一种多功能方向盘及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种多功能方向盘及汽车，涉及车辆智能化技术领域，所述多功能方向盘包括：方向盘主体；设置在方向盘主体的圆盘体上的重力感应模块；设置在方向盘主体的T形体上的人体特征采集模块、控制模块和信息反馈模块；重力感应模块、人体特征采集模块、信息反馈模块均与控制模块电连接；控制模块用于根据人体特征采集模块采集的人体特征信息与预先存储的人体特征信息进行比对，将比对结果通过信息反馈模块输出；当比对成功后，通过控制器局域网络CAN总线将与采集的人体特征信息匹配的预先存储的人体特征信息，及相对应的车辆设置信息输出至电子控制单元ECU。本发明专利技术的方案，实现了多种方式对驾驶员的认证，提高了驾乘感受。

A multi-functional steering wheel and car

The present invention provides a multi-function steering wheel and vehicle, and relates to the technical field of intelligent vehicle, the multifunction steering wheel comprises a wheel body; gravity sensing module in the direction of the main body of the wheel disc; setting body feature acquisition module, the steering wheel body T body control module and information feedback module; gravity sensing module, feature acquisition module, information feedback module are connected with the electric control module; control module is used to compare human body feature feature information collecting module and pre stored body feature information, the results through the information feedback module output; when the ratio of success, human body feature information in advance the storage controller area network bus CAN will match the human characteristics of information acquisition, information output and the corresponding set of vehicles To the electronic control unit ECU. The scheme of the invention realizes the authentication of the driver in a variety of ways, and improves the feeling of driving.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能方向盘及汽车
本专利技术属于车辆智能化
，尤其是涉及一种多功能方向盘及汽车。
技术介绍
目前，汽车驾驶员识别主要依靠汽车智能钥匙，车辆车身防盗和动力防盗系统依靠智能钥匙的射频识别号识别区分驾驶员信息，且智能钥匙为两把无法提供多驾驶员及同一个智能钥匙多驾驶员识别，导致若存在多人共用一辆车的时候，驾驶员身份识别过程繁琐。目前车辆中的方向盘多采用电阻按键的形式，各个按键的信息及位置固定，由于不同驾驶员的手指操作位置不一致；且在操作按键的过程中，方向盘可能会存在一定的角度，不便于驾驶员识别使用按键。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种多功能方向盘及汽车，从而解决现有技术中只依靠汽车智能钥匙识别汽车驾驶员身份，导致身份识别过程繁琐，以及方向盘上的按键使用不方便的问题。