沥青路面层间热连接加热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种沥青路面层间热连接加热装置，包括加热板，所述加热板安装在沥青路面摊铺机上；在沥青路面摊铺机摊铺上面层路面时，加热板先对下面层沥青路面表面进行加热，将下面层沥青路面表面加热到60℃—80℃，下面层沥青路面表面开始软化，此时沥青路面摊铺机将新沥青混合料铺筑于已软化的下面层沥青路面之上，再进行压实，上面层沥青路面与下面层沥青路面通过热连接形成整体沥青路面。由于是热连接，上下面层沥青混合料在搭接面石料相互嵌挤密实，路面整体质量强度好，经过大量对比测试，层间结合力压力强度远超常规施工的路面。同时在施工上面层前不需要喷洒粘层油，节约一层粘层油的材料及喷洒施工成本，经济效益十分明显。

Interlayer heat connection heating device for Asphalt Pavement

The invention discloses a heating device connected between the layers of the asphalt pavement, including heating plate, the heating plate is installed on the asphalt paver; on the asphalt paver upper layer pavement, heating plate for heating on the bottom layer of asphalt pavement surface, the surface layer of asphalt pavement heating to 60 C and 80 C, the layer of asphalt pavement surface softening, this asphalt paver new asphalt mixture paving on the layer of asphalt pavement has been softened, and then compacted, upper layer of asphalt pavement and the asphalt pavement layer through thermal connection form the whole asphalt pavement. Because of the thermal connection, the upper and lower layers of asphalt mixture are interbedded and densely packed on the overlapped stone, and the overall quality and strength of the pavement are good. After a lot of comparative tests, the strength of the bonding force between the layers is far beyond that of the conventional pavement. At the same time, there is no need to spray the adhesive layer oil before the construction, so as to save the material of a layer of adhesive layer oil and the cost of spraying construction. The economic benefit is very obvious.

