前保险杠碰撞试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车检测用设备技术领域，尤其涉及一种碰撞试验装置。前保险杠碰撞试验装置，包括试验用车，试验用车包括车身骨架、四个车轮、驱动车轮的电动驱动装置，还包括设置在地面的导轨，在导轨的端部设有碰撞柱，车身骨架的底部设有与导轨配合使用的滚轮。车身骨架的前端左右两侧分别设有与前保险杠两端可拆卸连接的连接机构。由于采用上述技术方案，本实用新型专利技术自制试验用车，对汽车前保险杠进行碰撞试验，整体结构简单、占地少，可以直接投放在生产厂房内，随时对产品进行抽样检查，确保产品的品质。

Front bumper collision test device

The utility model relates to the technical field of automobile detection equipment, in particular to a collision test device. The front bumper collision test device, including test car, car test including body frame, four wheels, wheel drive electric driving device also includes a guide rail is arranged on the ground, a collision column at the end of the rail body frame is provided with the roller guide rail. The left and right sides of the front end of the body frame are separately provided with a detachable connecting mechanism connected with the ends of the front bumper. Due to adopting the above technical scheme, the self made test car of the utility model has a crash test on the front bumper of the automobile, and the overall structure is simple and the land occupation is small, so it can be directly put into the production workshop, and the sampling inspection of the product is ensured at any time, so as to ensure the quality of the product.

【技术实现步骤摘要】
前保险杠碰撞试验装置
本技术涉及汽车检测用设备
，尤其涉及一种碰撞试验装置。
技术介绍
汽车保险杠的首要作用是保护行人。其次，保险杠是用来降低速碰撞时车辆零部件损失的，比如大灯、引擎盖和散热器这些维修费用比较贵的部件，如果保险杠设计的很差劲，发生碰撞时这些部件的受损可能会很严重。汽车保险杠生产完成后，应对其进行碰撞试验，才能确保安全使用。但是市面上碰撞试验用的装置不能直接用于生产车间中，需要另送专门的检测机构，较为繁琐，严重影响了生产流程。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种前保险杠碰撞试验装置，以解决上述技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：前保险杠碰撞试验装置，包括试验用车，所述试验用车包括车身骨架、四个车轮、驱动车轮的电动驱动装置，还包括设置在地面的导轨，在所述导轨的端部设有碰撞柱，所述车身骨架的底部设有与所述导轨配合使用的滚轮；所述车身骨架的前端左右两侧分别设有与前保险杠两端可拆卸连接的连接机构。本技术使用时，将需要进行碰撞试验的前保险杠两端与车身骨架前端的连接机构进行固定。通过电动驱动装置驱动试验用车，保持在15公里匀速。车身骨架下方的滚轮沿着导轨滑动，带动试验用车匀速前进，直到前保险杠碰撞到碰撞柱。前保险杠往后凹进，通过检测凹进量等参数，确定前保险杠是否达标。本技术结构简单、占地少，可以直接投放在生产厂房内，随时对产品进行抽样检查，确保产品的品质。所述连接机构包括与所述车身骨架前端一侧固定的连接柱、设置在连接柱前端的连接板，所述连接板上设有铆接口，前保险杠与所述连接板铆接连接。采用铆接的方式，不仅连接方便，还还原了前保险杠使用时的连接方式，使试验更精确。由于试验用车的大多数重量为车身骨架，因此在所述车身骨架上设有配重块。以便于试验用车在行驶过程中的稳定。所述电动驱动装置包括电源模块、驱动车轮的传动机构，还包括控制试验用车车速的滑动变阻器。通过设置滑动变阻器，来确定碰撞试验用15公里的车速。在需要其他车速进行试验时，也可以通过设置滑动变阻器来实现。所述车身骨架后端设有把手，所述把手与所述车身骨架焊接连接。由于试验用车只用于对保险杠进行试验，无人驾驶，因此无法进行倒车作业。在对一个保险杠完成碰撞试验后，需要采用认为手动的方式将试验用车复位。本技术在车身估计后端设置把手，便于人工倒车。有益效果：由于采用上述技术方案，本技术自制试验用车，对汽车前保险杠进行碰撞试验，整体结构简单、占地少，可以直接投放在生产厂房内，随时对产品进行抽样检查，确保产品的品质。附图说明图1为本技术的一种整体示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。参照图1，前保险杠碰撞试验装置，包括试验用车，试验用车包括车身骨架1、四个车轮2、驱动车轮2的电动驱动装置，还包括设置在地面的导轨3，在导轨3的端部设有碰撞柱4，车身骨架1的底部设有与导轨3配合使用的滚轮11。车身骨架1的前端左右两侧分别设有与前保险杠7两端可拆卸连接的连接机构5。连接机构5包括与车身骨架1前端一侧固定的连接柱、设置在连接柱前端的连接板，连接板上设有铆接口，前保险杠7与连接板铆接连接。采用铆接的方式，不仅连接方便，还还原了前保险杠7使用时的连接方式，使试验更精确。由于试验用车的大多数重量为车身骨架1，因此在车身骨架1上设有配重块。以便于试验用车在行驶过程中的稳定。电动驱动装置包括电源模块、驱动车轮2的传动机构，还包括控制试验用车车速的滑动变阻器。通过设置滑动变阻器，来确定碰撞试验用15公里的车速。在需要其他车速进行试验时，也可以通过设置滑动变阻器来实现。车身骨架1后端设有把手6，把手6与车身骨架1焊接连接。由于试验用车只用于对保险杠进行试验，无人驾驶，因此无法进行倒车作业。在对一个保险杠完成碰撞试验后，需要采用认为手动的方式将试验用车复位。本技术在车身估计后端设置把手6，便于人工倒车。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
前保险杠碰撞试验装置，包括试验用车，所述试验用车包括车身骨架、四个车轮、驱动车轮的电动驱动装置，其特征在于，还包括设置在地面的导轨，在所述导轨的端部设有碰撞柱，所述车身骨架的底部设有与所述导轨配合使用的滚轮；所述车身骨架的前端左右两侧分别设有与前保险杠两端可拆卸连接的连接机构。

【技术特征摘要】
1.前保险杠碰撞试验装置，包括试验用车，所述试验用车包括车身骨架、四个车轮、驱动车轮的电动驱动装置，其特征在于，还包括设置在地面的导轨，在所述导轨的端部设有碰撞柱，所述车身骨架的底部设有与所述导轨配合使用的滚轮；所述车身骨架的前端左右两侧分别设有与前保险杠两端可拆卸连接的连接机构。2.根据权利要求1所述的前保险杠碰撞试验装置，其特征在于，所述连接机构包括与所述车身骨架前端一侧固定的连接柱、设置在连接柱前端...

【专利技术属性】
技术研发人员：马君，
申请(专利权)人：上海夙臻机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31