具有电机驱动风扇的工程车发动机散热器制造技术

提供一种具有电机驱动风扇的工程车发动机散热器，具有散热器和膨胀水箱，膨胀水箱通过水管与散热器冷却液进出口连接，散热器包括散热器壳体，散热器壳体后部固定有风扇，散热器壳体后部还设有电机支撑架，电机支撑架上固定有电机，电机输出端与风扇输入端连接驱动其转动。本实用新型专利技术采用电机代替现有的机械驱动或液压驱动方式驱动发动机散热器的风扇转动，其安装占用空间体积小，使散热器位置安装灵活可调，节省燃油，降低成本，安全可靠，安装简单，容易维修，成本低廉，污染小，噪音低。

Engineering car engine radiator with motor drive fan

It provides a vehicle engine radiator fan driven motor, with the radiator and the expansion tank, expansion tank through the water pipe and the radiator coolant entrance connection, the radiator comprises a radiator shell, the rear part of the shell body is fixed with a radiator fan, radiator shell part is also provided with a motor bracket, a motor bracket is fixed on the motor, the output end of the motor with the fan connected with the input end of the rotating drive. The utility model adopts the fan motor to replace the existing mechanical drive or hydraulic driven rotation of the engine radiator, the installation space of small volume, flexible installation position of the radiator is adjustable, save fuel, reduce cost, safety and reliability, simple installation, easy maintenance, low cost, low pollution, low noise.

【技术实现步骤摘要】
具有电机驱动风扇的工程车发动机散热器
本技术属散热器
，具体涉及一种具有电机驱动风扇的工程车发动机散热器。
技术介绍
现有的电传动内燃机车发动机散热器风扇驱动大都采用机械驱动或液压驱动，而这两种形式已不适用于现行国内主流的交流传动内燃机车。液压驱动风扇散热，需要一整套包括液压泵、液压油箱及液压管路的液压系统，机械驱动也需要一整套的机械零部件组装，这两种方式都存在零部件多，结构复杂，安装占用空间体积大，安装位置不灵活，成本高，噪音大等各种问题。因此有必要提出改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题：提供一种具有电机驱动风扇的工程车发动机散热器，本技术采用电机代替现有的机械驱动或液压驱动方式驱动发动机散热器的风扇转动，其安装空间体积小，使散热器位置安装灵活可调，节省燃油，降低成本，安全可靠，安装简单，容易维修，成本低廉，污染小，噪音低。本技术采用的技术方案：具有电机驱动风扇的工程车发动机散热器，具有散热器和膨胀水箱，所述膨胀水箱通过水管与散热器冷却液进出口连接，所述散热器包括散热器壳体，所述散热器壳体后部固定有风扇，所述散热器壳体后部还设有电机支撑架，所述电机支撑架上固定有电机，所述电机输出端与风扇输入端连接驱动其转动。其中，所述电机采用三相异步交流电机或直流电机。所述电机与安装在工程车发动机上的温度传感器电连接并根据温度传感器的工作情况控制风扇的转速。进一步地，所述散热器还包括设于散热器壳体内部的水冷器、中冷器和散热片，所述散热器壳体外部设有与工程车发动机对应管路连接的水冷器进出水管和中冷器进出气管，所述散热片采用铝制板翅式结构，所述散热器壳体前端为网式防护罩。进一步地，所述风扇采用吹风式风扇或吸风式风扇，所述风扇外部设有风扇防护网，所述散热器壳体后部边缘设有导风罩。进一步地，所述膨胀水箱上设有液位镜、泄压阀和液位报警器。本技术与现有技术相比的优点：1、本方案中采用电机代替现有的机械驱动或液压驱动方式驱动发动机散热器的风扇转动，其占用空间体积小，节约了风扇驱动方式的安装空间，使散热器位置安装灵活可调，并节省了燃油，降低了成本；2、本方案中电机与工程车发动机上的温度传感器电连接，使电机能够根据发动机在各种温度下发出的信息控制风扇的转速，运行稳定可靠，实用性强；3、本方案采用电机驱动散热器风扇转动，安全可靠，安装简单，容易维修，成本低廉，污染小，噪音低，机械效益高。附图说明图1为本技术中散热器的结构示意图；图2为本技术中膨胀水箱的结构示意图。具体实施方式下面结合附图1-2描述本技术的实施例。具有电机驱动风扇的工程车发动机散热器，具有散热器1和膨胀水箱2，所述膨胀水箱2通过水管与散热器1冷却液进出口连接，具体的，如图2所示，所述膨胀水箱2上设有液位镜9、泄压阀10和液位报警器11。如图1所示，所述散热器1包括散热器壳体8以及设于散热器壳体8内部的水冷器、中冷器和散热片，所述散热器壳体8外部设有与工程车发动机对应管路连接的水冷器进出水管5和中冷器进出气管7，实现水、气的封闭循环；优选的，所述散热片采用铝制板翅式结构，所述散热器壳体8前端为网式防护罩，所述散热器壳体8后部固定有风扇3，所述风扇3可采用吹风式风扇或吸风式风扇，所述风扇3外部设有风扇防护网13，所述散热器壳体8后部边缘设有导风罩12。所述散热器壳体8后部还设有电机支撑架4，所述电机支撑架4上固定有电机6，电机支撑架4使电机6安装牢固，所述电机6输出端与风扇3输入端连接驱动其转动，优选的，所述电机6采用三相异步交流电机或直流电机，其中采用YB系列三相异步电动机，功率为4Kw，具有防潮防爆作用。在工程车发动机上安装温度传感器，将电机6与安装在工程车发动机上的温度传感器电连接，使电机可根据发动机温度传感器的信号情况控制风扇3的转速。当发动机工作时，电机6带动风扇3转动，风扇3转动加快空气流速为散热器1的散热片散热，使发动机温度保持在一定范围内。当发动机温度过低时，发动机上的温度感应器发出低温信号，操作人员通过控制电机6使风扇3关闭或者转速降低；发动机温度升高时，再通过控制电机6使风扇3打开或者转速升高，保证发动机正常工作。其中，电机6控制风扇3的转速调节可通过发动机上温度传感器发出的信号手动控制，也可以利用软件实现风扇工作情况的的自动化控制。当散热器1中的冷却液量不足时，膨胀水箱2通过水管为其补充冷却液；当冷却液量过多，可以通过泄压阀10的溢水口流出；膨胀水箱2内的冷却液量不足时，可以通过观察液位镜9或液位报警器11报警得知。本技术采用电机6代替现有的机械驱动或液压驱动方式驱动发动机散热器的风扇3转动，节省了液压油箱、液压管路或机械部件的安装空间，其占用空间体积小，使散热器位置安装灵活可调，并节省了燃油，降低了成本，安全可靠，安装简单，容易维修，成本低廉，污染小，噪音低，机械效益高。上述实施例，只是本技术的较佳实施例，并非用来限制本技术实施范围，故凡以本技术权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本技术权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有电机驱动风扇的工程车发动机散热器，具有散热器(1)和膨胀水箱(2)，所述膨胀水箱(2)通过水管与散热器(1)冷却液进出口连接，其特征在于：所述散热器(1)包括散热器壳体(8)，所述散热器壳体(8)后部固定有风扇(3)，所述散热器壳体(8)后部还设有电机支撑架(4)，所述电机支撑架(4)上固定有电机(6)，所述电机(6)输出端与风扇(3)输入端连接驱动其转动。

【技术特征摘要】
1.具有电机驱动风扇的工程车发动机散热器，具有散热器(1)和膨胀水箱(2)，所述膨胀水箱(2)通过水管与散热器(1)冷却液进出口连接，其特征在于：所述散热器(1)包括散热器壳体(8)，所述散热器壳体(8)后部固定有风扇(3)，所述散热器壳体(8)后部还设有电机支撑架(4)，所述电机支撑架(4)上固定有电机(6)，所述电机(6)输出端与风扇(3)输入端连接驱动其转动。2.根据权利要求1所述的具有电机驱动风扇的工程车发动机散热器，其特征在于：所述电机(6)采用三相异步交流电机或直流电机。3.根据权利要求1所述的具有电机驱动风扇的工程车发动机散热器，其特征在于：所述电机(6)与安装在工程车发动机上的温度传感器电连接并根据温度传感器的工作情况控制风扇(3)的转速。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：何爱珍，赵国栋，任涛龙，王新虎，赵力，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61