一种汽车夹具用定位机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车夹具用定位机构，其结构包括自动夹紧装置、定位管、连接架、第一滑杆、前固定块、调节装置、外螺纹连接杆、第二滑杆、定位栓、支撑架、后固定块、中间定位块，所述自动夹紧装置之间相互对称且连接于前固定块与后固定块之间，所述第一滑杆与第二滑杆之间相互平行且两端分别连接到前固定块与后固定块两端内部，所述外螺纹连接杆贯穿连接前固定块、中间定位块、后固定块下半部中心，本发明专利技术一种汽车夹具用定位机构，增加了自动夹紧装置，能够节省大量的调节时间，提高调节效率，而且夹紧装置便于拆卸更换，还增加了紧固装置，能够在定位的时候更加稳定。

A positioning mechanism for automobile jig

The invention discloses a positioning mechanism of a car fixture, the structure comprises a positioning device, automatic clamping tube, a connecting frame, a slide bar, the first fixed block, adjusting device, external thread connecting rod, second sliding rod, a positioning bolt and a support frame, a fixed block and a middle positioning block, between the automatic clamping device which are symmetrical and connected to the fixed block and the fixed block between the first and the second sliding rod between the sliding rod parallel to each other and both ends are respectively connected to the front fixing block and the fixed block at both ends of the internal, the external thread connecting rod through the connection before the fixed block, intermediate positioning block, after the fixed block lower center the present invention, an automobile fixture positioning mechanism, increased automatic clamping device, can save a lot of time adjustment, improve regulation efficiency, and clamping device for convenient disassembly and replacement, but also increased the fastening The device is able to be more stable at the time of positioning.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车夹具用定位机构
本专利技术是一种汽车夹具用定位机构，属于汽车夹具用定位机构领域。
技术介绍
