自行车助力器制造技术

本实用新型专利技术提供自行车助力器，包括用于安装在自行车上的架体组件，所述架体组件上安装有由电机驱动的摩擦轮以及设置在摩擦轮两侧的夹持轮，在所述夹持轮外端面周向设置有若干个滑槽，夹持轮外侧设置有限位盘，限位盘和滑槽之间形成的空间由夹持轮中心至边缘处逐渐减小，在滑槽内设置有可滑动的离心块，当电机驱动夹持轮转动时，离心块在滑槽内滑动进而挤压夹持轮向靠近摩擦轮一端运动。本助力器在使用时具有自动夹轮的功能，能够自动夹紧自行车轮胎，既增大了摩擦力又具有自动离合的作用。

Bicycle booster

【技术实现步骤摘要】
自行车助力器
本技术主要涉及自行车助力器
，具体是一种能够自动夹紧车轮的自行车助力器。
技术介绍
自动车助力器用于为自行车提供助力。目前，市面上出现的自行车助力器多种多样，其中通过摩擦轮与自行车轮接触，摩擦轮提供动力为自行车助力是一种常见的结构。然而该结构在实际使用过程中往往很难保证摩擦轮和自行车轮的有效接触，导致摩擦轮和自行车轮之间的摩擦力不足，传动效率低。
技术实现思路
为解决目前技术的不足，本技术结合现有技术，从实际应用出发，提供一种自行车助力器，本助力器在使用时具有自动夹轮的功能，能够自动夹紧自行车轮胎，既增大了摩擦力又具有自动离合的作用。为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：自行车助力器，包括用于安装在自行车上的架体组件，所述架体组件上安装有由电机驱动的摩擦轮以及设置在摩擦轮两侧的夹持轮，在所述夹持轮外端面周向设置有若干个滑槽，夹持轮外侧设置有限位盘，限位盘和滑槽之间形成的空间由夹持轮中心至边缘处逐渐减小，在滑槽内设置有可滑动的离心块，当电机驱动夹持轮转动时，离心块在滑槽内滑动进而挤压夹持轮向靠近摩擦轮一端运动。所述夹持轮和摩擦轮上设置有用于增加摩擦力的摩擦齿。所述夹持轮内端面为斜面，摩擦齿设置在斜面上。所述电机为外表面呈齿轮状无刷轮毂电机，所述摩擦轮和夹持轮周向上均设置与电机配合的齿槽。若干个滑槽沿夹持轮周向均匀设置。所述离心块为圆柱形结构。所述架体组件包括主支架，所述主支架上安装有转动臂和电磁铁，所述转动臂上设置有磁铁吸合块，所述电机、摩擦轮、夹持轮、限位盘均安装在转动臂上。所述夹持轮和摩擦轮之间设置有弹簧。本技术的有益效果：1、本技术在实际使用过程中，当电机达到一定转数时，由于离心力的作用，离心块在滑槽内向夹持轮边缘滑动，由于离心块所在的滑槽为斜面，其运动空间逐渐变小，因此离心块运动时会挤压夹持轮向夹持轮方向运动，从而起到自动夹紧自行车轮胎的作用，因此本结构既增大了助力器和自行车轮胎之间的摩擦力，提高了传动效率，同时还具有自动离合的作用。2、本技术整体结构结构，安装方便，加工制作成本低，便于推广使用。3、本技术通过电磁铁控制转动臂，进而控制摩擦轮和自行车轮胎的接触和分离，控制简单方便，运行稳定可靠。附图说明附图1为本技术总体结构示意图；附图2为本技术去除一侧限位盘后结构示意图；附图3为本技术去除一侧夹持轮后结构示意图。附图中所示标号：1、架体组件；2、电机；3、限位盘；4、摩擦轮；5、夹持轮；6、离心块；7、滑槽；8、主支架；9、转动臂；10、摩擦齿；11、电磁铁；12、磁铁吸合块。具体实施方式结合附图和具体实施例，对本技术作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。如附图1、2、3所示，自行车助力器，包括用于安装在自行车上的架体组件1，所述架体组件1上安装有由电机2驱动的摩擦轮4以及设置在摩擦轮4两侧的夹持轮5，在所述夹持轮5外端面周向设置有若干个滑槽7，夹持轮5外侧设置有限位盘3，限位盘3和滑槽7之间形成的空间由夹持轮5中心至边缘处逐渐减小，在滑槽7内设置有可滑动的离心块6，当电机2驱动夹持轮5转动时，离心块6在滑槽7内滑动进而挤压夹持轮5向靠近摩擦轮4一端运动。