多功能和多方向的通风系统技术方案

本发明专利技术涉及一种通风系统，用于机动车(100)的乘员内部空间(10)，其中，所述通风系统包含至少一个出风口(An)，所述至少一个出风口(An)沿轴向在纵向上沿着至少一个出风口(An)的纵轴线(Zn)被气流流过。在此规定，所述至少一个出风口(An)包含壳体(G)和至少一个支承在所述壳体(G)中的空气引导元件(L)，所述空气引导元件(L)能够相对于所述壳体(G)围绕至少一个出风口(An)的纵轴线(Zn)转动和/或相对于气流能够调节倾斜度地布置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车的车辆内部空间的通风系统。该通风系统包含至少一个出风口。
技术介绍
对于现代车辆，在通风系统内构造有所谓的人员出风口。在机动车驾驶室中的仪表板表面、尤其在仪表板的可见范围内越来越多地被作为例如用于显示器或者储物处的操纵元件的或者用于例如安全系统如安全气囊等等的功能面。传统系统也妨碍了在前挡风玻璃中集成抬头显示器，因为由于传统系统会在前挡风玻璃内侧上产生镜面投影。在前挡风玻璃中的抬头显示器所示信息的可见度会受到负面影响。以此使得通风系统中的出风口为了车辆内部空间或者第一排座椅的通风而向仪表板中的集成被不同的需要考虑的边界条件妨碍。此外出风口需要不变的预设横截面，以便能遵守相应的用于通过出风口换气的设计规定。此外对于传统出风口，通过空气管路和空调设备以相应的量向乘员内部空间供给温度相应调节过的空气的人员出风口要求仪表板下方的安装空间的一大部分。传统的出风口集成在仪表板中的布置总体上减小了用于其他操作元件、例如将来所需的功能面的设计空间。此外对于用户来说使其舒适的是，由凉爽空气或者通过所谓的弥散区形成的车辆内部空间自然通风式空气调节，因为这种自然通风式空气调节相对于借助人员出风口直接吹风感觉上更舒服。当前的中级和高级机动车已经在通风系统内具备形式为在仪表板中的弥散区的子系统，该子系统大多布置在仪表板的上侧。对于具有弥散区的车辆大多省去了中部的人员出风口、其也被称为对人出风口，因为在仪表板上侧的弥散区在仪表板的中央位置吹出空气并且可以因此至少部分地在某种意义上替代对人出风口。当前的问题在于，空气从弥散区不经定向地吹出且此外以低速吹出，使得在车辆内部空间的乘员产生通风不均匀的感觉。在杂志ATZ02/2007年度109，第154-160页中已知借助可摆动除霜出风口的间接通风。例如在专利文献EP1228916A2；EP1151879A2；EP1132231A1；DE10350949A1和US2005/0130580A1中公布有通风装置、尤其仪表板。此外在专利文献DE4338099A1；DE10303114B3；DE10350232A1以及DE10350232A1中公布有用于向乘员内部空间导入空气的出风口。在专利文献DE19910774A1和DE202009000012U1中公布有用于向乘员内部空间导入空气的空气喷口，其具有较好的操作舒适度，为了实现客户所需的空气流向乘员内部空间的定向其包括电机驱动的、可摆动的叶片或者百叶窗。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种舒适的通风系统。所述技术问题通过借助机动车内的多功能通风系统的机动车车辆内部空间通风解决。本专利技术还涉及一种以有利的方式在仪表板中被覆盖地布置的出风口模块，出风口模块尤其可以布置在仪表板上侧。在仪表板上侧的出风口或者出风口模块也被称为“Dash-Top(仪表板上侧)出风口”或者“Dash-Top出风口模块”。按照本专利技术，出风口模块具有至少一个出风口，出风口构造为空气喷口的形式。出风口具有用于分别控制和定向叶片的器件。