一种低噪音的按汽车座椅调节机构制造技术

本发明专利技术提供了一种低噪音的按汽车座椅调节机构，包括座椅本体，坐垫板两侧端表面均活动插设有按钮，夹层腔内均设置有调节杆，两组连杆之间设置有十字铰接板，十字铰接板下端内侧表面均固定安装有卡齿板，矩形滑板上端侧表面均纵向开设有卡齿槽，十字铰接板下端均通过卡齿板与卡齿槽相互啮合。本实用当乘客需要调整座椅的前后位置时，只需双手同时按下按钮使调节杆发生转动，使得卡齿板脱离矩形滑板上的卡齿槽，这时候只需要用脚蹬在搁脚板表面，靠身体前移与后移，就能够改变座椅的前后位置，通过按钮调节汽车座椅位置，相比拉杆而言，按钮结构较小，提高了座椅整体的美观性，而且在操作过程中不会发生较大的噪音。

A low noise regulation mechanism by car seat

The invention provides a low noise in the car seat adjustment mechanism comprises a seat body, a cushion plate on both sides of the end surface are inserted with a button and the interlayer cavity are provided with a regulating rod, a cross hinge plate is arranged between the two groups of connecting rod, cross hinge plates are fixed with the inner side of the lower end surface of the card tooth plate, rectangular plate the upper side surface are provided with longitudinal slot card, cross hinged plate lower tooth plate and the card through the card slot are engaged with each other. The utility when passengers need to adjust the seat position before and after, just press the button with both hands to adjust the rod to rotate, the latch plate from the card slot rectangle on the slide, then only need to use the pedal on the footrest surface on the body forward and backward, will be able to change the seat position before and after adjustment, car seat the position through the button, compared with the rod, the button structure is small, improve the appearance of the whole seat, but not during the operation of large noise.

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音的按汽车座椅调节机构
本专利技术涉及汽车座椅调节
，具体为一种低噪音的按汽车座椅调节机构。
技术介绍
客车座椅是乘客的乘坐工具和临时处所，因此，座椅在给乘坐提乘坐舒适性的同时，更应确保便于操作，目前，现有座椅前后位置调节装置一般由座椅导轨及拉杆等部件组成。要前后调整座椅，可拉起拉杆，并将座椅移动至需要的位置时松开拉杆，并向前、向后推动座椅，确定拉杆已锁定，实现座椅前后调节的目的。但是，此种调节装置结构较为复杂，操作略显笨重，拉杆布置太靠前，不美观，并且在操作过程中会产生噪声，我们提出一种低噪音的按汽车座椅调节机构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种低噪音的按汽车座椅调节机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种低噪音的按汽车座椅调节机构，包括座椅本体，所述座椅本体由坐垫板及靠背板组成，座椅本体下端安装有座椅支撑基座，所述坐垫板两侧端内部均开设有夹层腔，且坐垫板两侧端表面均活动插设有按钮，所述夹层腔内均设置有调节杆，所述调节杆后端均活动插设有轴杆，该调节杆均通过轴杆固定安装在夹层腔内，所述按钮内侧表面均贴合在调节杆前端外侧表面，所述调节杆前端内侧表面均固定连接有第一伸缩弹簧，所述夹层腔前端内侧壁表面均固定安装有固定筒，所述第一伸缩弹簧末端均固定连接在固定筒内部底表面，所述座椅支撑基座内部开设有装置腔，所述装置腔上端两侧均设置有连杆，所述调节杆末端均与连杆外侧端固定连接，两组所述连杆之间设置有十字铰接板，该连杆内侧端均固定连接在十字铰接板顶端，所述十字铰接板上端中部内侧表面通过第二伸缩弹簧固定连接，且十字铰接板下端内侧表面均固定安装有卡齿板，所述座椅支撑基座底表面两侧端下方均设置有凸型滑板，且座椅支撑基座底表面两侧端均纵向开设有凹型滑槽，该支撑基座通过凹形滑槽与凸型滑板活动卡合，所述座椅支撑基座底表面中部下方设置有矩形滑板，且座椅支撑基座底表面中部纵向开设有限位槽，该座椅支撑基座底表面中部通过限位槽与矩形滑板活动卡合，所述矩形滑板上端侧表面均纵向开设有卡齿槽，所述十字铰接板下端均通过卡齿板与卡齿槽相互啮合。优选的，所述凸型滑板及矩形滑板均固定安装在客车车体底板表面。优选的，所述凸型滑板前方设置有搁脚板，搁脚板固定安装在客车车体底板表面，且搁脚板表面设置有防滑条纹。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，操作方便，操作过程中不会发生噪音，按钮相比拉杆具有美观性，具体如下：1、调节杆后端均活动插设有轴杆，按钮内侧表面均贴合在调节杆前端外侧表面，按下按钮通过杠杆原理能够很轻松的使调节杆转动，当乘客需要调整座椅的前后位置时，只需双手同时按下按钮使调节杆发生转动，调节杆带动连杆向装置腔外侧移动，此时连杆能够将十字铰接板呈张开状态，使得卡齿板脱离矩形滑板上的卡齿槽，这时候只需要用脚蹬在搁脚板表面，靠身体前移与后移，就能够使座椅支撑基座在凸型滑板及矩形滑板表面移动，从而改变座椅的前后位置，本专利技术通过按钮调节汽车座椅位置，相比拉杆而言，按钮结构较小，提高了座椅整体的美观性；2、当调整到合适位置的时候，松开按钮，卡齿板能够再次与卡齿槽啮合，使座椅保持在合适位置，本专利技术结构比较简单，操作十分方便，而且在操作过程中不会发生较大的噪音。附图说明图1为本专利技术座椅支撑基座剖视图；图2为本专利技术座椅本体剖视图；图3为本专利技术座椅侧视图；图4为本专利技术矩形滑板12结构示意图。图中：1座椅本体、2座椅支撑基座、3凸型滑板、4夹层腔、5按钮、6调节杆、7轴杆、8连杆、9固定筒、10第一伸缩弹簧、11装置腔、12矩型滑板、13凹型滑槽、14卡齿槽、15十字铰接板、16第二伸缩弹簧、17卡齿板、18搁脚板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种低噪音的按汽车座椅调节机构，包括座椅本体1，座椅本体1由坐垫板及靠背板组成，座椅本体1下端安装有座椅支撑基座2，坐垫板两侧端内部均开设有夹层腔4，且坐垫板两侧端表面均活动插设有按钮5，夹层腔4内均设置有调节杆6，调节杆6后端均活动插设有轴杆7，该调节杆6均通过轴杆7固定安装在夹层腔4内，按钮5内侧表面均贴合在调节杆6前端外侧表面，调节杆6前端内侧表面均固定连接有第一伸缩弹簧10，夹层腔4前端内侧壁表面均固定安装有固定筒9，第一伸缩弹簧10末端均固定连接在固定筒9内部底表面，座椅支撑基座2内部开设有装置腔11，装置腔11上端两侧均设置有连杆8，调节杆6末端均与连杆8外侧端固定连接，两组连杆8之间设置有十字铰接板15，该连杆8内侧端均固定连接在十字铰接板15顶端，十字铰接板15上端中部内侧表面通过第二伸缩弹簧16固定连接，且十字铰接板15下端内侧表面均固定安装有卡齿板17。