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种多功能方向盘，包括：方向盘主体；设置在方向盘主体的圆盘体上的重力感应模块；设置在方向盘主体的T形体上的人体特征采集模块、控制模块和信息反馈模块；所述重力感应模块、所述人体特征采集模块、所述信息反馈模块均与所述控制模块电连接；其中，所述控制模块用于根据所述人体特征采集模块采集的人体特征信息与预先存储的人体特征信息进行比对，将比对结果通过所述信息反馈模块输出；当比对成功后，通过控制器局域网络(ControllerAreaNetwork，简称：CAN)总线将与采集的人体特征信息匹配的预先存储的人体特征信息，及相对应的车辆设置信息输出至电子控制单元(ElectronicControlUnit，简称：ECU)。其中，所述人体特征采集模块包括：分别与所述控制模块电连接的指纹识别传感器、声音采集器和人脸识别器；其中，所述声音采集器用于采集第一人体特征信息中的声音信息；所述人脸识别器用于采集第一人体特征信息的人脸信息；所述指纹识别传感器用于在所述第一人体特征信息与第一预存的人体特征信息不匹配的次数达到预设次数时，采集第二人体特征信息，其中，所述第二人体特征信息包括指纹信息。其中，所述重力感应模块用于在所述人脸识别器采集人脸信息时，采集所述方向盘主体的第一转动角度，并将所述第一转动角度输出至控制模块；所述控制模块用于根据所述第一转动角度，将所述人脸识别器采集的人脸信息沿相同的方向转动第一转动角度后，与预存的人脸信息比对。其中，所述人脸识别器还用于，在车辆行驶过程中，实时采集驾驶人员的眼部动作，并输出至所述控制模块；所述控制模块还用于，将所述人脸识别器采集的眼部动作进行分析，获取眼球转动的频率，当眼球转动的频率小于第一预设频率时，通过所述信息反馈模块输出疲劳警示信息。其中，所述信息反馈模块包括：分别与所述控制模块电连接的发声模块、振动模块和触控显示屏；其中，所述发声模块用于将所述比对结果以声音的形式输出；所述振动模块用于在比对失败后，将比对结果以振动的形式输出；所述触控显示屏用于将所述比对结果以图像的形式输出。其中，所述触控显示屏上设置有虚拟按键，所述虚拟按键用于驾驶人员与汽车进行人车交互。其中，所述振动模块包括：控制器和多个振动器；其中，所述振动器包括设置在所述方向盘主体的圆盘体内的振动器和设置在所述虚拟按键下方的振动器；所述控制器用于当比对失败后，根据所述控制模块输出的比对失败信息，控制设置在所述方向盘主体的圆盘体内的振动器振动；所述控制器还用于当所述虚拟按键被按压后，根据所述控制模块输出的按键按压信息，控制被按压的虚拟按键下方的振动器振动。其中，所述重力感应模块还用于，在车辆行驶过程中，采集所述方向盘主体的第二转动角度，并将所述第二转动角度输出至所述控制模块；所述控制模块还用于，根据所述第二转动角度，控制所述虚拟按键沿与所述方向盘主体转动方向相反的方向转动所述第二转动角度，使所述虚拟按键以垂直于驾驶员视角的角度显示。其中，所述控制模块包括：数据存储模块，与所述数据存储模块连接的数据处理模块，以及与所述数据处理模块连接的CAN通讯模块；其中，所述数据存储模块用于存储多个预先设置的人体特征信息及与人体特征信息相对应的车辆设置信息；所述数据处理模块用于将采集的人体特征信息与预先存储的人体特征信息进行比对，并将比对结果输出至信息反馈模块；当比对成功时，将预先存储的与采集的人体特征信息相对应的车辆设置信息通过所述CAN通讯模块输出至所述ECU。其中，所述控制模块还通过所述ECU与远程账户管理系统连接，用于将所述数据存储模块内预先存储的人体特征信息及与其对应的车辆设置信息备份，其中，所述ECU通过移动通信信道或无线网络与所述远程账户管理系统连接。其中，所述车辆设置信息包括：多媒体系统和仪表的主题模式、驾驶座座椅位置、方向盘位置和外后视镜角度中的至少一项。本专利技术实施例还提供一种汽车，包括如上所述的多功能方向盘。本专利技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本专利技术实施例的多功能方向盘，通过同时对驾驶员的声音和人脸特征进行识别，提高了车辆的安全性，避免车辆出现被盗的风险，当由于外界因素使人脸信息或声音信息不能被正确识别时，还可以通过指纹进行识别，避免耽误驾驶员的用车时间；在身份识别过程中，还实现了对识别结果的输出，用以提醒驾驶员；通过存储多个人的人体特征信息，实现了多人共享车辆的目的，并在驾驶汽车的过程中，根据驾驶员的喜好对车辆的相关内饰进行风格切换，提高驾驶人员驾车的舒适性；通过在方向盘上设置虚拟按键，使驾驶人员更方便的使用按键，对车辆进行操控。附图说明图1是本专利技术实施例的多功能方向盘的第一示意图；图2是本专利技术实施例的多功能方向盘的第二示意图；图3是本专利技术实施例的多功能方向盘的第三示意图；图4是本专利技术实施例的多功能方向盘驾驶员身份识别的流程图。附图标记说明：1-方向盘主体，2-重力感应模块，3-人体特征采集模块，4-控制模块，5-信息反馈模块，6-ECU，7-远程账户管理系统，31-指纹识别传感器，32-声音采集器，33-人脸识别器，41-数据存储模块，42-数据处理模块，43-CAN通讯模块，51-发声模块，52-振动模块，53-触控显示屏，521-控制器，522-振动器。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术实施例针对现有的汽车只能对持有汽车智能钥匙的汽车驾驶员进行身份识别，导致无法实现多驾驶员身份识别的问题，提供了一种多功能方向盘，实现了车辆通过多种方式对驾驶员身份进行识别，提高了身份识别的效率。如图1-图3所示，本专利技术的实施例提供了一种多功能方向盘，包括：方向盘主体1；设置在方向盘主体1的圆盘体上的重力感应模块2；设置在方向盘主体1的T形体上的人体特征采集模块3、控制模块4和信息反馈模块5；所述重力感应模块2、所述人体特征采集模块3、所述信息反馈模块5均与所述控制模块4电连接；其中，所述控制模块4用于根据所述人体特征采集模块3采集的人体特征信息与预先存储的人体特征信息进行比对，将比对结果通过所述信息反馈模块5输出；当比对成功后，通过控制器局域网络CAN总线将与采集的人体特征信息匹配的预先存储的人体特征信息，及相对应的车辆设置信息输出至电子控制单元ECU6。本专利技术实施例的多功能方向盘，通过采集人体特征信息，对驾驶员的身份进行识别，并将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能方向盘，其特征在于，包括：方向盘主体(1)；设置在方向盘主体(1)的圆盘体上的重力感应模块(2)；设置在方向盘主体(1)的T形体上的人体特征采集模块(3)、控制模块(4)和信息反馈模块(5)；所述重力感应模块(2)、所述人体特征采集模块(3)、所述信息反馈模块(5)均与所述控制模块(4)电连接；其中，所述控制模块(4)用于根据所述人体特征采集模块(3)采集的人体特征信息与预先存储的人体特征信息进行比对，将比对结果通过所述信息反馈模块(5)输出；当比对成功后，通过控制器局域网络CAN总线将与采集的人体特征信息匹配的预先存储的人体特征信息，及相对应的车辆设置信息输出至电子控制单元ECU(6)。

【技术特征摘要】
1.一种多功能方向盘，其特征在于，包括：方向盘主体(1)；设置在方向盘主体(1)的圆盘体上的重力感应模块(2)；设置在方向盘主体(1)的T形体上的人体特征采集模块(3)、控制模块(4)和信息反馈模块(5)；所述重力感应模块(2)、所述人体特征采集模块(3)、所述信息反馈模块(5)均与所述控制模块(4)电连接；其中，所述控制模块(4)用于根据所述人体特征采集模块(3)采集的人体特征信息与预先存储的人体特征信息进行比对，将比对结果通过所述信息反馈模块(5)输出；当比对成功后，通过控制器局域网络CAN总线将与采集的人体特征信息匹配的预先存储的人体特征信息，及相对应的车辆设置信息输出至电子控制单元ECU(6)。2.根据权利要求1所述的多功能方向盘，其特征在于，所述人体特征采集模块(3)包括：分别与所述控制模块(4)电连接的指纹识别传感器(31)、声音采集器(32)和人脸识别器(33)；其中，所述声音采集器(32)用于采集第一人体特征信息中的声音信息；所述人脸识别器(33)用于采集第一人体特征信息的人脸信息；所述指纹识别传感器(31)用于在所述第一人体特征信息与第一预存的人体特征信息不匹配的次数达到预设次数时，采集第二人体特征信息，其中，所述第二人体特征信息包括指纹信息。3.根据权利要求2所述的多功能方向盘，其特征在于，所述重力感应模块(2)用于在所述人脸识别器(33)采集人脸信息时，采集所述方向盘主体(1)的第一转动角度，并将所述第一转动角度输出至控制模块(4)；所述控制模块(4)用于根据所述第一转动角度，将所述人脸识别器(33)采集的人脸信息沿相同的方向转动第一转动角度后，与预存的人脸信息比对。4.根据权利要求2所述的多功能方向盘，其特征在于，所述人脸识别器(33)还用于，在车辆行驶过程中，实时采集驾驶人员的眼部动作，并输出至所述控制模块(4)；所述控制模块(4)还用于，将所述人脸识别器(33)采集的眼部动作进行分析，获取眼球转动的频率，当眼球转动的频率小于第一预设频率时，通过所述信息反馈模块(5)输出疲劳警示信息。5.根据权利要求1所述的多功能方向盘，其特征在于，所述信息反馈模块(5)包括：分别与所述控制模块(4)电连接的发声模块(51)、振动模块(52)和触控显示屏(53)；其中，所述发声模块(51)用于将所述比对结果以声音的形式输出；所述振动模块(52)用于在比对失败后，将比对结果以振动的形式输出；所述触控显示屏(53)用于将所述比对结果以图像的形式输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：史金龙，苏伟，尹颖，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11