陆用发电用发动机动力单元包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种陆用发电用发动机动力单元包，其散热器包括沿发动机本体左右方向并排设置的水箱和中冷器，水箱和中冷器固装在支架上，支架的后端固装在发动机本体的前端。本实用新型专利技术中水箱和中冷器采用左右并排设置的方式，一是在冷却能力不变的基础上，可以将散热器在发动机前后方向上的厚度缩减一半、占用空间变小，水箱重量降低25%，同时成本也大大降低；二是可将中冷器和水箱同时固装在支架上，降低组装难度，大大降低固装难度，本发动机动力单元包各个部件装配完成后发至OEM厂，客户只需将本实用新型专利技术与交流发电机匹配好即可完成机组组装，方便OEM厂安装，缩短生产时间，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
陆用发电用发动机动力单元包
本技术涉及一种陆用发电用发动机动力单元包。
技术介绍
现有WP4陆用发电动力单元为发动机、散热器等部件不总成供货，单独供货给OEM厂，然后由OEM厂对发动机、散热器组装。然而OEM厂对动力单元各部件安装不熟悉，成套机组困难；且OEM厂对发动机、散热器匹配能力有限，无法使机组达到最佳工作状态。且目前串联式散热器布置顺序一般为水箱---中冷器--风扇，所以水箱和中冷器一般沿发动机前后方向布置，由于水箱和中冷器尺寸不同，在布置过程中占用较大空间，造成整体布置困难。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、便于组装的陆用发电用发动机动力单元包。为解决上述技术问题，本技术包括发动机本体、空气滤清器、散热器、与发动机本体排气口连接的排气系统，其结构特点是所述散热器包括沿发动机本体左右方向并排设置的水箱和中冷器，所述水箱和中冷器固装在支架上，所述支架的后端固装在发动机本体的前端。所述支架的后端设有上伸设置的连接板，所述连接板固装在发动机本体上。所述发动机本体的前端安装有前支撑架，所述前支撑架上开设有用于穿装螺栓从而将其固装在发动机本体上的安装孔，所述连接板上开设有与前支撑架上的安装孔位置、尺寸一一对应的安装孔，所述连接板和前支撑架的对应安装孔内穿装螺栓将两者同时固装在发动机本体上。所述支架的底面上设有多条沿前后方向设置的加强筋。所述发动机本体顶部安装有隔音罩。所述排气系统的外表面包覆有隔热层。所述排气系统的消声器位于发动机本体的上方。所述空气滤清器设置在发动机本体的后端。采用上述结构后，本技术中水箱和中冷器采用左右并排设置的方式，一是在冷却能力不变的基础上，可以将散热器在发动机前后方向上的厚度缩减一半、占用空间变小，水箱重量降低25%，同时成本也大大降低；二是可将中冷器和水箱同时固装在支架上，降低组装难度，大大降低固装难度，本发动机动力单元包各个部件装配完成后发至OEM厂，客户只需将本技术与交流发电机匹配好即可完成机组组装，方便OEM厂安装，缩短生产时间，降低生产成本。附图说明下面结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细说明：图1为本技术的结构示意图；图2为图1仰视的结构示意图；图3位图1左视的结构示意图。具体实施方式本技术中所述的前端即图1中的左侧、所述的后端即图1中的右侧。如图1至图3所示，陆用发电用发动机动力单元包包括发动机本体1、空气滤清器7、散热器、与发动机本体排气口连接的排气系统2，排气系统的消声器5位于发动机本体的上方，空气滤清器7设置在发动机本体的后端，散热器包括沿发动机本体左右方向并排设置的水箱8和中冷器4。本技术中空气滤清器、水箱、中冷器、排气系统与发动机本体的管路连接关系为现有技术，在此不再详细赘述。发动机本体前端安装有前支撑架10，前支撑架上开设有用于穿装螺栓从而将其固装在发动机本体上的安装孔，前支撑架的结构为现有技术，在此不详细赘述。水箱和中冷器左右并排固装在支架3上，支架的后端设有上伸设置的连接板9，连接板上开设有与前支撑架上的安装孔位置、尺寸一一对应的安装孔，连接板和前支撑架的对应安装孔内穿装螺栓将两者同时固装在发动机本体上，简化两者的组装及安装难度。本技术中支架的底面上设有多条沿前后方向设置的加强筋31，多条加强筋均匀间隔设置，加强筋的设置即可增强支架的强度，还可使连接板与支架的连接面积增大，增大连接板与支架的连接强度，保证散热器与发动机本体的相对稳定性。本技术中连接板和支架为一体结构，其可通过铸造一体成型。本技术中在发动机本体顶部安装有隔音罩6，既可降低发动机的噪声，又可美化发动机，提高视觉效果。本技术中在排气系统的外表面包覆有隔热层。使用时，支架与发动机前支撑架使用相同螺栓同时固定在发动机机体上，这样整个动力单元包与将来的机组底盘只需通过发动机前支撑固定。交流发电机与发动机飞轮壳相连接，发电机本身存在两个支撑，所以加上动力单元包前支撑架的两个支撑点，整个机组就采用四点支撑，省去多余支撑，安装方便。本技术中空气滤清器、消声器的布置方式可使发动机本体更紧凑，占用空间更小。其水箱和中冷器采用左右并排设置的方式，一是在冷却能力不变的基础上，可以将散热器在发动机前后方向上的厚度缩减一半、占用空间变小，水箱重量降低25%，同时成本也大大降低；二是可将中冷器和水箱同时固装在支架上，降低组装难度，组装时将支架与前支撑架同时固装即可，大大降低固装难度，本发动机动力单元包各个部件装配完成后发至OEM厂，客户只需将本技术与交流发电机匹配好即可完成机组组装，方便OEM厂安装，缩短生产时间，降低生产成本。以上所述仅为本技术的优选实施例，并不用于限制本技术。前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本技术的专利技术构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种陆用发电用发动机动力单元包，包括发动机本体、空气滤清器、散热器、与发动机本体排气口连接的排气系统，其特征是所述散热器包括沿发动机本体左右方向并排设置的水箱和中冷器，所述水箱和中冷器固装在支架上，所述支架的后端固装在发动机本体的前端。

【技术特征摘要】
1.一种陆用发电用发动机动力单元包，包括发动机本体、空气滤清器、散热器、与发动机本体排气口连接的排气系统，其特征是所述散热器包括沿发动机本体左右方向并排设置的水箱和中冷器，所述水箱和中冷器固装在支架上，所述支架的后端固装在发动机本体的前端。2.根据权利要求1所述的陆用发电用发动机动力单元包，其特征是所述支架的后端设有上伸设置的连接板，所述连接板固装在发动机本体上。3.根据权利要求2所述的陆用发电用发动机动力单元包，其特征是所述发动机本体的前端安装有前支撑架，所述前支撑架上开设有用于穿装螺栓从而将其固装在发动机本体上的安装孔，所述连接板上开设有与前支撑架上的安装孔位置、尺寸一一对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，张宇，殷怀彪，梁延会，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37