双螺杆挤出机减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双螺杆挤出机减速箱，属于机械传动领域，旨在提供一种便于安装、拆卸维护的双螺杆挤出机减速箱，其技术方案要点是：一种双螺杆挤出机减速箱，包括箱体、一根输入轴、两根副轴和两根输出轴，所述输入轴和输出轴平行，所述箱体分为左箱体和右箱体，所述输入轴设置在所述左箱体或者右箱体内,所述左箱体和右箱体的分箱面为竖直平面，两根所述输出轴和两根所述副轴的轴心线均紧靠分箱面。本实用新型专利技术适用于双螺杆挤出机减速箱。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种双螺杆挤出机减速箱，属于机械传动领域，旨在提供一种便于安装、拆卸维护的双螺杆挤出机减速箱，其技术方案要点是：一种双螺杆挤出机减速箱，包括箱体、一根输入轴、两根副轴和两根输出轴，所述输入轴和输出轴平行，所述箱体分为左箱体和右箱体，所述输入轴设置在所述左箱体或者右箱体内,所述左箱体和右箱体的分箱面为竖直平面，两根所述输出轴和两根所述副轴的轴心线均紧靠分箱面。本技术适用于双螺杆挤出机减速箱。【专利说明】双螺杆挤出机减速箱
本技术涉及一种减速箱，特别涉及一种双螺杆挤出机减速箱。
技术介绍
减速箱是将输入的动力减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。申请号为CN201320052400.8的中国专利公开了一种异向平行双螺杆挤出机减速箱，包括包括壳体、输入轴、齿轮箱和两根螺杆输出轴，所述输入轴伸入壳体内与壳体内的齿轮箱连接，齿轮箱连接两根螺杆输出轴，两杆螺杆输出轴平行设置，两根螺杆输出轴的一端与壳体内齿轮箱的齿轮嗤合，另一端为输出轴伸出壳体外，所述两根螺杆输出轴之间的中心距为61-104mm。这种异向平行双螺杆挤出机减速箱优化了原有减速箱的性能，但是这种上下分箱的设计方式有以下不足之处:为适应设备生产需求，减速箱内往往使用多轴传动以达到更好的变速效果，如果依然沿用上下分箱的方式，为了方便轴的拆卸，轴线不在分箱面的轴就只能采用一段较粗，另一端较细的设计方式，但这种方式弊端很多，首先，轴两端的粗细不同，所能承受的载荷不同，使用中往往受力不均，运行不稳，轴的使用寿命也大大缩短；再者，拆卸时，只能用力敲打较细的一端，将轴敲出，十分麻烦。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种便于拆卸传动轴且有效避免受力不均问题的双螺杆挤出机减速箱。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种双螺杆挤出机减速箱，包括箱体、一根输入轴、两根副轴和两根输出轴，所述输入轴、副轴和输出轴两两平行，所述箱体分为左箱体和右箱体，所述输入轴设置在所述左箱体或者右箱体内，所述左箱体和右箱体的分箱面为竖直平面，两根所述输出轴和两根所述副轴的轴心线均紧靠分箱面。通过采用上述技术方案，两根所述输出轴和两根所述副轴的轴心线均紧靠分箱面，在拆卸时，只需打开左右箱体便可直接拆下所述输出轴，避免将轴设计成两端粗细不同的方式而影响运行的稳定性和轴的使用寿命；由于输入轴无需经常进行拆卸，所以将所述输入轴设置于左右箱体内以使结构紧凑，节省空间。本技术进一步设置为:所述右箱体上设置有加油孔，所述加油孔设置在所述输入轴齿轮正上方。通过采用上述技术方案，所述加油孔设置在所述输入轴正上方，在对齿轮进行润滑时，直接将润滑油滴到输入轴齿轮上，经由齿轮传动将润滑油传到其他轴上齿轮。本技术进一步设置为:所述右箱体内设置有储油槽，所述储油槽设置在所述输入轴上齿轮的正下方。通过采用上述技术方案，从所述加油孔进行加油后，一部分润滑油会从所述输入轴上的齿轮上滴下，刚好落入所述储油槽中，进行储油，而输入轴上的齿轮的一部分齿就会浸泡在所述储油槽的润滑油里，既节省了润滑油，又达到长久润滑的效果。本技术进一步设置为所述左箱体分箱面上设置定位销，所述右箱体分箱面上设置有定位孔，安装时，所述定位销与所述定位孔相配合，所述左箱体和右箱体贴合;所述左箱体和右箱体采用螺栓连接。通过采用上述技术方案，安装时，先将所述定位销与所述定位孔扣合，使得所述左箱体和右箱体能够准确对接，方便进行螺栓连接。本技术进一步设置为:所述左箱体和右箱体上设置有若干加强筋。通过采用上述技术方案，所述加强筋可以对箱体进行支撑，提高其强度。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:将箱体设计成左右分箱，方便所述输出轴的拆卸，避免将输出轴设计成一端较细一端较粗的轴，影响传动的稳定性和轴的使用寿命;在所述输入轴上的齿轮位置正上方设有加油孔，正下方设置有储油槽，便于滴加和储存润滑油;所述加强筋有加固箱体的作用。【附图说明】图1为双螺杆挤出机减速箱实施例的箱体俯视图；图2为双螺杆挤出机减速箱实施例右箱体内部结构图；图3为双螺杆挤出机减速箱实施例储油槽的剖面图；图4为双螺杆挤出机减速箱实施例轴和轴套的截面图。图中，1、输入轴；11、齿轮;2、右箱体;21、定位销;3、加油孔;4、左箱体;41、定位孔；42、分箱面;5、副轴;51、输出轴6、储油槽;61、油面;7轴套;71、润滑油;8、加强筋。【具体实施方式】以下结合附图对本技术作进一步详细说明。—种双螺杆挤出机减速箱，包括箱体、一根输入轴1、两根副轴5和两根输出轴51，所述输入轴1、副轴5和输出轴51两两平行，所述箱体分为左箱体4和右箱体2，所述输入轴I设置在所述左箱体4或右箱体2内，所述左箱体4和右箱体2的分箱面为竖直平面，两根所述输出轴51和两根所述副轴5的轴心线均紧靠分箱面42。所述右箱体2上设置有加油孔3，所述加油孔3设置在所述输入轴I上齿轮11的正上方。所述右箱体2内设置有储油槽6，所述储油槽6设置在所述输入轴I上齿轮11的正下方。所述左箱体4分箱面上设置定位销41，所述右箱体2分箱面上设置有定位孔21，安装时，所述定位销41与所述定位孔21相配合，所述左箱体4和右箱体2贴合;所述左箱体4和右箱体2采用螺栓连接。所述左箱体4和右箱体2上设置有若干加强筋8。具体的实施说明如下:本实施例为一种双螺杆挤出机减速箱，包括一根输入轴1、两根副轴5和两根输出轴51，由于输入轴I无需经常拆卸，将其一次安装在右箱体2内；而两根输出轴51和两根副轴5需要经常拆卸，现有技术采用的是上下分箱，两根输出轴51和两根副轴5分别内嵌在上下两个箱体内，只能从一端将轴向外敲出，十分麻烦，而为了能够更容易的将轴敲出，轴也只能加工成一端较细一端较粗的形状，这样一来，由于两端的载荷不同，大大降低了轴的使用寿命;本实施例将两根副轴5和两根输出轴51的轴心线紧靠所述分箱面41，这样一来，只要拆开所述左箱体4和右箱体2，便可轻易的取出两根所述副轴5和两根所述输出轴51，进行维护。在副轴5上还设置有轴套7，轴套7将轴完全包裹，轴套7中充满润滑油71，实现对轴长期润滑的目的；在输入轴I齿轮11位置的正上方设置有加油孔3，正下方设置有储油槽6，加油过程中，从输入轴上的齿轮11上滴下的润滑油就会储存在储油槽6中，而且齿轮11的一部分会浸在储油槽6的油面61下，实现对齿轮11长期的润滑，这既方便了加入润滑油，又能够循环使用滴落的润滑油，一举两得。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。【主权项】1.一种双螺杆挤出机减速箱，包括箱体、一根输入轴(I)、两根副轴(5)和两根输出轴(51)，所述输入轴(1)、副轴(5)和输出轴(51)两两平行，其特征是:所述箱体分为左箱体(4)和右箱体(2)，所述输入轴(I)设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双螺杆挤出机减速箱，包括箱体、一根输入轴（1）、两根副轴（5）和两根输出轴（51），所述输入轴（1）、副轴（5）和输出轴（51）两两平行，其特征是：所述箱体分为左箱体（4）和右箱体（2），所述输入轴（1）设置在所述左箱体（4）或者右箱体（2）内, 所述左箱体（4）和右箱体（2）的分箱面（42）为竖直平面，两根所述输出轴（51）和两根所述副轴(5)的轴心线均紧靠分箱面（42）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张海军，
申请(专利权)人：南京越升挤出机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32