(75)，该自转防止机构限制由所述电动机的旋转驱动力产生的所述杆的旋转。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.08.27 JP 2015-1681451.一种电动式流量控制阀，其特征在于，具备：外壳(40)，该外壳在内部形成有第一流体流路(411)和第二流体流路(412)，其中，所述第一流体流路将从第一流入口(30a)流入的流体向使流体向外部流出的流出口(30c)引导，所述第二流体流路将从第二流入口(30b)流入的流体向所述流出口引导；第一阀部件(50)，该第一阀部件与第一阀座部(411c)相对地配置，在与所述第一阀座部抵接时关闭所述第一流体流路，在从所述第一阀座部离开时打开所述第一流体流路，其中，所述第一阀座部形成于所述外壳中的形成所述第一流体流路的部位；第二阀部件(60)，该第二阀部件与第二阀座部(412c)相对地配置，在与所述第二阀座部抵接时关闭所述第二流体流路，在从所述第二阀座部离开时打开所述第二流体流路，其中，所述第二阀座部形成于所述外壳中的形成所述第二流体流路的部位；以及驱动部(70)，该驱动部在成为第一阀部件调节区域、第二阀部件调节区域以及两阀全闭区域的范围内，使所述第一阀部件和所述第二阀部件位移，其中，所述第一阀部件调节区域是在关闭所述第二流体流路的状态下打开所述第一流体流路而对在所述第一流体流路流动的流体的流量进行调节的区域，所述第二阀部件调节区域是在关闭所述第一流体流路的状态下打开所述第二流体流路而对在所述第二流体流路流动的流体的流量进行调节的区域，所述两阀全闭区域是关闭所述第一流体流路和所述第二流体流路这双方的区域，所述第一阀部件和所述第二阀部件以同轴的方式配置于所述外壳的内部，所述驱动部构成为包含：杆(71)，该杆通过沿着所述第一阀部件和所述第二阀部件的轴线(CL1)移动，从而在成为所述第一阀部件调节区域、所述第二阀部件调节区域以及所述两阀全闭区域的范围内使所述第一阀部件和所述第二阀部件位移；电动机(72)，该电动机通过通电来产生旋转驱动力；输出轴(73)，该输出轴向所述杆输出所述电动机的旋转驱动力；进给丝杠机构(70a、70b)，该进给丝杠机构由内螺纹部(731a～731c)和外螺纹部(711a、716a、718a)构成，将所述电动机的旋转驱动力转换为所述杆的轴向的推力，其中，所述内螺纹部设于所述输出轴和所述杆中的一方的部件，所述外螺纹部设于所述输出轴和所述杆中的另一方的部件且与所述内螺纹部啮合；以及自转防止机构(75)，该自转防止机构限制由所述电动机的旋转驱动力产生的所述杆的旋转。2.根据权利要求1所述的电动式流量控制阀，其特征在于，所述自转防止机构具有：外壳侧槽部(432)，该外壳侧槽部以沿所述杆的轴向延伸的方式形成于所述外壳中的与所述杆的外周侧部位相对的内周侧部位；杆侧槽部(714)，该杆侧槽部以沿所述杆的轴向延伸的方式形成于所述杆中的所述外周侧部位；以及旋转限制部件(715)，该旋转限制部件配置于所述外壳侧槽部和所述杆侧槽部之间所形成的空间。3.根据权利要求1或2所述的电动式流量控制阀，其特征在于，所述驱动部具备减速机构(74)，该减速机构对来自所述电动机的旋转输出进行减速并将该旋转输出向所述输出轴传递。4.根据权利要求3所述的电动式流量控制阀，其特征在于，所述减速机构构成为包含：外齿轮(742)，该外齿轮在外周侧形成有多个圆弧状的外齿；以及内齿轮(433)，该内齿轮形成有多个与所述外齿轮的外齿啮合的圆弧状的内齿。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的电动式流量控制阀，其特征在于，所述第一阀座部的开口径(D1)比所述第二阀座部的开口径(D2)小，在所述输出轴，作为所述内螺纹部，形成有设定为彼此不同的螺距的第一内螺纹(731b)和所述第二内螺纹(731c)，所述杆具有：主轴部(710)，该主轴部设有第一按压部(712)和第二按压部(713)，其中，所述第一按压部在成为所述第一阀部件调节区域的范围内与所述第一阀部件抵接而使所述第一阀部件位移，所述第二按压...

【专利技术属性】
技术研发人员：川濑康裕，尾崎幸克，松田三起夫，伊藤哲也，鬼丸贞久，石井弘树，
申请(专利权)人：株式会社综研，株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP