一种多功能方向盘、车机和汽车制造技术

本发明专利技术实施例提供了一种多功能方向盘，该方向盘应用于汽车，具体包括转向盘、多个功能按键和第一通信接口。转向盘通过转向轴与汽车的转向机构相连接，多个功能按键设置在该转向盘上，用于接收用户输入的控制指令，第一通信接口则将该控制指令发送汽车的车机，控制指令用于控制车机启动预置功能或预置服务，以实现用户的操作意愿。由于第一通信接口是利用预设的通信协议向车机发送控制指令，仅需少许几根数据线即可满足在第一通信接口与车机之间进行通信的需求，而无需为每个实体控制按键配置一条控制线缆，这对于内部空间狭小的转向轴来说能够减轻布线的压力，从而能够解决现有方向盘的布线设计较为困难的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种多功能方向盘、车机和汽车。
技术介绍
随着科技的发展，越来越多的科技成果被应用在汽车上，在提高安全性的同时还为用户提供了更好的驾驶体验，例如，汽车上的车机不仅能够为用户提供基本的油量、水温、里程和时速的显示功能，还能够为用户显示当前地理信息和发动机工作状态，为用户提供多媒体服务、通信服务等。用户在启动或切换上述功能或服务时，需要用到不同的功能按键，这些功能按键中的部分控制按键会布置在方向盘的转向盘上，以方便用户操作。然而，转向盘上的功能按键会需要多根信号线与车机相连接，信号线会布置在方向盘的转向轴的内腔中，该内腔的空间一般较小，随着功能按键数量的增加，布线设计变得越来越困难。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种多功能方向盘，以解决现有方向盘的布线设计较为困难的问题。为了解决上述问题，本专利技术公开了一种多功能方向盘，应用于汽车，包括转向盘、多个功能按键和第一数据通信接口，其中：所述转向盘通过转向轴与所述汽车的转向机构相连接；所述多个功能按键设置在所述转向盘上，用于获取用户的控制指令；所述第一数据通信接口与所述多个功能按键相连接；所述多个功能按键获取的用户控制指令都通过所述第一数据通信接口，发送到所述汽车的具有中央处理单元的车机；所述控制指令用于控制所述车机启动相对应的预置功能。可选的，所述第一通信接口为无线通信接口或串行总线接口。可选的，所述无线通信接口为蓝牙通信接口，其中：所述蓝牙通信接口用于将所述控制指令通过蓝牙通信方式发送到所述车机。可选的，所述蓝牙通信接口还用于将所述控制指令发送到移动终端，所述控制指令用于控制所述移动终端启动预置功能或预置服务。可选的，所述串行总线接口为LIN总线接口或CAN总线接口，用于通过设置在所述转向轴内的硬线与所述车机相连接。可选的，用于向所述多个功能按键、所述第一数据通信接口供电的电源装置为电池供电装置或电源接口，其中：所述电池供电装置设置在所述转向盘的内部；所述电源接口用于通过设置在所述转向轴内的电源线从所述汽车的供电设备获取电能。一种车机，应用于汽车，包括第二通信接口，其中：所述第二通信接口用于接收上面所述的控制指令。可选的，所述第二通信接口为无线通信接口或串行总线接口。一种汽车，设置有如上所述的多功能方向盘。从上述技术方案可以看出，本专利技术提供了一种多功能方向盘，该方向盘应用于汽车，具体包括转向盘、多个功能按键和第一通信接口。转向盘通过转向轴与汽车的转向机构相连接，多个功能按键设置在该转向盘上，用于接收用户输入的控制指令，第一通信接口则将该控制指令发送汽车的车机，控制指令用于控制车机启动预置功能或预置服务，以实现用户的操作意愿。由于第一通信接口是利用预设的通信协议向车机发送控制指令，仅需少许几根数据线即可满足在第一通信接口与车机之间进行通信的需求，而无需为每个实体控制按键配置一条控制线缆，这对于内部空间狭小的转向轴来说能够减轻布线的压力，从而能够解决现有方向盘的布线设计较为困难的问题。另外，用于直接将功能按键与车机相连接的信号线中传输的信号时模拟信号，抗干扰能力较差；而本申请中通过第一通信接口相车机发送的控制指令是数字信号，抗干扰能力强，从而使本申请提供的多功能方向盘能够更为稳定地工作。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的一种多功能方向盘实施例的结构框图；图2为本专利技术提供的另一种多动能方向盘实施例的结构框图；图3为本专利技术提供的又一种多功能方向盘实施例的结构框图；图4为本专利技术提供的一种车机实施例的结构框图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一图1为本专利技术提供的一种多功能方向盘实施例的结构框图。参照图1所示，本实施例提供的多功能方向盘应用于汽车上，这里的汽车包括但不限于乘用车，这种多功能方向盘具体包括转向盘10、多个功能按键20和第一通信接口30。转向盘10用于为该汽车提供基本的转向操作功能，其通过转向轴与汽车的转向机构相连接，用户通过该转向盘10可以操作汽车进行转向，即转向盘10与现有的汽车方向盘在基本功能上是相通的，其具体结构可参照现有的汽车方向盘来实现。多个功能按键20设置在转向盘10上，用于接收用户在行驶中或其他时刻输入的控制指令，该控制指令包括导航开启控制指令、通话控制指令、汽车状态显示指令、发动机状态显示指令等具体指令，上述控制指令反映用户对车机的操作意愿。多个功能按键20可以通过设置在转向盘10上的多个实体控制按键实现，实体控制按键可以设置在转向盘10的盘心位置或外圈位置，还可以设置在位于盘心部与外圈部之间的连接部，具体设置位置以方便用户按动为原则。每个实体控制按键均可以提前预置定义，当用户按动相应的实体控制按键时，该实体控制按键即向第一通信接口30输出与预置定义相对应的预置控制指令。另外，还可以利用触摸屏实现该多个功能按键的功能，用户通过触摸触摸屏上的虚拟按键实现输入控制指令的目的。第一通信接口30与多个功能按键20相连接，用于接收多个功能按键20获取的控制指令，并将获取到的控制指令发送到汽车的车机100，上述控制指令用于控制车机100执行对预置功能或预置服务的启动操作，从而实现用户对车机100的操作意愿。从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种多功能方向盘，该方向盘应用于汽车，具体包括转向盘、多个功能按键和第一通信接口。转向盘通过转向轴与汽车的转向机构相连接，多个功能按键设置在该转向盘上，用于接收用户输入的控制指令，第一通信接口则将该控制指令发送汽车的车机，控制指令用于控制车机启动预置功能或预置服务，以实现用户的操作意愿。由于第一通信接口是利用预设的通信协议向车机发送控制指令，仅需少许几根数据线即可满足在第一通信接口与车机之间进行通信的需求，而无需为每个实体控制按键配置一条控制线缆，这对于内部空间狭小的转向轴来说能够减轻布线的压力，从而能够解决现有方向盘的布线设计较为困难的问题。另外，传统方向盘上用于直接将功能按键与车机相连接的信号线中传输的信号为模拟信号，抗干扰能力较差；而本申请中通过第一通信接口30向车机100发送的控制指令是数字信号，抗干扰能力强，从而使本申请提供的多功能方向盘能够更为稳定地工作。第一通信接口30可以通过无线通信接口或者串行总线接口实现，下面的具体实施方式对这两种情况进行具体说明。实施例二图2为本专利技术提供的另一种多功能方向盘实施例的结构框图。参照图2所示，本实施例提供的多功能方向盘应用于汽车上，该多功能方向盘具体包括转向盘10、多个功能按键20和第一通信接口，其中第一通信接口优选无线通信接口31。设置在转向盘10上的多个功能按键20用于接收用户在行驶中或其他时刻输入的控制指令，该控制指令包括导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能方向盘，应用于汽车，其特征在于，包括转向盘、多个功能按键和第一数据通信接口，其中：所述转向盘通过转向轴与所述汽车的转向机构相连接；所述多个功能按键设置在所述转向盘上，用于获取用户的控制指令；所述第一数据通信接口与所述多个功能按键相连接；所述多个功能按键获取的用户控制指令都通过所述第一数据通信接口，发送到所述汽车的具有中央处理单元的车机；所述控制指令用于控制所述车机启动相对应的预置功能。

【技术特征摘要】
1.一种多功能方向盘，应用于汽车，其特征在于，包括转向盘、多个功能按键和第一数据通信接口，其中：所述转向盘通过转向轴与所述汽车的转向机构相连接；所述多个功能按键设置在所述转向盘上，用于获取用户的控制指令；所述第一数据通信接口与所述多个功能按键相连接；所述多个功能按键获取的用户控制指令都通过所述第一数据通信接口，发送到所述汽车的具有中央处理单元的车机；所述控制指令用于控制所述车机启动相对应的预置功能。2.如权利要求1所述的多功能方向盘，其特征在于，所述第一通信接口为无线通信接口或串行总线接口。3.如权利要求2所述的多功能方向盘，其特征在于，所述无线通信接口为蓝牙通信接口，其中：所述蓝牙通信接口用于将所述控制指令通过蓝牙通信方式发送到所述车机。4.如权利要求3所述的多功能方向盘，其特征在于，所述蓝牙通信接口还用于将所述控制指令发送到移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞松耀，钟东，宋卫峰，蔡海洋，
申请(专利权)人：乐视控股北京有限公司，乐卡汽车智能科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11