座椅支撑基座2底表面两侧端下方均设置有凸型滑板3，凸型滑板3前方设置有搁脚板18，搁脚板18固定安装在客车车体底板表面，且搁脚板18表面设置有防滑条纹，座椅支撑基座2底表面两侧端均纵向开设有凹型滑槽13，该支撑基座2通过凹形滑槽13与凸型滑板3活动卡合，座椅支撑基座2底表面中部下方设置有矩形滑板12，凸型滑板3及矩形滑板12均固定安装在客车车体底板表面，座椅支撑基座2底表面中部纵向开设有限位槽，该座椅支撑基座2底表面中部通过限位槽与矩形滑板12活动卡合，矩形滑板12上端侧表面均纵向开设有卡齿槽14，十字铰接板15下端均通过卡齿板12与卡齿槽14相互啮合。工作原理：当乘客需要调整座椅的前后位置时，双手同时按下座椅本体1两侧表面的按钮5，使调节杆6发生转动，调节杆6带动连杆8向装置腔11外侧移动，此时连杆8能够将十字铰接板15呈张开状态，使得卡齿板17脱离矩形滑板12上的卡齿槽，这时候只需要用脚蹬在搁脚板18表面，靠身体前移与后移，就能够使座椅支撑基座2在凸型滑板3及矩形滑板12表面移动，当调整到合适位置的时候，松开按钮5，卡齿板17能够再次与卡齿槽14啮合，使座椅保持在合适位置。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低噪音的按汽车座椅调节机构，包括座椅本体(1)，所述座椅本体(1)由坐垫板及靠背板组成，座椅本体(1)下端安装有座椅支撑基座(2)，其特征在于：所述坐垫板两侧端内部均开设有夹层腔(4)，且坐垫板两侧端表面均活动插设有按钮(5)，所述夹层腔(4)内均设置有调节杆(6)，所述调节杆(6)后端均活动插设有轴杆(7)，该调节杆(6)均通过轴杆(7)固定安装在夹层腔(4)内，所述按钮(5)内侧表面均贴合在调节杆(6)前端外侧表面，所述调节杆(6)前端内侧表面均固定连接有第一伸缩弹簧(10)，所述夹层腔(4)前端内侧壁表面均固定安装有固定筒(9)，所述第一伸缩弹簧(10)末端均固定连接在固定筒(9)内部底表面，所述座椅支撑基座(2)内部开设有装置腔(11)，所述装置腔(11)上端两侧均设置有连杆(8)，所述调节杆(6)末端均与连杆(8)外侧端固定连接，两组所述连杆(8)之间设置有十字铰接板(15)，该连杆(8)内侧端均固定连接在十字铰接板(15)顶端，所述十字铰接板(15)上端中部内侧表面通过第二伸缩弹簧(16)固定连接，且十字铰接板(15)下端内侧表面均固定安装有卡齿板(17)，所述座椅支撑基座(2)底表面两侧端下方均设置有凸型滑板(3)，且座椅支撑基座(2)底表面两侧端均纵向开设有凹型滑槽(13)，该支撑基座(2)通过凹形滑槽(13)与凸型滑板(3)活动卡合，所述座椅支撑基座(2)底表面中部下方设置有矩形滑板(12)，且座椅支撑基座(2)底表面中部纵向开设有限位槽，该座椅支撑基座(2)底表面中部通过限位槽与矩形滑板(12)活动卡合，所述矩形滑板(12)上端侧表面均纵向开设有卡齿槽(14)，所述十字铰接板(15)下端均通过卡齿板(12)与卡齿槽(14)相互啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种低噪音的按汽车座椅调节机构，包括座椅本体(1)，所述座椅本体(1)由坐垫板及靠背板组成，座椅本体(1)下端安装有座椅支撑基座(2)，其特征在于：所述坐垫板两侧端内部均开设有夹层腔(4)，且坐垫板两侧端表面均活动插设有按钮(5)，所述夹层腔(4)内均设置有调节杆(6)，所述调节杆(6)后端均活动插设有轴杆(7)，该调节杆(6)均通过轴杆(7)固定安装在夹层腔(4)内，所述按钮(5)内侧表面均贴合在调节杆(6)前端外侧表面，所述调节杆(6)前端内侧表面均固定连接有第一伸缩弹簧(10)，所述夹层腔(4)前端内侧壁表面均固定安装有固定筒(9)，所述第一伸缩弹簧(10)末端均固定连接在固定筒(9)内部底表面，所述座椅支撑基座(2)内部开设有装置腔(11)，所述装置腔(11)上端两侧均设置有连杆(8)，所述调节杆(6)末端均与连杆(8)外侧端固定连接，两组所述连杆(8)之间设置有十字铰接板(15)，该连杆(8)内侧端均固定连接在十字铰接板(15)顶端，所述十字铰接板(15)上端中部内侧表面通过第...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛泽松，
申请(专利权)人：重庆光盈科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50