本技术中，架体组件1用于将本助力器固定到自行车的车架上，固定后可调节摩擦轮4与自行车轮胎接触，而位于摩擦轮4两侧的夹持轮5分别位于自行车轮胎两侧。摩擦轮4和两个夹持轮5均通过电机2驱动，其中电机2如附图3所示，为外表面呈齿轮状无刷轮毂电机，摩擦轮4和夹持轮5周向上均设置与电机2配合的齿槽，当电机2转动时通过外表面齿与齿槽的配合带动摩擦轮4和夹持轮5转动，同时电机2表面的齿和齿槽还可为夹持轮5在轴向的运动起到导向作用。夹持轮5外侧的限位盘3固定，其外端通过电机2挡盘限位，在轴向方向上不会产生位移，夹持轮5外表面设置的滑槽7底面呈斜面，即滑槽7由夹持轮5中心至边缘处深度为逐渐变化的，因此限位盘3和滑槽7之间的供离心块6滑动的空间由夹持轮5中心至边缘处逐渐变小。当电机2快速转动时，带动夹持轮5快速转动，夹持轮5的滑槽7设置的离心块6在离心力作用下向外侧运动，由于其运动空间逐渐变小而其外侧的限位盘3固定，因此离心块6只能向内侧推动夹持轮5运动，即挤压夹持轮5向靠近摩擦轮4一侧运动，从而实现两个夹持轮5对自行车轮胎的夹持，以增加本助力器与自行车轮胎之间的摩擦力，提高传动效率。本技术还可在夹持轮5和摩擦轮4之间设置若干个弹簧，当电机2停止转动时，用于使夹持轮5和摩擦轮4分开。为了增加夹持轮5和轮胎的接触面积，如附图中所示，本技术的夹持轮5内端面为斜面，其中在该斜面与摩擦轮4侧面设置摩擦齿10以进一步提高摩擦力。为了保证夹持轮5转动时，离心块6施力均匀，从而使夹持轮5的轴向运动更为灵活，附图中将滑槽7设置为六个，均匀布置在夹持轮5外端面周向；同时为了增加离心块6在滑槽7运动的灵活性，本技术将离心块6设置为圆柱形结构。如附图3所示，本技术的架体组件1包括主支架8，主架体8用于固定到自行车架上，主支架8上安装有转动臂9和电磁铁11，转动臂9上设置有磁铁吸合块12，所述电机2、摩擦轮4、夹持轮5、限位盘3均安装在转动臂9上，当电磁铁11通电产生磁力时，通过磁铁吸合块12转动臂9，使转动臂9上的摩擦轮4和夹持轮5与自行车轮胎接触，助力器进入工作位置，当电磁铁11断电时，在自重作用下转动臂9产生位置变化后使摩擦轮4、夹持轮5和自行车轮胎分离。本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车助力器，包括用于安装在自行车上的架体组件(1)，其特征在于：所述架体组件(1)上安装有由电机(2)驱动的摩擦轮(4)以及设置在摩擦轮(4)两侧的夹持轮(5)，在所述夹持轮(5)外端面周向设置有若干个滑槽(7)，夹持轮(5)外侧设置有限位盘(3)，限位盘(3)和滑槽(7)之间形成的空间由夹持轮(5)中心至边缘处逐渐减小，在滑槽(7)内设置有可滑动的离心块(6)，当电机(2)驱动夹持轮(5)转动时，离心块(6)在滑槽(7)内滑动进而挤压夹持轮(5)向靠近摩擦轮(4)一端运动。

【技术特征摘要】
1.自行车助力器，包括用于安装在自行车上的架体组件(1)，其特征在于：所述架体组件(1)上安装有由电机(2)驱动的摩擦轮(4)以及设置在摩擦轮(4)两侧的夹持轮(5)，在所述夹持轮(5)外端面周向设置有若干个滑槽(7)，夹持轮(5)外侧设置有限位盘(3)，限位盘(3)和滑槽(7)之间形成的空间由夹持轮(5)中心至边缘处逐渐减小，在滑槽(7)内设置有可滑动的离心块(6)，当电机(2)驱动夹持轮(5)转动时，离心块(6)在滑槽(7)内滑动进而挤压夹持轮(5)向靠近摩擦轮(4)一端运动。2.如权利要求1所述的自行车助力器，其特征在于：所述夹持轮(5)和摩擦轮(4)上设置有用于增加摩擦力的摩擦齿(10)。3.如权利要求2所述的自行车助力器，其特征在于：所述夹持轮(5)内端面为斜面，摩擦齿(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：武新明，
申请(专利权)人：武新明，
类型：新型
国别省市：天津,12