一种共享车辆调度计费方法、装置以及终端制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种共享车辆调度计费方法、装置及终端。本发明专利技术中获取来自服务器的调度任务，在获得的调度任务中选择目标任务；解锁位于所述目标任务的出发点的目标车辆；在所述目标车辆重新上锁后，接收来自服务器的目标任务结束信息。本发明专利技术能够根据动态的车辆分布情况发布调度任务，从而能够引导终端用户将分布过于集中或者过于分散的车辆调度至其它地点从而实现共享车辆的“再均衡”，并能够在发布调度任务时考虑当前时间所属的车辆调度时间段，从而避免调度任务与交通“潮汐”相冲突，从而能够引导终端用户将车辆向“逆潮汐”的方向调度。

A shared vehicle scheduling billing method, device and terminal

The invention provides a method, a device and a terminal for a shared vehicle scheduling and charging. The invention obtains the scheduling task from the server, selects the target task in the scheduling task, unlocks the target vehicle located at the starting point of the target task, and receives the end information of the target task from the server after the target vehicle is re locked. The invention can according to the dynamic distribution of released vehicle scheduling tasks, which can guide the end user will distribution vehicle scheduling is centralized or scattered to other locations so as to realize the sharing of vehicles \balanced\, and be able to release the scheduling task when the vehicle scheduling time is the time before, so as to avoid conflict the task scheduling and traffic, which can guide the \tide\ end users will \against the tide\ of the vehicle to the direction of scheduling.

【技术实现步骤摘要】
一种共享车辆调度计费方法、装置以及终端
本专利技术涉及共享车辆领域，尤其涉及一种共享车辆调度计费方法、装置及终端。
技术介绍
共享单车是指在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供的自行车共享服务，是一种分时租赁模式，定位于短途出行的交通工具，着力解决“最后一公里”问题。相比较于传统的有桩单车局限性，共享单车具有任何地点即可就近取还车的优点，是共享经济模式下应运而生的产物，让市民出行更便捷、更顺畅、更绿色。伴随共享单车的高速发展，单车的数量成爆发式增长，随之而来的运营管理问题也日渐突出。主要反应在两个方面：一是由于用户随机还车带来的无序停放问题；一是交通“潮汐”造成的车辆分布失衡问题。当前共享车辆企业采取的解决方法主要有自然调度、人工调度两类。自然调度，是指通过用户在使用过程中车辆自然流动而完成的调度；人工调度，是指共享车辆企业工作人员驾驶调度车辆对各个区域的车辆进行调度；但这两种调度模式的收效十分有限。自然调度方式产生交通潮汐现象，造成高峰时段一些区域无车可用，一些区域无处停放，严重降低了单车的利用率。人工调度会大大增加运营方的运营成本，因为要维持大量的调度车辆和调度人员，随着单车的数量的激增，调度成本让运营方不堪重负。本专利技术针对现有技术中车辆调度方案的不足，提出一种新的调度方式，这种方式既能解决用户还车造成的无序停放问题，又能解决潮汐交通造成的车辆分布失衡问题，而且还能大大降低调度的运营成本。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，提升共享车辆的调度效果，解决用户随机还车带来的无序停放问题以及交通“潮汐”造成的车辆分布失衡问题，本专利技术提出一种共享车辆资源调度方法、装置以及系统。