座椅滑动装置制造方法及图纸

提供一种可以在解锁状态下调节上轨道相对于下轨道滑动的滑动阻力的座椅滑动装置。座椅滑动装置包括：下轨道，设于车辆并固定于车辆底板；上轨道，固定于车辆的座椅并可移动地支撑于下轨道；锁定机构，在限制上轨道移动的锁定状态与允许上轨道移动的解锁状态之间进行切换；以及调节机构，在解锁状态下调节上轨道相对下轨道滑动的滑动阻力。

Seat slider

A seat sliding device which can adjust the sliding resistance of the upper track to the lower orbit in the unlocked state is provided. Seat sliding device includes a lower rail, a vehicle and fixed to the floor of the vehicle; the track is fixed on the vehicle seat and is movably supported on the lower track; the locking mechanism, in the limit switch between locked rail mobile and allowed on track moving the unlocking state; and adjusting mechanism, the sliding resistance in unlocking state regulation of relative sliding rail track.

【技术实现步骤摘要】
座椅滑动装置
本专利技术涉及一种设置于车辆的座椅滑动装置。
技术介绍
专利文献1中记载的座椅滑动装置可以使设置于车辆的座椅(座位)在前后方向上滑动移动。该座椅滑动装置具有固定于车辆底板的下轨道和固定于座椅底部的上轨道，上轨道在长度方向上可滑动移动地支撑于下轨道。座椅滑动装置，具有基于乘坐人员进行的手柄操作、为在限制上轨道移动的锁定状态和允许上轨道移动的解锁状态之间进行切换的锁定机构。例如车辆在行进时的通常情况下处于锁定状态。在解锁状态下，可以使座椅与上轨道一起在前后方向上滑动移动。[现有技术文献][专利文献]专利文献1：国际公开第2016/009495号
技术实现思路
[专利技术要解决的问题]在专利文献1所述的座椅滑动装置中，在解锁状态下，在使上轨道朝前方侧滑动移动时，相对于下轨道的滑动阻力适当地设定得大些。另外，在使上轨道朝后方侧滑动移动时，相对于下轨道的滑动阻力设定得小些。也就是说，使座椅朝后方侧滑动时的滑动阻力小于朝前方侧滑动时的滑动阻力。其结果，在如上构成的座椅滑动装置中，在构成为向前方滑动移动时上轨道相对于下轨道的滑动更容易的座椅滑动装置中，能够提高解锁状态的滑动移动的稳定性。例如在具有三排座椅的车辆中，存在着使无乘坐人员乘坐的第二排座椅向前方滑动，以确保能够进出第三排座椅的情况。然而，在上述座椅滑动装置中，由于向前方滑动移动时上轨道的滑动阻力更大，因此难以使座椅向前方滑动移动。因此，最好在解锁状态下，能够使上轨道的滑动阻力发生变化。鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种在解锁状态下可以调节上轨道相对于下轨道的滑动的滑动阻力的座椅滑动装置。[为解决问题实施的手段]为了解决所述问题，本专利技术的座椅滑动装置是一种设置于车辆的座椅滑动装置，包括：下轨道，固定于车辆底板；上轨道，固定于车辆的座椅并可滑动移动地支撑于下轨道；锁定机构，在限制上轨道移动的锁定状态和允许上轨道移动的解锁状态之间进行切换；以及调节机构，在解锁状态下，调节上轨道相对于下轨道的滑动的滑动阻力。在这样的座椅滑动装置中，调节机构构成为在第一条件和第二条件之间使滑动阻力发生变化，其中，第一条件为：沿第1方向移动时设定为第1滑动阻力，且沿与第1方向相反的第2方向移动时设定为小于第1滑动阻力的第2滑动阻力，第二条件为：沿第1方向移动时设定为小于第1滑动阻力的第3滑动阻力，且沿第2方向移动时设定为小于第1滑动阻力的第4滑动阻力。此时，第3滑动阻力及第4滑动阻力小于第2滑动阻力。另外，第一条件是乘坐人员正乘坐于座椅的乘坐时的条件，第二条件是乘坐人员未乘坐于座椅的非乘坐时的条件。另外，在这样的座椅滑动装置中，调节机构构成为在乘坐人员正乘坐于座椅的乘坐时与乘坐人员未乘坐于座椅的非乘坐时之间使滑动阻力发生变化。而且，调节机构构成为乘坐时和非乘坐时，座椅的椅背相对于座椅的座垫都能联动到被折叠的折叠动作上而能够被切换。而且，本专利技术的座椅滑动装置还包括检测该座椅滑动装置倾斜的传感器，调节机构构成为依据由传感器检测的座椅滑动装置的倾斜来调节滑动阻力。[专利技术效果]根据本专利技术，提供一种能够在解锁状态下，调节上轨道相对下轨道的滑动的滑动阻力的座椅滑动装置。附图说明图1是简要表示本专利技术第1实施方式中座椅滑动装置的结构的侧视图及俯视图；图2是沿图1(a)的II-II线的截面图；图3是简要表示本专利技术第1实施方式中座椅滑动装置的内部结构的图；图4是简要表示本专利技术第1实施方式中座椅滑动装置的内部结构的图；图5(a)是沿图3的V-V线的扩大截面图，图5(b)是沿图4的V-V线的扩大截面图；图6是简要表示本专利技术第1实施方式中座椅滑动装置的内部结构的图；图7是简要表示本专利技术第2实施方式中座椅滑动装置的内部结构的图；图8是简要表示本专利技术第2实施方式中座椅滑动装置的变形例的内部结构的图；图9是简要表示本专利技术第3实施方式中座椅滑动装置的内部结构的图；图10是简要表示本专利技术第3实施方式中座椅滑动装置的内部结构的图；图11是简要表示本专利技术第3实施方式中座椅滑动装置的内部结构的图；图12是简要表示本专利技术的第4实施方式的座椅滑动装置的内部结构的图；图13是表示第1滑块及第2滑块的形状的立体图；图14是表示第1滑块及第2滑块的结构的分解装配图；图15是表示第2滑块的形状的立体图；图16是用于说明第1滑块及第2滑块的动作的图；图17是用于说明第1滑块及第2滑块的动作的图；图18是表示第4实施方式中变形例的座椅滑动装置中第1滑块及第2滑块的形状的图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。为了便于理解说明，在各图中对同一结构要素尽可能使用同一符号，并省略重复说明。图1(a)是简要表示本专利技术第1实施方式中座椅滑动装置100的结构的侧视图，图1(b)是其俯视图。座椅滑动装置100是设置于车辆的底板及座椅(均未图示)之间，在使座椅沿前后方向可滑动移动的状态下支撑座椅的装置。在本实施方式中，设定为如下情形，即将1对座椅滑动装置100组装在例如具有三排座椅的车辆、即载客车的第二排座椅中。在图1(a)及图1(b)中，将从车辆的后方侧朝向前方侧的方向作为x方向并设为x轴。另外，将从车辆的右侧朝向左侧的方向作为y方向并设为y轴。此外，将从车辆的下方侧朝向上方侧的方向作为z方向设为z轴。即使在图1之后的附图中也按同样的方式对x轴、y轴及z轴进行设定。因此，车辆的前后方向为±x方向、车辆的宽度方向为±y方向、以及车辆的高度方向为±z方向。座椅包括：用于车辆的乘坐人员乘坐的座垫；用于构成乘坐人员靠背的椅背；以及用于支撑乘坐人员头部的头枕。椅背能够围绕平行于y轴的摇动轴相对于座垫摇动至规定的摇动角度。通常，当为了确保例如到达第三排座椅的进出口而使该第二排座椅向车辆的前方滑动移动时，椅背围绕摇动轴相对于座垫被折叠并形成折叠姿势。座椅滑动装置100具有下轨道1及上轨道2。下轨道1是固定于车辆底板的部件。上轨道2是固定于车辆座椅底面的部件。固定于一个座椅上的两组下轨道1及上轨道2，在其各自的长度方向被设置成沿着车辆的前后方向的状态下，沿车辆的左右方向排列的方式并列设置。上轨道2沿x轴可滑动地支撑于下轨道1。图2(a)及图2(b)是沿图1(a)的II-II线的扩大截面图。图2(a)是表示后述的锁定状态的图，图2(b)是表示后述的解锁状态的图。综合参照图2(a)及图2(b)，下轨道1由一块金属板弯曲加工而成。下轨道1包括：底板部3；从底板部3的两端分别向上方延伸设置的侧板部4、4；从侧板部4、4的上端分别向内延伸设置的上板部5、5；以及从上板部5、5的内侧端部分别向下方延伸的口板部6、6。如图2(a)及图2(b)明确所示，底板部3与上板部5、5相对，侧板部4、4分别与口板部6、6相对。口板部6、6之间相互分离配置。口板部6、6的下端与底板部3之间形成有缝隙。口板部6形成有例如矩形的多个开口7。如图1(a)所示，开口7沿x轴配置为一排。在下轨道1内部形成的空间内，由底板部3、侧板部4、上板部5及口板部6包围的空间构成上轨道2的収容空间8。収容空间8在两个口板部6、6之间朝上方敞开。収容空间8收纳有上轨道2的一部分即下侧部，上轨道2的一部分即上侧部从下轨道1中朝上方敞开的部位向上方突出。上轨道2包括相互重叠的一对金属板9、9。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设置于车辆的座椅滑动装置，其特征在于，包括：下轨道，固定于所述车辆的底板；上轨道，固定于所述车辆的座椅并可滑动移动地支撑于所述下轨道；锁定机构，在限制所述上轨道移动的锁定状态和允许所述上轨道移动的解锁状态之间进行切换；以及调节机构，在所述解锁状态下，调节所述上轨道相对所述下轨道滑动的滑动阻力。

【技术特征摘要】
2016.06.27 JP 2016-126291;2017.02.10 JP 2017-023131.一种设置于车辆的座椅滑动装置，其特征在于，包括：下轨道，固定于所述车辆的底板；上轨道，固定于所述车辆的座椅并可滑动移动地支撑于所述下轨道；锁定机构，在限制所述上轨道移动的锁定状态和允许所述上轨道移动的解锁状态之间进行切换；以及调节机构，在所述解锁状态下，调节所述上轨道相对所述下轨道滑动的滑动阻力。2.根据权利要求1所述的座椅滑动装置，其特征在于，所述调节机构在第一条件和第二条件之间使所述滑动阻力发生变化，其中，所述第一条件为：沿第1方向移动时设定为第1滑动阻力，且沿与所述第1方向相反的第2方向移动时设定为小于所述第1滑动阻力的第2滑动阻力，所述第二条件为：沿所述第1方向移动时设定为小于所述第1滑动阻力的第3滑动阻力，且沿所述第2方向移动时设定为小于所述第1滑动阻力的第4滑动阻力。3.根据权利要求2所述的座椅滑动装置，其特征在于，所述第3滑动阻力及所述第4滑动阻力小于所述第2滑动阻力。4.根据权利要求2或3所述的座椅滑动装置，其特征在于，所述第一条件为乘坐人员正乘坐于所述座椅的乘坐时的条件，所述第二条件为所述乘坐人员未乘坐于所述座椅的非乘坐时的条件。5.根据权利要求1所述的座椅滑动装置，其特征在于，所述调节机构在乘坐人员正乘坐于所述座椅的乘坐时与所述乘坐人员未乘坐于所述座椅的非乘坐时之间使所述滑动阻力发生变化。6.根据权利要求1所述的座椅滑动装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边尚人，白木晋，中村素久，柳原卓夫，
申请(专利权)人：丰田车体精工株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP