一种竹缠绕车体的自动化生产线制造技术

本实用新型专利技术属于车辆制造技术领域，具体涉及一种竹缠绕车体的自动化生产线，其包括车体制备装置、车体成型装置、车体切割装置和脱模装置，车体制备装置包括异形开合模具和缠绕工作台；车体成型装置包括随动式压辊和固化装置，异形开合模具内外均设置有固化装置；车体切割装置为一仿形切割刀架；脱模装置包括悬臂支架、第一托管车和第二托管车。本实用新型专利技术可有效解决竹缠绕车体生产时截面回转半径变化难以成型、固化时间长、固化不均匀和质量较大的车体难以脱模等问题，同时具有生产流程短、设备结构简单、占地面积小、操作便利等优点，因而尤其适用于竹缠绕车体的自动化生产。

An automatic production line of bamboo twining body

The utility model belongs to the technical field of vehicle manufacturing, in particular relates to a bamboo winding body automatic production line, which comprises a vehicle body preparation device and release device, body shaping device, cutting body, body preparation device comprises a mold shaped opening and winding table; body shaping device comprises a servo roller and curing device die, opening and closing are arranged inside and outside the special curing device; cutting device for a vehicle profile cutting tool; demoulding device comprises a cantilever bracket, the first car second car and managed hosting. The utility model can effectively solve the change of radius of gyration to bamboo winding molding, curing time, curing and uneven quality of large body to release problems such as vehicle production, and has the advantages of short process, simple equipment, small occupied area, convenient operation, and is especially suitable for the automatic production of bamboo winding.

【技术实现步骤摘要】
一种竹缠绕车体的自动化生产线
本技术属于车辆制造
，更具体地，涉及一种竹缠绕车体的自动化生产线。
技术介绍
竹缠绕制品是采用绿色环保的竹材料利用缠绕技术制成的产品，如竹缠绕复合管、竹缠绕储罐、竹缠绕电杆、竹缠绕料仓、竹缠绕烟囱、竹缠绕管廊等，其径向由内至外一般包括内衬层、增强层和外防护层，内衬层一般由浸有树脂的织物缠绕制成，增强层一般由粘附有树脂的竹篾缠绕制成，外防护层一般是喷涂一层耐腐蚀、防辐射材料。随着竹缠绕技术的不断发展，其在铁路交通领域也得到了应用，例如采用竹材料并利用缠绕技术直接成形长度达26m的车厢，该竹缠绕车厢与铝合金型材车厢相比，具体整体重量轻，抗拉强度高，缓冲能力强，保温抗冻性能好等优点。在现有的车辆生产的生产线中，一般采用先制备车辆龙骨，再在龙骨上焊接板材，制成车体，再进行切割修整等工序。由于竹缠绕车厢涉及竹缠绕工艺，普通车厢的生产流程并不适用于竹缠绕车厢的生产。现有技术中，制备竹缠绕管状制品的生产方式是先采用制衬设备缠制内衬层，然后采用缠绕设备缠制增强层，之后用固化设备进行固化，固化完成后在其表面采用喷涂设备均匀喷涂一层外防护层，采用多道工序、多种设备完成制作，在工厂内完成生产工作后再将产品运输至工程现场进行安装。如果采用上述生产方式，如果采用上述生产方式存在以下几方面的问题：(1)对于竹缠绕车体，由于现有的开合模具截面基本都为圆形，产品形状及种类单一，而车体的形状并不完全是圆形截面，现有的缠绕设备对于非圆形截面的产品加工难以实现，尤其在压力控制及切割修整等工序，难以实现对于截面回转半径变化的车体的制备；(2)现有的技术采用整体缠绕，缠绕完成后再进行整体烘干，其整体工艺耗时较长，也容易出现里外烘干不均匀的情况；(3)在车厢制备完成之后需要实现车厢成品的脱模工序，现有技术中的脱模工艺，一种是在模具表层增加脱模剂，工序处理完后利用脱模机脱模(通常为龙门式液压卡板或者卡爪)，需要模具加工一定锥度，而对于用于成形长度达几十米成品的模具而言成形锥度困难，并且脱模阻力大，大型产品尤其是长度达几十米的产品难以实现脱模；另一种是悬臂主轴配合开合模具实现脱模(参见CN105415698A)，该技术模具与悬臂主轴连接一体，模具不可分离，产品生产完成后通过开合模具收缩来实现脱模，采用悬臂主轴配合开合模具实现脱模，其首先难以支撑长度过大及过重的模具及产品，其次只适合于长度较小竹缠绕产品的顺利脱模，而无法实现大型产品尤其是长度达几十米的产品的脱模。由于存在上述缺陷和不足，研究设计一种大型竹纤维缠绕产品尤其是竹纤维车体的自动化生产线，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种竹缠绕车体的自动化生产线，其中结合竹缠绕车体截面不规则、长度长、重量大的特点，相应设计了适用于竹缠绕车体的自动化生产线和生产方法，并通过对生产线中制备、成型、切割和脱模各个工序所涉及的具体结构、布置方式等方面进行研究和设计，相应可有效解决竹缠绕车体生产时截面回转半径变化难以成型、固化时间长、固化不均匀和质量较大的车体难以脱模等问题，同时具有生产流程短、设备结构简单、占地面积小、操作便利等优点，因而尤其适用于长度达几十米的大型竹缠绕产品，尤其是竹缠绕车体的自动化生产。为实现上述目的，按照本技术的一个方面，提供了一种竹缠绕车体的自动化生产线，其特征在于，其包括车体制备装置、车体成型装置、车体切割装置和脱模装置，其中，所述车体制备装置包括异形开合模具和缠绕工作台，车体龙骨套设在所述异形开合模具表面，所述异形开合模具一侧设置有一缠绕工作台，该缠绕工作台随着车体龙骨的转动在车体龙骨表面进行缠绕成型；所述车体成型装置包括随动式压辊和固化装置，所述随动式压辊紧密贴合在车体表面，将车体表面压实，所述异形开合模具内外均设置有固化装置，实现边缠绕成型边固化；所述车体切割装置为一仿形切割刀架，在车体固化成型后对其进行切割和修整；所述脱模装置包括悬臂支架、第一托管车和第二托管车，所述异形开合模具径向收缩与车体内壁分离实现径向脱模；所述异形开合模具的一端通过悬臂支架上的托辊组支撑，另一端与机架通过机架上的托辊组支撑，所述悬臂支架配合第一托管车、第二托管车运动使车体与异形开合模具轴向分离，实现轴向脱模，完成竹缠绕车体的制造。进一步优选地，所述异形开合模具由多瓣模具单元拼合而成，其内部设置有伸缩支撑机构以实现模具的撑开或闭合，并设置有伸缩开合缝纵梁，用于在所述异形开合模具撑开后，填塞相邻两个所述模具单元之间的缝隙；优选的，每瓣所述模具单元整体呈L型，四瓣L型模具单元拼合后组成所述异形开合模具，该异形开合模具的内部设置有与所述四瓣模具单元对应的四个伸缩支撑机构，当进行缠绕工艺时，每瓣模具单元均由各自的伸缩支撑机构撑开，当产品成型后每瓣模具单元再由各自的伸缩支撑机构收缩，以使异形开合模具闭合。优选地，所述缠绕工作平台位于工作平台轨道上，所述工作平台轨道与车体平行，随着所述缠绕工作平台在所述工作平台轨道上移动，在车体龙骨表面完成竹缠绕，优选地，所述缠绕工作平台在工作平台轨道上的移动范围覆盖整个车体长度。优选地，所述固化装置包括外置固化设备和热风机，所述外置固化设备设置在异形开合模具一侧对车体进行加热；所述异形开合模具的中轴为中空管，该中空管的一端为进风口，另一端密封，所述中空管管壁靠近进风口的一端的上分布有若干出风口，另一端设置有若干回风口，热风机吹出的气体经进风口进入中空管内，然后由出风口输入模具内腔对车体内部进行加热，最后由回风口通过回风管输出到模具的外部。优选地，所述随动式压辊设置在所述缠绕工作台下部，且通过板簧与液压系统连接，在车体表面实现恒压控制；所述仿形切割刀架包括切割刀具、导向机构、进刀调节机构和固定转轴，所述进刀调节机构的一端通过固定转轴固定在所述缠绕工作平台上，另一端设置有导向机构，所述导向机构连接切割刀具，所述切割刀具高速旋转与车体表面接触，随着车体的转动实现环形切割。优选地，所述悬臂支架包括支架以及设置在该支架上的托辊组，当缠绕成型时，所述悬臂通过托辊组支撑所述异形开合模具轴头，当产品成型后，所述悬臂与所述异形开合模具分离，便于产品的脱模。优选地，所述悬臂支架还包括与之配合的悬臂支架轨道，所述悬臂支架轨道上还设置有卷扬机带动悬臂支架移动；所述异形开合模具和车体下方还设置有若干第一托管车和第二托管车，所述第一托管车支撑所述异形开合模具，所述第二托管车支撑车体并带动车体向悬臂支架方向移动，实现车体内壁和异形开合模具的轴向分离，优选地，所述第一托管车和第二托管车均设置在同一托管车轨道上。优选地，所述机架上设置有旋转驱动装置，优选为一主变速箱，该主变速箱与悬臂远离支架的一端相连，调节车体的转速。优选地，该自动化生产线的一侧设置有供料系统用于为缠绕工作平台补充原料，还设置有电控系统对各个装置实现控制。按照本技术的另一方面，还提供了一种竹缠绕车体的自动化生产方法，其特征在于，其采用如上所述的自动化生产线，其具体包括以下步骤：S1将车体龙骨套设在异形开合模具外，然后将异形开合模具撑开，使二者固定，启动驱动旋转装置和缠绕工作台，随着车体龙骨的转动在车体龙骨表面进行缠绕成型；S本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种竹缠绕车体的自动化生产线，其特征在于，其包括车体制备装置、车体成型装置、车体切割装置和脱模装置，其中，所述车体制备装置包括异形开合模具(1)和缠绕工作平台(3)，车体龙骨套设在所述异形开合模具(1)表面，所述异形开合模具(1)一侧设置有一缠绕工作平台(3)；所述车体成型装置包括随动式压辊(11)和固化装置，所述随动式压辊(11)紧密贴合在车体表面，所述异形开合模具(1)内外均设置有固化装置；所述车体切割装置为一仿形切割刀架(4)；所述脱模装置包括悬臂支架(6)、第一托管车(71)和第二托管车(72)，所述异形开合模具(1)的一端固定在悬臂支架(6)上，另一端与机架(15)相连，所述异形开合模具(1)径向可收缩。