本专利技术具体是以如下技术方案实现的：本专利技术的第一方面，提供一种共享车辆调度计费方法，包括如下步骤：接收第一类调度任务，所述调度任务至少依据相互关联的第一类调度规则和第二类调度规则生成；发送所述第一类调度任务中的指定任务的确认信息；解锁所述指定任务所对应的目标车辆；在所述目标车辆重新上锁后，接收来自服务器的任务结束信息，所述任务结束信息包含计费信息。本专利技术的第二方面，提供一种共享车辆调度计费装置，装置包括如下模块：任务接收模块，用于接收第一类调度任务，所述调度任务至少依据相互关联的第一类调度规则和第二类调度规则生成；任务确认信息发送模块，用于发送所述第一类调度任务中的指定任务的确认信息；解锁模块，用于解锁所述指定任务所对应的目标车辆；任务结束信息接收模块，在所述目标车辆重新上锁后，接收来自服务器的任务结束信息，所述任务结束信息包含计费信息。本专利技术的第三方面，提供一种终端，所述终端包括上述的共享车辆调度计费装置。本专利技术能够达到的有益效果：本专利技术中能够根据动态的车辆分布情况发布调度任务，从而能够引导终端用户将分布过于集中或者过于分散的车辆调度至其它地点从而实现共享车辆的“再均衡”，并能够在发布调度任务时考虑当前时间所属的车辆调度时间段，从而避免调度任务与交通“潮汐”相冲突，从而能够引导终端用户将车辆向“逆潮汐”的方向调度。另外，本专利技术的技术方案通过技术手段激活外界闲置的调度资源，包括人力资源和车辆运输资源，参与到共享车辆的调度中，既能实现车辆的及时调度调配，又能降低调度的成本。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明：图1是本专利技术实施例提供的流动规律的分析方法流程图；图2是本专利技术实施例提供的分布规律的分析方法流程图；图3A是本专利技术实施例提供的共享车辆调度方法流程图；图3B是本专利技术实施例提供的共享单车调度矫正方法示意图；图3C-3F是本专利技术实施例提供的共享单车调度与网格之间的关系；图4是本专利技术实施例提供的调度任务发布界面示意图；图5是本专利技术实施例提供的解锁场景示意图；图6是本专利技术实施例提供的目标任务结束信息的生成方法流程图；图7是本专利技术实施例提供的共享车辆调度装置框图；图8是本专利技术实施例提供的解锁模块框图；图9是本专利技术实施例提供的共享车辆调度终端示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。伴随共享车辆的高速发展，随之而来的运营管理问题也日渐突出。主要反应在两个方面：一是由于用户随机还车带来的无序停放问题；一是交通“潮汐”造成的车辆分布失衡问题。交通“潮汐”现象与时间关系密切，通常早/晚高峰，共享车辆会呈现“单向集中、单向扩散”的现象。比如，早高峰中，大量用户将共享车辆行驶至公司或者交通工具的换乘地点，比如地铁站或者公交站台，从而导致其它地区的共享车辆分布骤降；而晚高峰中，大量用户将公司或者交通工具的换乘地点，比如地铁站或者公交站台处的共享车辆骑走，从而导致公司或者交通工具的换乘地点的共享车辆稀缺。为了缓解用户随机还车带来的无序停放问题以及交通“潮汐”现象为用户带来的不便，本专利技术实施例提出了对共享车辆进行分区调度的技术方案。分区调度，即对共享车辆的使用区域进行区域划分，并根据区域划分结果对共享车辆进行调度。在本专利技术的一个实施例中，对于共享车辆的使用区域的划分可以由服务器或服务器集群执行。具体地，服务器或服务器集群可以将共享车辆使用区域内划分为若干分区，并根据共享车辆的分布规律、流动规律和/或共享车辆集聚点判定条件进行分区。具体地，服务器或服务器集群可以实时获取共享车辆的使用区域内全部共享车辆的位置，并根据获得的位置数据分析共享车辆的分布规律以及流动规律。本专利技术一个实施例中公开了流动规律的分析方法。具体地，如图1所示，所述流动规律的分析方法包括：S1.实时监控共享车辆的位置信息。S2.当共享车辆的位置信息发生变化时，生成和保存位置变化数据集。优选地，位置变化数据集以数据对的形式对位置信息进行保存，每个数据对包括时间及当前时间下所述共享车辆的位置信息，进一步地，服务器或服务器集群还可以根据位置变化数据集绘制用于表征共享车辆位置信息的变动的位置变化曲线。每个共享车辆对应的位置变化数据集的容量是有限的，当容量达到上限时，删除最先得到的数据对。S3.对每个共享车辆的位置变化数据集进行分析，从而最终得到共享车辆的流动规律。所述流动规律可以以流动规律表表示，所述流动规律表中包括时间区间字段和流动方向字段。进一步地，间隔预设时间后，服务器或服务器集群还可以重新对每个共享车辆的位置变化数据集进行分析从而更新流动规律表。进一步地，间隔预设时间后，服务器或服务器集群还可以重新对每个共享车辆的位置变化数据集进行分析从而更新流动规律表。本专利技术另一个可行的实施例中公开了分布规律的分析方法。具体地，如图2所示，所述分布规律的分析方法包括：S10.