车顶横梁连接支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车顶横梁连接支架及汽车，属于汽车技术领域。车顶横梁连接支架，包括：用于支撑车顶横梁的支撑部；用于将所述支撑部与所述车顶横梁连接在一起的连接部；用于将所述支撑部定位在所述车顶横梁和车身边梁搭接处的定位部；用于将定位后的支撑部与所述车身边梁连接在一起的安装部。本实用新型专利技术的车顶横梁连接支架结构重量轻，强度大，能够大大提高车身的扭转刚度。

Roof cross beam connection support and car

The utility model provides a roof cross beam connection support and a car, which belongs to the technical field of automobile. The roof beam is connected with a bracket, includes a support part for supporting the roof beam; the supporting part and the roof beam is connected between the connecting part together; the positioning part used for supporting part is positioned on the roof beam and side beam car lap; for the supporting part of the positioning and the body side beam is connected to the mounting part. The roof cross beam connecting support structure of the utility model is light in weight and high in strength, and can greatly improve the torsional stiffness of the body.

【技术实现步骤摘要】
车顶横梁连接支架及汽车
本技术涉及汽车
，特别是指一种车顶横梁连接支架及汽车。
技术介绍
车身横梁与纵梁的搭接是决定车身性能的重要因素之一。车顶横梁连接支架是车身横梁与边梁的重要连接纽带。车身横梁可以提高车身的扭转刚度性能，车身边梁可以提高车身的弯曲刚度性能，车身横梁和边梁的连接可以保证车身有更好的扭转刚度和弯曲刚度，进而保证车身的其他性能。但现有技术中的车顶横梁连接支架的重量较大，提高了整车的生产成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车顶横梁连接支架及汽车，车顶横梁连接支架结构重量轻，强度大，能够大大提高车身的扭转刚度。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供技术方案如下：一方面，提供一种车顶横梁连接支架，包括：用于支撑车顶横梁的支撑部；用于将所述支撑部与所述车顶横梁连接在一起的连接部；用于将所述支撑部定位在所述车顶横梁和车身边梁搭接处的定位部；用于将定位后的支撑部与所述车身边梁连接在一起的安装部。进一步地，所述支撑部为U型板，所述U型板包括第一板，以及与所述第一板垂直的第二板和第三板，所述第二板和所述第三板位于所述第一板的同一侧。进一步地，所述定位部包括设置在所述第一板上的至少一个定位孔。进一步地，所述至少一个定位孔包括一个长椭圆形孔和一个圆形孔。进一步地，所述安装部包括：与所述第二板的第一端连接的第一耳朵状翻边；与所述第三板的第一端连接的第二耳朵状翻边；与所述第一板的第一端连接的矩形翻边；所述第一耳朵状翻边和所述第二耳朵状翻边相对于所述第一板的轴线对称。进一步地，所述第一耳朵状翻边和所述第二耳朵状翻边上设置有安装孔。进一步地，所述连接部包括：设置在所述第一板上、用以将所述第一板与所述车顶横梁连接的多个焊点；设置在所述第二板的第二端、用以将所述第二板与所述车顶横梁连接的第一塞焊孔；设置在所述第三板的第二端、用以将所述第三板与所述车顶横梁连接的第二塞焊孔。进一步地，所述第一塞焊孔与所述第二塞焊孔对称设置。进一步地，所述第一板上设置有四个对称分布的焊点。本技术实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的车顶横梁连接支架。本技术的实施例具有以下有益效果：上述方案中，车顶横梁连接支架包括用于固定安装位置的定位部、用于连接车身边梁的安装部、用于支撑车顶横梁的支撑部和用于连接车顶横梁的连接部。本技术的车顶横梁连接支架可以将车顶横梁很好地固连到车身边梁，本技术的车顶横梁连接支架重量轻，强度大，可大大提高车身的扭转刚度，值得大力推广。附图说明图1为本技术实施例车顶横梁连接支架的结构示意图。附图标记11、13安装孔12矩形翻边2支撑部31、32定位孔41塞焊孔42焊点具体实施方式为使本技术的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术的实施例提供一种车顶横梁连接支架及汽车，车顶横梁连接支架结构重量轻，强度大，能够大大提高车身的扭转刚度。本技术的实施例提供一种车顶横梁连接支架，包括：用于支撑车顶横梁的支撑部；用于将所述支撑部与所述车顶横梁连接在一起的连接部；用于将所述支撑部定位在所述车顶横梁和车身边梁搭接处的定位部；用于将定位后的支撑部与所述车身边梁连接在一起的安装部。本实施例中，车顶横梁连接支架包括用于固定安装位置的定位部、用于连接车身边梁的安装部、用于支撑车顶横梁的支撑部和用于连接车顶横梁的连接部。本技术的车顶横梁连接支架可以将车顶横梁很好地固连到车身边梁，本技术的车顶横梁连接支架重量轻，强度大，可大大提高车身的扭转刚度，值得大力推广。进一步地，所述支撑部为U型板，所述U型板包括第一板，以及与所述第一板垂直的第二板和第三板，所述第二板和所述第三板位于所述第一板的同一侧。进一步地，所述定位部包括设置在所述第一板上的至少一个定位孔。进一步地，所述至少一个定位孔包括一个长椭圆形孔和一个圆形孔。进一步地，所述安装部包括：与所述第二板的第一端连接的第一耳朵状翻边；与所述第三板的第一端连接的第二耳朵状翻边；与所述第一板的第一端连接的矩形翻边；所述第一耳朵状翻边和所述第二耳朵状翻边相对于所述第一板的轴线对称。进一步地，所述第一耳朵状翻边和所述第二耳朵状翻边上设置有安装孔。进一步地，所述连接部包括：设置在所述第一板上、用以将所述第一板与所述车顶横梁连接的多个焊点；设置在所述第二板的第二端、用以将所述第二板与所述车顶横梁连接的第一塞焊孔；设置在所述第三板的第二端、用以将所述第三板与所述车顶横梁连接的第二塞焊孔。进一步地，所述第一塞焊孔与所述第二塞焊孔对称设置。进一步地，所述第一板上设置有四个对称分布的焊点。本技术实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的车顶横梁连接支架。下面结合图1对本技术的车顶横梁连接支架进行详细介绍：如图1所示，本技术的车顶横梁连接支架包括安装部(安装孔11、13和矩形翻边12)，支撑部2，定位部(定位孔31、32)和连接部(塞焊孔41、焊点42)。车顶横梁连接支架通过定位孔31和32置于车顶横梁和车身边梁搭接处，定位好的车顶横梁连接支架通过安装孔11、13和矩形翻边12连接到车身边梁上，车顶横梁放置于支撑部2内，通过塞焊孔41和焊点42将车顶横梁与车顶横梁连接支架连接在一起。如图1所示，支撑部2为U型板，包括第一板，以及与所述第一板垂直的第二板和第三板，所述第二板和所述第三板位于所述第一板的同一侧，第一板、第二板和第三板包围形成一用以容纳车顶横梁的容纳空间。安装部包括两个分别与第二板和第三板连接的耳朵状翻边，两个耳朵状翻边相对于第一板的轴线对称，两个耳朵状翻边上分别设置有安装孔11和13，安装部还包括与第一板连接的矩形翻边12。定位部包括位于第一板上的定位孔31和32，其中，定位孔31为长椭圆形孔，定位孔32为圆形孔。连接部包括四个位于第一板上的焊点42，四个焊点对称分布，连接部还包括分别位于第二板和第三板上的塞焊孔41，塞焊孔41可以为长椭圆形，通过焊点42和塞焊孔41可以将车顶横梁与车顶横梁连接支架固定在一起。本技术的车顶横梁连接支架可以将车顶横梁很好的固连到车身边梁，且仅用于横截面为方形的车顶横梁，同时车身边梁上须有平面用于安装部。本技术的车顶横梁连接支架重量轻，强度大，可大大提高车身的扭转刚度，值得大力推广。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶横梁连接支架，其特征在于，包括：用于支撑车顶横梁的支撑部；用于将所述支撑部与所述车顶横梁连接在一起的连接部；用于将所述支撑部定位在所述车顶横梁和车身边梁搭接处的定位部；用于将定位后的支撑部与所述车身边梁连接在一起的安装部。

【技术特征摘要】
1.一种车顶横梁连接支架，其特征在于，包括：用于支撑车顶横梁的支撑部；用于将所述支撑部与所述车顶横梁连接在一起的连接部；用于将所述支撑部定位在所述车顶横梁和车身边梁搭接处的定位部；用于将定位后的支撑部与所述车身边梁连接在一起的安装部。2.根据权利要求1所述的车顶横梁连接支架，其特征在于，所述支撑部为U型板，所述U型板包括第一板，以及与所述第一板垂直的第二板和第三板，所述第二板和所述第三板位于所述第一板的同一侧。3.根据权利要求2所述的车顶横梁连接支架，其特征在于，所述定位部包括设置在所述第一板上的至少一个定位孔。4.根据权利要求3所述的车顶横梁连接支架，其特征在于，所述至少一个定位孔包括一个长椭圆形孔和一个圆形孔。5.根据权利要求2所述的车顶横梁连接支架，其特征在于，所述安装部包括：与所述第二板的第一端连接的第一耳朵状翻边；与所述第三板的第一端连接的第二耳朵...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传佩，肖介平，马忠民，罗燕，宋嘉洋，陈昊，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11