辅助制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及防误操作汽车领域，公开辅助制动器，包括：点火开关、手刹开关、继电器、ECU、常开电路、常闭电路、定值电阻和油门开关；其中，所述ECU控制喷油嘴和节气门的工作；在所述点火开关闭合，且所述手刹开关断开的情况下，所述点火开关、ECU、常闭电路、油门开关和ECU连成第一回路；在所述点火开关和所述手刹开关都闭合的情况下，所述点火开关、所述手刹开关和所述继电器的控制线圈连成第二回路，在所述继电器的控制线圈得电的情况下，所述常闭电路断开，且所述点火开关、定值电阻、常开电路、继电器和ECU连成第三回路。该辅助制动器可以在驾驶忘记放下手制动时给予重要提示。

Auxiliary brake

The utility model relates to misoperating cars, public auxiliary brake, including ignition switch, brake switch, relay, ECU, open circuit, closed circuit, constant resistance and throttle switch; wherein, the ECU nozzle and the solar term door control work; when the ignition switch is closed, and the the parking brake switch off the ignition switch, ECU, normally closed throttle switch circuit, and ECU into the first loop; in the ignition switch and the brake switch is closed, the control coil of the ignition switch, the handbrake switch and the relay are connected to the second loop. In the relay control coil of the power, the normally closed circuit is disconnected, and the ignition switch, constant resistance, open circuit, relay and ECU into third loop. The auxiliary brake can give important hints when driving forgetting to put down the hand brake.

【技术实现步骤摘要】
辅助制动器
本技术涉及防误操作汽车领域，具体地，涉及辅助制动器。
技术介绍
手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的(当然也有鼓式的)，然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动。然而有的是制动车轮的，他们在车轮的液压制动器旁边，这种制动由于需要拉动比较难拉的制动器，所以通常需要踩下刹车后才能拉起手刹对于重型汽车，显然上述这些都不可取，所以，重型汽车的手刹，属于空气电力混合方式。即拉动手刹后，他利用一个液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，然后带动气阀，(之所以这么设计，是为了驾驶室不听到那些空气的声音)，然后气阀动作之后，制动传动轴，汽车只手刹只刹传动轴的，当完成制动传动轴之后，如果是普通的卡车则利用手刹杆的钢索拉动拉实现长期刹车，如果是比较高档的卡车，比如沃尔沃的，则使用电控制，上面当你推动手刹的时候，事实上有一个电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后他就拉近钢索并且锁定，当然也有直接拉制动器的。目前汽车仪表盘上都配有手刹警报灯，一个类似圆圈内带有感叹号的标志，当汽车思维打开，手刹拉起时，警报灯就会亮，但由于现代汽车智能化越来越高，仪表上显示的内容也越来越多，越来越繁杂。所以一个小小的警示灯并不能够引起驾驶员足够的注意，尤其是新手驾车时过于紧张并没有时刻观察仪表的习惯和空闲，故带刹形势的情况非常常见。长此以往对车辆的损害非常严重。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种辅助制动器，该辅助制动器克服了现有技术中的新手驾车时过于紧张并没有时刻观察仪表的习惯和空闲，故带刹形势的情况非常常见，可以在驾驶忘记放下手制动时给予重要提示。为了实现上述目的，本技术提供一种辅助制动器，该辅助制动器包括：点火开关、手刹开关、继电器、ECU、常开电路、常闭电路、定值电阻和油门开关；其中，所述ECU控制喷油嘴和节气门的工作；在所述点火开关闭合，且所述手刹开关断开的情况下，所述点火开关、ECU、常闭电路、油门开关和ECU连成第一回路；在所述点火开关和所述手刹开关都闭合的情况下，所述点火开关、所述手刹开关和所述继电器的控制线圈连成第二回路，在所述继电器的控制线圈得电的情况下，所述常闭电路断开，且所述点火开关、定值电阻、常开电路、继电器和ECU连成第三回路。优选地，该辅助制动器还包括：尾灯和报警灯，在所述第二回路中，所述尾灯和报警灯并联于所述继电器的控制线圈。优选地，该辅助制动器还包括：电源，所述电源的一端连接于所述点火开关，且在所述点火开关闭合的情况下，所述电源、点火开关和所述ECU的电源输入端连成第四回路。优选地，所述点火开关和所述手刹开关之间设置有第一保险丝。优选地，所述ECU包括：输入处理模块、单片机模块、输出处理模块、通讯电路和电源电路，所述输入处理模块、输出处理模块、通讯电路和电源电路都连接于所述单片机模块；所述输入处理模块的另一端连接于所述继电器；所述输出处理模块的另一端连接于所述喷油嘴和节气门；所述电源电路的另一端连接于所述点火开关。优选地，该辅助制动器还包括：两端分别连接所述点火开关和输出处理模块的第二保险丝。优选地，所述通讯电路为蓝牙通讯电路。通过上述技术方案，在驾驶忘记放下手制动时给予重要提示，切断油路使汽车无法正常行驶。将有助于减少刹车系统的磨损，减轻对发动机及底盘悬架系统的损害，可避免汽车长时间带刹行驶造成刹车性能热衰退，在紧急状况下刹车系统失灵所引发的不良后果。带着手刹开车，带来的最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这会导致刹车性能下降，有时车主闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。如果长时间拉着手刹开车，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是说明本技术的一种辅助制动器的电路连接图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。本技术提供一种辅助制动器，该辅助制动器包括：点火开关、手刹开关、继电器、ECU、常开电路、常闭电路、定值电阻和油门开关；其中，所述ECU控制喷油嘴和节气门的工作；在所述点火开关闭合，且所述手刹开关断开的情况下，所述点火开关、ECU、常闭电路、油门开关和ECU连成第一回路；在所述点火开关和所述手刹开关都闭合的情况下，所述点火开关、所述手刹开关和所述继电器的控制线圈连成第二回路，在所述继电器的控制线圈得电的情况下，所述常闭电路断开，且所述点火开关、定值电阻、常开电路、继电器和ECU连成第三回路。通过上述的实施方式，本技术的改变了原有技术中刹车系统与各电气系统相对独立互不关联的情况，使汽车电脑板可联合控制多个系统，如辅助刹车系统、仪表显示盘、燃料供给系统等。令各个系统功能之间相互关联相互制约，及时介入并纠正驾驶员的错误操作。新增一定值电阻与原始油门电路组成双工作电路来控制喷油嘴；利用电磁继电器原理来控制上述双电路，以达到在油门不工作时，发动机任能保证怠速运行。在本技术的一种具体实施方式中，该辅助制动器还可以包括：尾灯和报警灯，在所述第二回路中，所述尾灯和报警灯并联于所述继电器的控制线圈。通过上述的实施方式，手刹拉起时，警报灯尾灯就会亮，实时的提醒驾驶员车辆的状态。在本技术的一种具体实施方式中，该辅助制动器还可以包括：电源，所述电源的一端连接于所述点火开关，且在所述点火开关闭合的情况下，所述电源、点火开关和所述ECU的电源输入端连成第四回路。通过上述的实施方式，可以实现电源的控制接入，实时的给ECU供电。在该种实施方式中，为了实现点火开关和所述手刹开关之间的电源保护，所述点火开关和所述手刹开关之间设置有第一保险丝。在本技术的一种具体实施方式中，为了实现汽车的控制，所述ECU可以包括：输入处理模块、单片机模块、输出处理模块、通讯电路和电源电路，所述输入处理模块、输出处理模块、通讯电路和电源电路都连接于所述单片机模块；所述输入处理模块的另一端连接于所述继电器；所述输出处理模块的另一端连接于所述喷油嘴和节气门；所述电源电路的另一端连接于所述点火开关。在该种实施方式中，为了保护所述输出处理模块，两端分别连接所述点火开关和输出处理模块的第二保险丝。在该种实施方式中，为了实现信号的无线传输，所述通讯电路为蓝牙通讯电路。如图1所示，该电路继电器会根据手刹的不同状态选择一条电路向ECU输入电信号，从而控制节气门和喷油嘴，起到改变发动机工作状态及车身运行状况的效果。(1)机体部分组成：主要由缸体、进气歧管、节气门、节气门位置传感器、轻质直流电机、继电器、油门、定值电阻、仪表指示灯、刹车灯、熔断器、ECU等。(2)工作过程模式1、手刹不工作：汽车正常由油门控制行驶当点火开关闭合，手刹开关断开时，尾本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助制动器，其特征在于，该辅助制动器包括：点火开关、手刹开关、继电器、ECU、常开电路、常闭电路、定值电阻和油门开关；其中，所述ECU控制喷油嘴和节气门的工作；在所述点火开关闭合，且所述手刹开关断开的情况下，所述点火开关、ECU、常闭电路、油门开关和ECU连成第一回路；在所述点火开关和所述手刹开关都闭合的情况下，所述点火开关、所述手刹开关和所述继电器的控制线圈连成第二回路，在所述继电器的控制线圈得电的情况下，所述常闭电路断开，且所述点火开关、定值电阻、常开电路、继电器和ECU连成第三回路。

【技术特征摘要】
1.一种辅助制动器，其特征在于，该辅助制动器包括：点火开关、手刹开关、继电器、ECU、常开电路、常闭电路、定值电阻和油门开关；其中，所述ECU控制喷油嘴和节气门的工作；在所述点火开关闭合，且所述手刹开关断开的情况下，所述点火开关、ECU、常闭电路、油门开关和ECU连成第一回路；在所述点火开关和所述手刹开关都闭合的情况下，所述点火开关、所述手刹开关和所述继电器的控制线圈连成第二回路，在所述继电器的控制线圈得电的情况下，所述常闭电路断开，且所述点火开关、定值电阻、常开电路、继电器和ECU连成第三回路。2.根据权利要求1所述的辅助制动器，其特征在于，该辅助制动器还包括：尾灯和报警灯，在所述第二回路中，所述尾灯和报警灯并联于所述继电器的控制线圈。3.根据权利要求1所述的辅助制动器，其特征在于，该辅助制动器还包括：电源，所述电源的...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛胜升，张诵惟，娄洁，
申请(专利权)人：芜湖职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽,34