得到当前全部共享车辆位置信息的快照。具体地，S10的启动可以响应于某个触发指令，也可以在某个预设的时间点自动触发。S20.根据所述快照使用预设的聚合算法对各个车辆所在的位置进行聚合，并根据聚合结果得到共享车辆集聚点。S30.对各个共享车辆集聚点进行第二次聚合，并根据聚合结果得到区域中心，每个区域中心对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共享车辆调度计费方法，所述方法包括如下步骤：接收第一类调度任务，所述调度任务至少依据相互关联的第一类调度规则和第二类调度规则生成；发送所述第一类调度任务中的指定任务的确认信息；解锁所述指定任务所对应的目标车辆；在所述目标车辆重新上锁后，接收来自服务器的任务结束信息，所述任务结束信息包含计费信息。

【技术特征摘要】
1.一种共享车辆调度计费方法，所述方法包括如下步骤：接收第一类调度任务，所述调度任务至少依据相互关联的第一类调度规则和第二类调度规则生成；发送所述第一类调度任务中的指定任务的确认信息；解锁所述指定任务所对应的目标车辆；在所述目标车辆重新上锁后，接收来自服务器的任务结束信息，所述任务结束信息包含计费信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述第一类调度规则是与共享车辆区域分布相关的调度规则；所述第二类调度规则是与共享车辆使用时间相关的调度规则。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：所述第一类调度规则包括，实时获得共享车辆的分布信息，根据所述分布信息获得车辆分布函数，获得与时间关联的车辆分布函数变化率，将所述变化率最高的区域作为第一类调度规则的目标区域。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：所述第二调度规则包括，获得共享车辆分布的历史统计信息；基于所述历史统计信息获得共享车辆分布集中程度大于预设阈值的时间区间，将所述时间段作为第二调度规则的约束时间区间。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一类调度规则包括，所述将共享车辆分布地域划分为若干分区；所述分区根据共享车辆的分布规律、流动规律和/或共享车辆集聚点判定条件。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述分区为多级分区；所述第一类调度任务包括分区内的车辆调度和跨分区的车辆调度。7.根据权利要求1所述的方法，解锁所述指定任务所对应的目标车辆；获取目标车辆的标识码；向服务器上传所述标识码，以使得服务器解锁所述目标车辆并记录解锁时间。8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在目标车辆解锁后，实时获取目标车辆的位置信息并将所述位置信息传输至服务器以使得服务器计算所述目标车辆的位置信息与目的地的差值；显示所述差值并获取服务器推送的调度任务执行进展信息。9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述目标车辆重新上锁后，向服务器发送所述目标车辆的位置信息以使得所述服务器记录所述目标车辆的位置信息和上锁时间并生成目标任务结束信息。10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标任务结束信息包括目标任务的执行信息，所述目标任务的执行信息由服务器根据第一判断结果和第二判断结果生成，所述第一判断结果用于标识实际的任务执行过程是否符合目标任务的区域约束条件，所述区域约束条件包括出发点和目的地，所述第二判断结果用于标识实际的任务执行过程是否符合时间约束条件。11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计费信息包括正常计费信息与调度计费信息，所述正常计费信息与共享车辆使用的时间长度相关，调度计费信息与所述调度任务的距离、调度任务的完成评分、调度任务所处区域相关。12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述调度计费信息还与实际调度路径对调度任务的距离的修正相关。13.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述调度计费信息还与调度任务所处区域的共享车辆分布均匀度相关。14.一种共享车辆调度计费装置，所述装置包括如下模块：任务接收模块，用于接收第一类调度任务，所述调度任务至少依据...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾泰来，
申请(专利权)人：顾泰来，
类型：发明
国别省市：江苏,32