汽车配件在检测时，需要通过夹具对其进行固定。现有汽车夹具用定位机构在进行定位的时候不能够进行快速固定，而且夹紧装置不便于拆卸更换。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种汽车夹具用定位机构，以解决现有技术不完善，现有汽车夹具用定位机构在进行定位的时候不能够进行快速固定，而且夹紧装置不便于拆卸更换。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车夹具用定位机构，其结构包括自动夹紧装置、定位管、连接架、第一滑杆、前固定块、调节装置、外螺纹连接杆、第二滑杆、定位栓、支撑架、后固定块、中间定位块，所述自动夹紧装置之间相互对称且连接于前固定块与后固定块之间，所述第一滑杆与第二滑杆之间相互平行且两端分别连接到前固定块与后固定块两端内部，所述外螺纹连接杆贯穿连接前固定块、中间定位块、后固定块下半部中心，所述中间定位块两侧都设有连接架，所述连接架一端内部与第一滑杆、第二滑杆内部滑动连接，所述调节装置内部与外螺纹连接杆前端垂直连接，所述支撑架依次连接成长方形结构固定于前固定块、后固定块两端底部，所述定位栓连接成长方形结构依次固定于支撑架上，所述定位管与中间定位块内部进行导通连接，所述自动夹紧装置由主动齿轮、电机、主轴、被动齿轮、外螺纹连接杆、内螺纹连接槽、固定外筒、凹槽、卡位板、固定板、调节拿手、松紧调节杆、第一内螺纹固定套、上夹板、定位销、下夹板、第二内螺纹固定套、右侧内部调节块、左侧内部调节块组成，所述电机前端固定于左侧内部调节块内部，所述主轴一端与电机内部采用机械连接，另一端与主动齿轮内部垂直连接，所述主动齿轮侧面与被动齿轮侧面相啮合，所述外螺纹连接杆左端与被动齿轮内部垂直连接，所述被动齿轮右端侧面与内螺纹连接槽通过螺纹进行连接，所述内螺纹连接槽设于固定外筒内部，所述固定外筒底端两侧设有凹槽，所述固定外筒底端与右侧内部调节块内部采用过度配合，所述卡位板顶部与固定板底部焊接，所述卡位板、固定板分别安装在上夹板、下夹板左端头部且通过固定外筒中心轴线相互对称，所述上夹板、下夹板右端通过定位销进行活动连接，所述第一内螺纹固定套设于上夹板内部，所述第二内螺纹固定套设于下夹板内部，所述松紧调节杆侧面与第一内螺纹固定套、第二内螺纹固定套内部通过螺纹连接，所述松紧调节杆顶部与调节拿手底侧焊接；所述定位管底端侧面装有紧固装置，所述紧固装置由固定套、夹板、弹簧、伸缩内杆、伸缩外杆、顶杆、固定壁组成，所述固定壁之间相互平行固定于中间定位块内部，所述固定套安装在定位管底端侧面，所述固定套连接处设有夹板，所述顶杆一端与固定壁底侧面焊接，另一端与夹板上侧面焊接，所述伸缩外杆顶侧与夹板底侧面固定连接，所述伸缩内杆一端与伸缩外杆内部活动连接，另一端与固定壁顶侧面焊接，所述弹簧设于伸缩内杆周围且上下两端固定于伸缩外杆底侧与固定壁顶侧之间。进一步地，所述调节装置由前板、前轴承、杆套、摇杆、转盘、拉力杆、后轴承、后板组成。进一步地，所述前板安装在前固定块内部前端，所述后板安装在后固定块内部后端，所述外螺纹连接杆一端贯穿前板几何中心连接到杆套内部，另一端贯穿后板连接到拉力杆上，所述外螺纹连接杆与前板连接处装有前轴承，所述外螺纹连接杆与后板连接处装有后轴承，所述杆套左侧与转盘右侧垂直连接，所述杆套右端与前固定块左侧滑动连接，所述摇杆右端与转盘外圈垂直连接。进一步地，所述第一滑杆、第二滑杆的立体形状为圆柱形，所述第一滑杆、第二滑杆的横截面为圆形，所述第一滑杆、第二滑杆表面光滑且为相互平行。进一步地，所述支撑架能够对整个设备进行支撑。进一步地，所述定位栓能够对整个设备的位置进行固定。有益效果在进行使用时，我们需要通过电机转动来带动主轴进行转动，这样主动齿轮就会带动被动齿轮进行转动，外螺纹连接杆通过旋转就能够和内螺纹连接槽进行机械连接，外螺纹连接杆和固定外筒之间的距离就会缩短，右侧内部调节块、左侧内部调节块就会将中间定位块夹紧，通过转动调节拿手，松紧调节杆就能够将上夹板和下夹板之间的角度距离拉近，卡位板、固定板就能够通过凹槽将固定外筒的位置固定，同时便于拆卸，定位管对物体进行定位的时候，固定套、夹板能够通过弹簧、伸缩内杆、伸缩外杆之间的力进行压缩，就能够更加稳定的进行固定。本专利技术一种汽车夹具用定位机构，增加了自动夹紧装置，能够节省大量的调节时间，提高调节效率，而且夹紧装置便于拆卸更换，还增加了紧固装置，能够在定位的时候更加稳定。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种汽车夹具用定位机构的结构示意图。图2为本实用一种汽车夹具用定位机构内部的结构示意图。图3为本实用一种汽车夹具用定位机构左侧的工作状态结构示意图。图4为本实用一种汽车夹具用定位机构两侧的工作状态结构示意图。图5为本实用调节装置的结构示意图。图中：自动夹紧装置-1、定位管-2、连接架-3、第一滑杆-4、前固定块-5、调节装置-6、外螺纹连接杆-7、第二滑杆-8、定位栓-9、支撑架-10、后固定块-11、中间定位块-12、主动齿轮-101、电机-102、主轴-103、被动齿轮-104、外螺纹连接杆-105、内螺纹连接槽-106、固定外筒-107、凹槽-108、卡位板-109、固定板-110、调节拿手-111、松紧调节杆-112、第一内螺纹固定套-113、上夹板-114、定位销-115、下夹板-116、第二内螺纹固定套-117、右侧内部调节块-118、左侧内部调节块-119、紧固装置-21、固定套-211、夹板-212、弹簧-213、伸缩内杆-214、伸缩外杆-215、顶杆-216、固定壁-217、前板-61、前轴承-62、杆套-63、摇杆-64、转盘-65、拉力杆-66、后轴承-67、后板-68。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图5，本专利技术提供一种汽车夹具用定位机构技术方案：其结构包括自动夹紧装置1、定位管2、连接架3、第一滑杆4、前固定块5、调节装置6、外螺纹连接杆7、第二滑杆8、定位栓9、支撑架10、后固定块11、中间定位块12，所述自动夹紧装置1之间相互对称且连接于前固定块5与后固定块11之间，所述第一滑杆4与第二滑杆8之间相互平行且两端分别连接到前固定块5与后固定块11两端内部，所述外螺纹连接杆7贯穿连接前固定块5、中间定位块12、后固定块11下半部中心，所述中间定位块12两侧都设有连接架3，所述连接架3一端内部与第一滑杆4、第二滑杆8内部滑动连接，所述调节装置6内部与外螺纹连接杆7前端垂直连接，所述支撑架10依次连接成长方形结构固定于前固定块5、后固定块11两端底部，所述定位栓9连接成长方形结构依次固定于支撑架10上，所述定位管2与中间定位块12内部进行导通连接，所述自动夹紧装置1由主动齿轮101、电机102、主轴103、被动齿轮104、外螺纹连接杆105、内螺纹连接槽106、固定外筒107、凹槽108、卡位板109、固定板110、调节拿手111、松紧调节杆112、第一内螺纹固定套11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车夹具用定位机构，其结构包括自动夹紧装置(1)、定位管(2)、连接架(3)、第一滑杆(4)、前固定块(5)、调节装置(6)、外螺纹连接杆(7)、第二滑杆(8)、定位栓(9)、支撑架(10)、后固定块(11)、中间定位块(12)，所述自动夹紧装置(1)之间相互对称且连接于前固定块(5)与后固定块(11)之间，所述第一滑杆(4)与第二滑杆(8)之间相互平行且两端分别连接到前固定块(5)与后固定块(11)两端内部，所述外螺纹连接杆(7)贯穿连接前固定块(5)、中间定位块(12)、后固定块(11)下半部中心，所述中间定位块(12)两侧都设有连接架(3)，所述连接架(3)一端内部与第一滑杆(4)、第二滑杆(8)内部滑动连接，所述调节装置(6)内部与外螺纹连接杆(7)前端垂直连接，所述支撑架(10)依次连接成长方形结构固定于前固定块(5)、后固定块(11)两端底部，所述定位栓(9)连接成长方形结构依次固定于支撑架(10)上，所述定位管(2)与中间定位块(12)内部进行导通连接，其特征在于：所述自动夹紧装置(1)由主动齿轮(101)、电机(102)、主轴(103)、被动齿轮(104)、外螺纹连接杆(105)、内螺纹连接槽(106)、固定外筒(107)、凹槽(108)、卡位板(109)、固定板(110)、调节拿手(111)、松紧调节杆(112)、第一内螺纹固定套(113)、上夹板(114)、定位销(115)、下夹板(116)、第二内螺纹固定套(117)、右侧内部调节块(118)、左侧内部调节块(119)组成，所述电机(102)前端固定于左侧内部调节块(119)内部，所述主轴(103)一端与电机(102)内部采用机械连接，另一端与主动齿轮(101)内部垂直连接，所述主动齿轮(101)侧面与被动齿轮(104)侧面相啮合，所述外螺纹连接杆(105)左端与被动齿轮(104)内部垂直连接，所述被动齿轮(104)右端侧面与内螺纹连接槽(106)通过螺纹进