【技术实现步骤摘要】
沥青路面层间热连接加热装置
本专利技术涉及一种沥青路面施工装置，具体地说是涉及一种沥青路面层间热连接加热装置。
技术介绍
目前，国内外所有沥青新建路面及养护大修路面的施工都是采用以下方式：沥青下面层摊铺完成后喷洒粘层油，再继续利用摊铺机摊铺上面层。由于下面层是常温路面，虽然喷洒过粘层油，摊铺上面层后上下沥青面层的层间结合力仅依靠粘层油提供的粘合力，经过剪切试验测试力学指标较低，容易造成后期路面病害。
技术实现思路
基于上述技术问题，本专利技术提供一种沥青路面层间热连接加热装置。本专利技术所采用的技术解决方案是：一种沥青路面层间热连接加热装置，包括加热板，所述加热板安装在沥青路面摊铺机上；在沥青路面摊铺机摊铺上面层路面时，加热板先对下面层沥青路面表面进行加热，将下面层沥青路面表面加热到60℃—80℃，下面层沥青路面表面开始软化，此时沥青路面摊铺机将新沥青混合料铺筑于已软化的下面层沥青路面之上，再进行压实，上面层沥青路面与下面层沥青路面通过热连接形成整体沥青路面。优选的，所述加热板位于沥青路面摊铺机的两侧及前端。优选的，所述加热板距离地面的高度为1—5厘米。优选的，所述加热板是由多个加热板体组合拼接而成。优选的，所述加热板的长度为2—5米，宽度为4—15米；所述加热板体的长度为0.5-1米，宽度为0.1—0.3米，高度为0.1-0.2米。优选的，位于加热板两侧的加热板体与液压支臂连接，其通过液压支臂进行折叠。优选的，所述加热板采用燃油热风加热方式或丙烷加热方式。优选的，所述加热板体包括外壳，在外壳的内部上层设置有保温棉，在保温棉的下部设置有反射板，在反射板的中部设置有出气孔，所述出气孔通过气体管道与燃气喷嘴连接，在外壳的底部设置有加热网。优选的，所述加热网为铁铬铝网。优选的，所述铁铬铝网共设置3层，上下叠放布置，且由上至下各层铁铬铝网的网眼尺寸逐渐增大。本专利技术的有益技术效果是：本专利技术采用在摊铺机上加装对地加热板，在施工过程中，加热板对下面层沥青路面加热，使路面表面变软，然后再摊铺新沥青混合料，由于是热连接，上下面层沥青混合料在搭接面石料相互嵌挤密实，路面整体质量强度好，经过大量对比测试，层间结合力压力强度远超常规施工的路面。同时在施工上面层前不需要喷洒粘层油，节约一层粘层油的材料及喷洒施工成本，经济效益十分明显。附图说明下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步说明：图1是沥青路面层间热连接加热装置侧面视图；图2是沥青路面层间热连接加热装置正面视图；图3是沥青路面层间热连接加热装置俯视图；图4是施工铣刨坑槽路面时两侧加热板体折叠时的工作状态图；图5是新建路面加热行走状态图；图6是每个加热板体的结构原理图。具体实施方式结合附图，一种沥青路面层间热连接加热装置，包括加热板1，所述加热板1安装在沥青路面摊铺机2上。在沥青路面摊铺机摊铺上面层路面时，加热板1先对下面层沥青路面表面进行加热，将下面层沥青路面表面加热到60℃—80℃，下面层沥青路面表面开始软化，此时沥青路面摊铺机将新沥青混合料铺筑于已软化的下面层沥青路面之上，再进行压实，上面层沥青路面与下面层沥青路面通过热连接形成整体沥青路面。作为对本专利技术的进一步设计，所述加热板1位于沥青路面摊铺机的两侧及前端。加热板1距离地面的高度为1—5厘米。加热板1是由多个加热板体组合拼接而成。加热板1的长度为2—5米，宽度为4—15米；加热板体的长度为0.5-1米，宽度为0.1—0.3米，高度为0.1-0.2米。其中，位于加热板两侧的加热板体与液压支臂11连接，其通过液压支臂11进行折叠。更进一步的，所述加热板采用燃油热风加热方式或丙烷加热方式。其中丙烷加热方式的具体结构如下：加热板体包括外壳3，在外壳3的内部上层设置有保温棉4，在保温棉4的下部设置有拱面不锈钢反射板5，在拱面不锈钢反射板5的中部设置有出气孔6，所述出气孔6通过气体管道7与燃气喷嘴8连接，燃气喷嘴8连接燃气室9。燃气室9设置在沥青路面摊铺机2的后部。在外壳3的底部设置有加热网10。所述加热网10为铁铬铝网。所述铁铬铝网共设置3层，上下叠放布置，且由上至下各层铁铬铝网的网眼尺寸逐渐增大。下面结合本专利技术结构对具体工作过程进行较为具体的说明。本专利技术是一种沥青路面层间热连接加热装置，该加热装置适用于新建公路的沥青路面摊铺中面层及上面层，适用于养护大修工程中铣刨坑槽路面的回铺新沥青混合料的施工。该加热装置安装在沥青路面的摊铺机上，如图1，加热板上面有骨架安装在摊铺机的两侧及前端，在施工的同时加热板对路面表面进行加热，将路面加热到60℃--80℃，沥青路面表面开始软化，沥青摊铺机将新沥青混合料铺筑于已软化的沥青下面层之上，压路机进行压实，路面上下面层之间石料形成嵌挤结构，路面整体质量强度高。加热板上部有骨架结构安装与沥青路面摊铺机上，加热板可以拆卸加长或减少，加热板整体长度为2—5米，宽度为4—15米，适用于各等级各种不同宽度的沥青路面，加热板两侧安装液压支臂，边部加热板可以“之”字型折叠，如铣刨后路面摊铺时，如图4，加热板可以通过液压支臂进行折叠，加热铣刨槽两侧的边部，使边部竖面也可以得到充分加热，与新沥青混合料充分热连接形成整体，防止此处纵向搭接处年久开裂造成路面病害，及渗水的问题。本专利技术的加热装置可采用两种加热燃料形式，燃油热风或丙烷红外加热，每一个加热板体长0.5-1米，宽0.1—0.3米，高度0.1-0.2米，如图6，整体加热板由多个单独加热板体组成，且安装于骨架上，加热板距离地面1—5厘米高度，加热及热辐射有效结合，使加热板能够均匀将路面加热到规定的温度，而不伤害表面的沥青。本专利技术设定的加热温度为60℃--80℃，因为标准的沥青及改性沥青的软化点指标是40℃--60℃，略高于软化点指标，使表面沥青软化，同时新沥青混合料的温度是140℃左右，这样上下面层的混合料可以完全融合在一起，形成整体强度。加热板工作原理：本专利技术采用两种加热方式一种是丙烷加热结构，一种是燃油热风加热方式，由于加热温度并不是很高，一般将路面加热到60℃--80℃，采用丙烷天燃气加热适用于天燃气供应比较充足地区，而燃油热风燃料广泛适用于各种地区及欠发达地区。本加热装置配备的以丙烷为燃料加热板体的结构及工作原理如下：加热板体采用的燃料可以是丙烷或其他液化天然气，外壳采用316L不锈钢冲压制成，加热板体长0.5-1米，宽0.1—0.3米，高度0.1-0.2米，内部上层设有保温棉，保温棉下部为拱面不锈钢反射板，作用是充分均匀扩散气化的燃气，反射板中部设有网柱状出气孔，加热板对地面设有三层铁铬铝网，各层网眼尺寸不同，内侧细外侧粗，有利于燃气燃烧扩散均匀，不产生明火，每一个加热板体并排安装在加热装置钢制骨架上，钢制骨架安装在沥青路面摊铺机上面，如图3、边部可以灵活折叠如图4，图5。上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。以上仅描述了本专利技术的基本原理和优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青路面层间热连接加热装置，其特征在于：包括加热板，所述加热板安装在沥青路面摊铺机上；在沥青路面摊铺机摊铺上面层路面时，加热板先对下面层沥青路面表面进行加热，将下面层沥青路面表面加热到60℃—80℃，下面层沥青路面表面开始软化，此时沥青路面摊铺机将新沥青混合料铺筑于已软化的下面层沥青路面之上，再进行压实，上面层沥青路面与下面层沥青路面通过热连接形成整体沥青路面。

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面层间热连接加热装置，其特征在于：包括加热板，所述加热板安装在沥青路面摊铺机上；在沥青路面摊铺机摊铺上面层路面时，加热板先对下面层沥青路面表面进行加热，将下面层沥青路面表面加热到60℃—80℃，下面层沥青路面表面开始软化，此时沥青路面摊铺机将新沥青混合料铺筑于已软化的下面层沥青路面之上，再进行压实，上面层沥青路面与下面层沥青路面通过热连接形成整体沥青路面。2.根据权利要求1所述的一种沥青路面层间热连接加热装置，其特征在于：所述加热板位于沥青路面摊铺机的两侧及前端。3.根据权利要求1所述的一种沥青路面层间热连接加热装置，其特征在于：所述加热板距离地面的高度为1—5厘米。4.根据权利要求1所述的一种沥青路面层间热连接加热装置，其特征在于：所述加热板是由多个加热板体组合拼接而成。5.根据权利要求4所述的一种沥青路面层间热连接加热装置，其特征在于：所述加热板的长度为2—5米，宽度为4—15米...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志山，姜军，
申请(专利权)人：吉林省嘉鹏集团有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22