在对车辆内部空间通风系统的阐述中还会进一步阐述出风口和出风口模块。本专利技术的出发点是，一种通风系统，用于机动车的乘员内部空间，其中，所述通风系统包含至少一个出风口，所述至少一个出风口沿轴向在纵向上沿着至少一个出风口的纵轴线被气流流过。按照本专利技术规定，所述至少一个出风口包含壳体和至少一个支承在所述壳体中的空气引导元件，所述空气引导元件能够相对于所述壳体围绕至少一个出风口的纵轴线转动和/或相对于气流能够调节倾斜度地布置。优选的是，所述至少一个出风口的壳体在仪表板中固定地或者能够相对于仪表板摆动地布置。此外优选地规定，在出风口模块中布置多个出风口，其中，在一种设计方案中出风口模块固定地布置在仪表板中或者在另一种设计方案中可以相对于仪表板摆动地布置。出风口模块具有具备用于多个出风口的开口的基础件，其中，多个出风口的壳体固定在基础件中，并且基础件本身固定地或者可摆动地布置在仪表板中。优选地规定，基础件布置在仪表板中、尤其在仪表板的上侧上在仪表板的开口中。在进一步优选的设计方案中，在所述仪表板中的至少一个出风口配设有透气的覆盖件。在此建议不同的覆盖件变型，这在下文中还会详细阐述。覆盖件具有的优点在于，不会发生叶片断裂，因为叶片被覆盖件保护。同样，叶片也不会被用作销钉夹等等，以此同样避免叶片断裂。此外，也不会有物体滑入叶片之间。此外还降低了成本，因为仅须对覆盖件喷漆。优选的是，所述至少一个出风口布置在自身处于机动车内的安装位置中的仪表板的上侧，由此以有利的方式为其他操作元件留出仪表板更多的面。按照本专利技术，在所述仪表板中的至少一个出风口的至少一个空气引导元件基本上布置在所述仪表板的可见表面的平面中并且相对于仪表板的可见表面的平面能够转动并且能够调节倾斜度。在另外的设计方案中，在所述仪表板中的至少一个出风口的至少一个空气引导元件布置在所述仪表板的可见表面的平面的下方，使得透气的覆盖件布置在至少一个空气引导元件的上方，处在所述仪表板的可见表面的平面中。此外，规定手动的或者具有驱动件的设计方案，手动地或通过驱动件实现所述至少一个空气引导元件围绕出风口的纵轴线的转动和所述至少一个空气引导元件相对于气流的倾斜度调节，其中，转动和倾斜度调节在这两种变型方案中同时地或者相互独立地进行。如果手动地进行至少一个空气引导元件的转动和/或倾斜度调节，就为出风口的至少一个空气引导元件配设操作元件。该通风系统的特点还在于，至少一个出风口包含壳体和至少一个支承在所述壳体中的空气引导元件，所述空气引导元件能够相对于所述壳体围绕至少一个出风口的处于流动方向上的纵轴线转动和/或相对于气流能够调节倾斜度地布置。在一种设计方案中，所述至少一个出风口具有筒形壳体，在所述壳体(G)中布置有叶片转环和叶片摆环，所述叶片转环用于使所述至少一个空气引导元件围绕所述至少一个出风口的纵轴线转动，所述叶片摆环用于使所述至少一个空气引导元件相对于气流调节倾斜度。在此在优选的设计方案中，所述叶片转环和叶片摆环分别具有齿环，这些齿环分别与小齿轮啮合，这些小齿轮能够沿一个或另一个方向围绕其轴线转动，使得所述齿环随之沿一个或另一个方向转动。所述出风口的特点还在于，所述叶片转环在所述壳体内在齿环和至少一个空气引导元件之间配属有运动机构，该运动机构在关闭位置和打开位置上以及在关闭位置和打开位置之间的各个位置中围绕至少一个出风口的纵轴线能转动地支承着至少一个空气引导元件。最后，所述出风口的特点还在于，所述叶片摆环在所述壳体中在齿环和至少一个空气引导元件之间配属有运动机构，该运动机构相对于气流从关闭位置向打开位置能调节倾斜度地支承着至少一个空气引导元件。在优选的变型设计方案中，每个小齿轮均分别配属有驱动件。