行连接，所述内螺纹连接槽(106)设于固定外筒(107)内部，所述固定外筒(107)底端两侧设有凹槽(108)，所述固定外筒(107)底端与右侧内部调节块(118)内部采用过度配合，所述卡位板(109)顶部与固定板(110)底部焊接，所述卡位板(109)、固定板(110)分别安装在上夹板(114)、下夹板(116)左端头部且通过固定外筒(107)中心轴线相互对称，所述上夹板(114)、下夹板(116)右端通过定位销(115)进行活动连接，所述第一内螺纹固定套(113)设于上夹板(114)内部，所述第二内螺纹固定套(117)设于下夹板(116)内部，所述松紧调节杆(112)侧面与第一内螺纹固定套(113)、第二内螺纹固定套(117)内部通过螺纹连接，所述松紧调节杆(112)顶部与调节拿手(111)底侧焊接；所述定位管(2)底端侧面装有紧固装置(21)，所述紧固装置(21)由固定套(211)、夹板(212)、弹簧(213)、伸缩内杆(214)、伸缩外杆(215)、顶杆(216)、固定壁(217)组成，所述固定壁(217)之间相互平行固定于中间定位块(12)内部，所述固定套(211)安装在定位管(2)底端侧面，所述固定套(211)连接处设有夹板(212)，所述顶杆(216)一端与固定壁(217)底侧面焊接，另一端与夹板(212)上侧面焊接，所述伸缩外杆(215)顶侧与夹板(212)底侧面固定连接，所述伸缩内杆(214)一端与伸缩外杆(215)内部活动连接，另一端与固定壁(217)顶侧面焊接，所述弹簧(213)设于伸缩内杆(214)周围且上下两端固定于伸缩外杆(215)底侧与固定壁(217)顶侧之间。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车夹具用定位机构，其结构包括自动夹紧装置(1)、定位管(2)、连接架(3)、第一滑杆(4)、前固定块(5)、调节装置(6)、外螺纹连接杆(7)、第二滑杆(8)、定位栓(9)、支撑架(10)、后固定块(11)、中间定位块(12)，所述自动夹紧装置(1)之间相互对称且连接于前固定块(5)与后固定块(11)之间，所述第一滑杆(4)与第二滑杆(8)之间相互平行且两端分别连接到前固定块(5)与后固定块(11)两端内部，所述外螺纹连接杆(7)贯穿连接前固定块(5)、中间定位块(12)、后固定块(11)下半部中心，所述中间定位块(12)两侧都设有连接架(3)，所述连接架(3)一端内部与第一滑杆(4)、第二滑杆(8)内部滑动连接，所述调节装置(6)内部与外螺纹连接杆(7)前端垂直连接，所述支撑架(10)依次连接成长方形结构固定于前固定块(5)、后固定块(11)两端底部，所述定位栓(9)连接成长方形结构依次固定于支撑架(10)上，所述定位管(2)与中间定位块(12)内部进行导通连接，其特征在于：所述自动夹紧装置(1)由主动齿轮(101)、电机(102)、主轴(103)、被动齿轮(104)、外螺纹连接杆(105)、内螺纹连接槽(106)、固定外筒(107)、凹槽(108)、卡位板(109)、固定板(110)、调节拿手(111)、松紧调节杆(112)、第一内螺纹固定套(113)、上夹板(114)、定位销(115)、下夹板(116)、第二内螺纹固定套(117)、右侧内部调节块(118)、左侧内部调节块(119)组成，所述电机(102)前端固定于左侧内部调节块(119)内部，所述主轴(103)一端与电机(102)内部采用机械连接，另一端与主动齿轮(101)内部垂直连接，所述主动齿轮(101)侧面与被动齿轮(104)侧面相啮合，所述外螺纹连接杆(105)左端与被动齿轮(104)内部垂直连接，所述被动齿轮(104)右端侧面与内螺纹连接槽(106)通过螺纹进行连接，所述内螺纹连接槽(106)设于固定外筒(107)内部，所述固定外筒(107)底端两侧设有凹槽(108)，所述固定外筒(107)底端与右侧内部调节块(118)内部采用过度配合，所述卡位板(109)顶部与固定板(110)底部焊接，所述卡位板(109)、固定板(110)分别安装在上夹板(114)、下夹板(116)左端头部且通过固定外筒(107)中心轴线相...

【专利技术属性】
技术研发人员：连琼娥，雷海燕，谢宗，
申请(专利权)人：连琼娥，
类型：发明
国别省市：福建,35