【技术特征摘要】
1.一种竹缠绕车体的自动化生产线，其特征在于，其包括车体制备装置、车体成型装置、车体切割装置和脱模装置，其中，所述车体制备装置包括异形开合模具(1)和缠绕工作平台(3)，车体龙骨套设在所述异形开合模具(1)表面，所述异形开合模具(1)一侧设置有一缠绕工作平台(3)；所述车体成型装置包括随动式压辊(11)和固化装置，所述随动式压辊(11)紧密贴合在车体表面，所述异形开合模具(1)内外均设置有固化装置；所述车体切割装置为一仿形切割刀架(4)；所述脱模装置包括悬臂支架(6)、第一托管车(71)和第二托管车(72)，所述异形开合模具(1)的一端固定在悬臂支架(6)上，另一端与机架(15)相连，所述异形开合模具(1)径向可收缩。2.如权利要求1所述的自动化生产线，其特征在于，所述异形开合模具(1)由多瓣模具单元拼合而成，其内部设置有伸缩支撑机构以实现所述异形开合模具(1)的撑开或闭合，并设置有伸缩开合缝纵梁，每瓣所述模具单元整体呈L型，四瓣L型模具单元拼合后组成所述异形开合模具(1)，该异形开合模具(1)的内部设置有与所述四瓣模具单元对应的四个伸缩支撑机构，当进行缠绕工艺时，每瓣模具单元均由各自的伸缩支撑机构撑开，当产品成型后每瓣模具单元再由各自的伸缩支撑机构收缩，以使所述异形开合模具(1)闭合。3.如权利要求1或2所述的自动化生产线，其特征在于，所述缠绕工作平台(3)位于工作平台轨道(12)上，所述工作平台轨道(12)与车体平行，所述缠绕工作平台(3)在工作平台轨道(12)上的移动范围覆盖整个车体长度。4.如权利要求3所述的自动化生产线，其特征在于，所述固化装置包括外置固化设备(2)和热风机，所述外置固化设备(2)设置在异形开合模具(1)一侧，所述异形开合模具(1)的中轴为中空管，该中空管...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶柃，朱鑫，张永维，李胜岭，高文，
申请(专利权)人：浙江鑫宙竹基复合材料科技有限公司，叶柃，
类型：新型
国别省市：浙江,33