本专利技术总的设计方案在于，为用于乘员内部空间通风的多功能通风系统提供一种技术解决方案，其独立地或者与传统的人员出风口系统相结合地保证通风功能或者机动车乘员内部空间内的空气调节，这在下文中还会进一步详细阐述。按照本专利技术地，多功能通风系统通过执行机构保证在不同方向上的和具有不同强度的空气流。为此，多功能通风系统的至少一个出风口集成在仪表板中。优选地，至少一个出风口布置和集成在仪表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通风系统，用于机动车(100)的乘员内部空间(10)，其中，所述通风系统包含至少一个出风口(An)，所述至少一个出风口(An)沿轴向在纵向上沿着至少一个出风口(An)的纵轴线(Zn)被气流流过，其特征在于，所述至少一个出风口(An)包含壳体(G)和至少一个支承在所述壳体(G)中的空气引导元件(L)，所述空气引导元件(L)能够相对于所述壳体(G)围绕至少一个出风口(An)的纵轴线(Zn)转动和/或相对于气流能够调节倾斜度地布置。

【技术特征摘要】
2015.09.15 DE 102015115530.31.一种通风系统，用于机动车(100)的乘员内部空间(10)，其中，所述通风系统包含至少一个出风口(An)，所述至少一个出风口(An)沿轴向在纵向上沿着至少一个出风口(An)的纵轴线(Zn)被气流流过，其特征在于，所述至少一个出风口(An)包含壳体(G)和至少一个支承在所述壳体(G)中的空气引导元件(L)，所述空气引导元件(L)能够相对于所述壳体(G)围绕至少一个出风口(An)的纵轴线(Zn)转动和/或相对于气流能够调节倾斜度地布置。2.按照权利要求1所述的通风系统，其特征在于，所述至少一个出风口(An)的壳体(G)在仪表板(I)中固定地或者能够相对于仪表板(I)摆动地布置。3.按照权利要求2所述的通风系统，其特征在于，在所述仪表板(I)中的至少一个出风口(An)配设有透气的覆盖件(20；20A,20B；20C)。4.按照权利要求2所述的通风系统，其特征在于，所述至少一个出风口(An)布置在自身处于机动车(100)内的安装位置中的仪表板(I)的上侧。5.按照权利要求1和2所述的通风系统，其特征在于，在所述仪表板(I)中的至少一个出风口(An)的至少一个空气引导元件(L)基本上布置在所述仪表板(I)的可见表面的平面中并且相对于仪表板(I)的可见表面的平面能够转动并且能够调节倾斜度。6.按照权利要求2和5所述的通风系统，其特征在于，在所述仪表板(I)中的至少一个出风口(An)的至少一个空气引导元件(L)布置在所述仪表板(I)的可见表面的平面的下方，使得透气的覆盖件(20；20A,20B；20C)布置在至少一个空气引导元件(L)的上方，处在所述仪表板(I)的可见表面的平面中。7.按照权利要求1所述的通风系统，其特征在于，相互独立地手动地或通过驱动件(M1、M2)实现所述至少一个空气引导元件(L)围绕出风口(An)的纵轴线(Zn)的转动和所述至少一个空气引导元件(L)相对于气流的倾斜度调节，其中，转动和倾斜度调节同时地或者相互独立地进行。8.按照权利要求1所述的通风系统，其特征在于，在出风口模块(AM)中布置有多个出风口(An)，其中，所述出风口模块(AM)固定地布置在仪表板(I)中或者沿摆动轴线(Ys)能够摆动地布置在仪表板(I)中。9.按照权利要求8所述的通风系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：A格鲁德尔，C维勒，N弗里林克，L恩克，O乌伦布施，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，施耐德博士塑料厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE