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齿轮螺杆连接式重型车后防护装置制造方法及图纸

技术编号:17081565 阅读:29 留言:0更新日期:2018-01-20 15:09
本发明专利技术公开了一种齿轮螺杆连接式重型车后防护装置,为克服现有重型车后防护装置的质量大、成本较高、结构较复杂、不宜推广的问题,其包括斜齿轮固定架、台架、驱动电机、控制器、丝杆、轴承支座、支撑杆与保险杠;驱动电机安装在台架中2根上端横梁的左端,控制器固定安装在台架中第三根上端横梁的内侧,控制器与驱动电机电线连接,斜齿轮固定架安装在驱动电机右侧的2根上端横梁上,轴承支座采用螺栓安装在上端纵梁的后端,丝杆的左端与驱动电机的输出端采用法兰盘连接,丝杆的右端通过斜齿轮固定架后采用轴承安装在轴承支座上,支撑杆的上端和斜齿轮固定架中的1号斜齿轮组件与2号斜齿轮组件螺纹连接,支撑杆的下端和保险杠的前端面固定连接。

Gear screw connecting type heavy truck rear protection device

The invention discloses a gear screw connection type heavy car protection device for quality protection device, high cost, complicated structure and difficult to promote to overcome the existing heavy vehicle, which comprises a fixed frame, gear rack, drive motor, controller, screw, bearing, and support rod bumper; drive motor is installed on the bench in the 2 upper crossbeam is fixed on the left end of the controller bench third upper beam inside the controller is connected with the driving motor wire, helical gear is arranged on a fixing frame driving 2 motor on the right side of the upper beam, bearing support with bolts arranged on the upper end of the rear beam, the left end of the screw rod and the output end of the driving motor by connecting flange, screw fixation through the right end of the helical gear after the bearing is installed in the bearing seat, the supporting rod The 1 skew gear component in the end and helical gear fixed frame is threaded with the 2 helical gear component, and the lower end of the support rod and the front end face of the bumper are fixed.

【技术实现步骤摘要】
齿轮螺杆连接式重型车后防护装置
本专利技术涉及一种应用于车辆上的后防护装置,更确切的说,本专利技术涉及一种齿轮螺杆连接式重型车后防护装置。
技术介绍
目前,国内外关于重型车后防护装置的研究,主要是基于纯机械式的后防护装置,即后防护装置与后保险杠直接刚性连接。这种纯刚性连接的后防护装置不仅影响重型车的通过性,而且会因为车辆在不良道路上行驶而损坏,从而无法保证其防护功能。另外,由于重型车辆的后防护装置距离地面较高,当轿车或SUV等车辆与重型车发生追尾时,易使轿车或SUV等车辆“钻入”重型车后悬部分,无法有效减轻伤亡。采用机电一体化技术在保证碰撞时后方车辆安全的基础上,又可以提高车辆本身的通过性,保障了车辆正常行驶时其后防护装置不被破坏。目前,部分车辆后防护装置还不能通过车辆后防护的相关法律法规。此外,目前已研制出的基于机电一体化的可调后防护装置,其成本高,重量大,不适宜于大范围普及和推广。以上现象对车辆安全、后防护装置的寿命及车辆的通过性产生了不利影响。因此,我们研发了齿轮螺杆连接式重型车后防护装置,用于重型车辆后保险杠进行安全调控。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有重本文档来自技高网...
齿轮螺杆连接式重型车后防护装置

【技术保护点】
一种齿轮螺杆连接式重型车后防护装置,其特征在于,所述的齿轮螺杆连接式重型车后防护装置包括有斜齿轮固定架、台架(2)、驱动电机(3)、控制器(5)、丝杆(6)、轴承支座(7)、支撑杆与保险杠(9);所述的驱动电机(3)安装在台架(2)中2根上端横梁的左端,控制器(5)固定安装在台架(2)中第三根上端横梁的内侧,控制器(5)与驱动电机(3)电线连接,斜齿轮固定架安装在驱动电机(3)右侧的2根上端横梁上,轴承支座(7)采用螺栓安装在上端纵梁的后端,丝杆(6)的左端与驱动电机(3)的输出端采用法兰盘连接,丝杆(6)的右端通过斜齿轮固定架后采用轴承安装在轴承支座(7)上,支撑杆的上端和斜齿轮固定架中的1...

【技术特征摘要】
1.一种齿轮螺杆连接式重型车后防护装置,其特征在于,所述的齿轮螺杆连接式重型车后防护装置包括有斜齿轮固定架、台架(2)、驱动电机(3)、控制器(5)、丝杆(6)、轴承支座(7)、支撑杆与保险杠(9);所述的驱动电机(3)安装在台架(2)中2根上端横梁的左端,控制器(5)固定安装在台架(2)中第三根上端横梁的内侧,控制器(5)与驱动电机(3)电线连接,斜齿轮固定架安装在驱动电机(3)右侧的2根上端横梁上,轴承支座(7)采用螺栓安装在上端纵梁的后端,丝杆(6)的左端与驱动电机(3)的输出端采用法兰盘连接,丝杆(6)的右端通过斜齿轮固定架后采用轴承安装在轴承支座(7)上,支撑杆的上端和斜齿轮固定架中的1号斜齿轮组件(13-1)与2号斜齿轮组件(13-2)螺纹连接,支撑杆的下端和保险杠(9)的前端面固定连接,保险杠(9)位于台架(2)的后侧。2.按照权利要求1所述的齿轮螺杆连接式重型车后防护装置,其特征在于,所述的斜齿轮固定架安装在驱动电机(3)右侧的2根上端横梁上是指:所述的斜齿轮固定架包括有1号斜齿轮固定架与2号斜齿轮固定架,1号斜齿轮固定架与2号斜齿轮固定架结构相同;1号斜齿轮固定架包括有1号斜齿轮上固定板(4-1)、1号斜齿轮下固定板(4-2)、1号斜齿轮组件(13-1)、1号斜齿轮支架(1-1)与2号斜齿轮支架(1-2);2号斜齿轮固定架包括有2号斜齿轮上固定板(4-3)、2号斜齿轮下固定板(4-4)、2号斜齿轮组件(13-2)、3号斜齿轮支架(1-3)与4号斜齿轮支架(1-4);所述的1号斜齿轮支架(1-1)、2号斜齿轮支架(1-2)、3号斜齿轮支架(1-3)与4号斜齿轮支架(1-4)结构相同;1号斜齿轮支架(1-1)安装在1号斜齿轮上固定板(4-1)与1号斜齿轮下固定板(4-2)的前端之间并采用螺栓固定,2号斜齿轮支架(1-2)安装在1号斜齿轮上固定板(4-1)与1号斜齿轮下固定板(4-2)的后端之间并采用螺栓固定,3号斜齿轮支架(1-3)安装在2号斜齿轮上固定板(4-3)与2号斜齿轮下固定板(4-4)的前端之间并采用螺栓固定,4号斜齿轮支架(1-4)安装在2号斜齿轮上固定板(4-3)与2号斜齿轮下固定板(4-4)的后端之间并采用螺栓固定,1号斜齿轮组件(13-1)安装在1号斜齿轮上固定板(4-1)与1号斜齿轮下固定板(4-2)之间,1号斜齿轮组件(13-1)位于1号斜齿轮支架(1-1)与2号斜齿轮支架(1-2)之间,2号斜齿轮组件(13-2)安装在2号斜齿轮上固定板(4-3)与2号斜齿轮下固定板(4-4)之间,2号斜齿轮组件(13-2)位于3号斜齿轮支架(1-3)与4号斜齿轮支架(1-4)之间,1号斜齿轮固定架与2号斜齿轮固定架通过1号斜齿轮支架(1-1)与2号斜齿轮支架(1-2)和3号斜齿轮支架(1-3)与4号斜齿轮支架(1-4)安装在驱动电机(3)右侧的2根上端横梁上。3.按照权利要求2所述的齿轮螺杆连接式重型车后防护装置,其特征在于,所述的1号斜齿轮支架(1-1)为倒置的U形板类结构件,1号斜齿轮支架(1-1)的顶壁上均匀地设置有用于和1号斜齿轮上固定板(4-1)与1号斜齿轮下固定板(4-2)固定连接的4个螺栓通孔,1号斜齿轮支架(1-1)的两竖直臂的底端各连接向外伸出的耳座,两耳座分别和两竖直臂的底端垂直连接,两耳座上各设置有1个采用螺栓将1号斜齿轮支架(1-1)与台架(2)的上端横梁连接的螺栓通孔。4.按照权利要求2所述的齿轮螺杆连接式重型车后防护装置,其特征在于,所述的1号斜齿轮上固定板(4-1)为长条形矩形板类结构件,1号斜齿轮上固定板(4-1)的两固定端分别设置有4个螺栓通孔,1号斜齿轮上固定板(4-1)两固定端的厚度小于中间板的厚度,两固定端在一侧和中间板分别形成一个起定位作用的台阶,1号斜齿轮上固定板(4-1)的另一侧两固定端和中间板共面,1号斜齿轮上固定板(4-1)的两固定端设置的4个螺栓通孔和1号斜齿轮支架(1-1)、2号斜齿轮支架(1-2)、3号斜齿轮支架(1-3)或4号斜齿轮支架(1-4)顶壁上的4个螺栓通孔对正,1号斜齿轮上固定板(4-1)一端的一侧沿横向设置有安装丝杆(6)的圆柱面形的1号上凹槽,1号上凹槽的直径大于丝杆(6)的直径,1号上凹槽与一固定端之间设置有用于安装1号斜齿轮组件(13-1)与1号支撑杆(8-1)上部螺杆的一个上通孔和一个上圆环凹槽。5.按照权利要求2所述的齿轮螺杆连接式重型车后防护装置,其特征在于,所述的1号斜齿轮下固定板(4-2)为长条形板类结构件,1号斜齿轮下固定板(4-2)的两固定端分别设置有4个螺栓通孔,1号斜齿轮下固定板(4-2)两固定端的厚度小于中间板的厚度,两固定端在一侧和中间板分别形成一个起定位作用的台阶,1号斜齿轮下固定板(4-2)的另一侧两固定端和中间板共面,1号斜齿轮下固定板(4-2)两固定端的宽度小于中间板的宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱冰张伊晗赵晓朝靳万里胡啸
申请(专利权)人:吉林大学
类型:发明
国别省市:吉林,22

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