一种电动汽车续航装置以及电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车续航装置以及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，包括发电机构、电动机和储能组件；发电机构包括车轮联动杆和发电机，车轮联动杆用于驱动从动车轮转动；车轮联动杆与发电机的转子连接，用于驱动转子转动；发电机与储能组件电连接，储能组件与电动机电连接；电动机用于驱动主动车轮的驱动轴转动。在上述技术方案中，可以将车轮联动杆转动时产生的电能储存在储能组件中，当需要的时候电动机就可以利用储能组件储存的电能对电动汽车的车轮联动杆继续进行驱动转动，进而就能够使电动汽车继续航行。

An electric vehicle and an electric vehicle

The utility model provides a battery life of electric vehicles and electric vehicle device, which relates to the technical field of electric vehicles, including power mechanism, motor and energy storage components; generating mechanism comprises wheel linkage rod and the generator, the wheel linkage rod for driving the driven wheel; the wheel linkage rod and the rotor of the generator is connected to drive the rotor to rotate; the generator and the energy storage component is electrically connected with the energy storage component is electrically connected with the motor; the motor is used to drive the driving wheel of the drive shaft rotation. In the technical proposal, can produce the wheel linkage rod rotates the electrical energy stored in the storage module, when necessary the motor can use the electric energy stored in the energy storage component wheel linkage rod for electric cars to drive rotation, which can make the electric car to sail.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车续航装置以及电动汽车
本技术涉及电动汽车
，尤其是涉及一种电动汽车续航装置以及电动汽车。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前电动汽车的技术尚不成熟，这种不成熟不仅仅在于电动汽车本身的技术上，还包括在电动汽车的投入使用上。例如，电动汽车由于是通过电力驱动，其配备的储能组件就需要定时充电，而储能组件的带电量是具有定额的，在充电的过程中并不像传统汽车那样，直接加油就可以了，其充电需要一定的过程，所以其重要的缺点就是续航能力弱，充电时间长，这会造成使用者浪费很多宝贵时间及政府大力投资充电桩来满足消费者，同时还会造成路面资源浪费现场形成排队拥堵现象，浪费有效的道路资源。这种续航里程短的缺点，在跑长途时使用者没有安全感，随时都有可能抛锚的风险，电动车不比汽油的车子，汽油的车子没油抛锚只需要填补汽油就可以继续行驶下个加油站就可以继续加油，而电动车在半路上没有电的话则可以启用备用电池，但是还是不能确定下个充电站距离，因为政府在短时间内是无法普及充电站，这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车续航装置，其特征在于，包括发电机构(1)、电动机(2)和储能组件(3)；所述发电机构(1)包括车轮联动杆(11)和发电机(12)，所述车轮联动杆(11)用于与从动车轮连接；其中，所述车轮联动杆(11)与所述发电机(12)的转子连接，用于驱动所述转子转动；所述发电机(12)与所述储能组件(3)电连接，所述储能组件(3)与所述电动机(2)电连接；所述电动机(2)用于驱动主动车轮的驱动轴转动。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车续航装置，其特征在于，包括发电机构(1)、电动机(2)和储能组件(3)；所述发电机构(1)包括车轮联动杆(11)和发电机(12)，所述车轮联动杆(11)用于与从动车轮连接；其中，所述车轮联动杆(11)与所述发电机(12)的转子连接，用于驱动所述转子转动；所述发电机(12)与所述储能组件(3)电连接，所述储能组件(3)与所述电动机(2)电连接；所述电动机(2)用于驱动主动车轮的驱动轴转动。2.根据权利要求1所述的电动汽车续航装置，其特征在于，所述储能组件(3)包括第一蓄电池(31)和第二蓄电池(32)；所述第一蓄电池(31)和所述第二蓄电池(32)均与所述发电机构(1)电连接，用于储存所述发电机构(1)生成的电能。3.根据权利要求2所述的电动汽车续航装置，其特征在于，还包括轮流充电控制器(33)；所述轮流充电控制器(33)连接在所述储能组件(3)和所述发电机构(1)之间。4.根据权利要求1所述的电动汽车续航装置，其特征在于，还包括传动机构(4)；所述传动机构(4)包括联动杆变向器(41)、驱动转轴(42)和变速箱(43)；所述联动杆变向器(41)与所述车轮联动杆(11)连接，所述变速箱(43)与所述发电机(12)连接：其中，所述联动杆变向器(41)与所述变速箱(43)之间通过所述驱动转轴(42)驱动连接。5.根据权利要求1所述的电动汽车续航装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴泽亮，
申请(专利权)人：特兰旗厦门科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35