一种风扇式集中过滤散热器制造技术

技术编号:15098675 阅读:137 留言:0更新日期:2017-04-08 01:12
本实用新型专利技术涉及汽车散热技术领域,具体涉及一种风扇式集中过滤散热器,它包括散热器芯、水箱和空气散热器,所述水箱包覆在散热器芯表面,所述水箱两侧设置有空气散热器,所述空气散热器外端设置有U型的支架,所述支架中间设置有轴柱,所述轴柱上安装有风扇,所述水箱内设置有气通管,所述气通管孔径不大于2mm。本实用新型专利技术它采用在空气散热器外端设置有风扇,提供良好的动力增加空气散热效果,同时水箱内采用气通管增加接触面,加快降低水温,从而间接加快散热器芯内热量散失,且它具有使用方便,操作简单,实用性好,成本低廉等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车散热
,具体涉及一种风扇式集中过滤散热器
技术介绍
目前,汽车已经深入到人们的生活当中,已成为人们的一种必不可少的工具,所以在汽车保护方面人们的要求也相对高了,特别是在汽车散热器方面,现有的汽车散热器其散热器芯表面都是平的,这使得散热器芯在与空气的接触减少,从而使得发动机部位的温度得不到有效的散发,这给使用者带来损失。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构简单,设计合理、使用方便的一种风扇式集中过滤散热器,它采用在空气散热器外端设置有风扇,提供良好的动力增加空气散热效果,同时水箱内采用气通管增加接触面,加快降低水温,从而间接加快散热器芯内热量散失,且它具有使用方便,操作简单,实用性好,成本低廉等特点。为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:本技术所述的一种风扇式集中过滤散热器,包括散热器芯、水箱和空气散热器,所述水箱包覆在散热器芯表面,所述水箱两侧设置有空气散热器,所述空气散热器外端设置有U型的支架,所述支架中间设置有轴柱,所述轴柱上安装有风扇,所述水箱内设置有气通管,所述气通管孔径不大于2mm。所述支架外侧设置有微滤网,所述微滤网的孔径不大于0.1mm,微滤网的设置能够有效的起到过滤效果,能够保证内部空气的洁净度,防止灰尘堆积对散热传热的影响。所述空气散热器采用插翅结构,插翅结构的设计能够增加空气流通的时间,以及提高散热效果。采用上述结构后,本技术有益效果为:本技术它采用在空气散热器外端设置有风扇,提供良好的动力增加空气散热效果,同时水箱内采用气通管增加接触面,加快降低水温,从而间接加快散热器芯内热量散失;支架采用U型结构,具有良好的稳固性,且它具有使用方便,操作简单,实用性好,成本低廉等特点。附图说明图1是本技术的结构示意图;附图标记说明:1、散热器芯;2、水箱;3、空气散热器;4、支架;5、风扇;6、轴柱;7、气通管;8、微滤网。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1所示,本技术所述的一种风扇式集中过滤散热器,包括散热器芯1、水箱2和空气散热器3,所述水箱2包覆在散热器芯1表面,所述水箱2两侧设置有空气散热器3,所述空气散热器3外端设置有U型的支架4,所述支架4中间设置有轴柱6,所述轴柱6上安装有风扇5,所述水箱2内设置有气通管7,所述气通管7孔径不大于2mm。所述支架4外侧设置有微滤网8,所述微滤网8的孔径不大于0.1mm,微滤网的设置能够有效的起到过滤效果,能够保证内部空气的洁净度,防止灰尘堆积对散热传热的影响。所述空气散热器3采用插翅结构,插翅结构的设计能够增加空气流通的时间,以及提高散热效果。本技术它采用在空气散热器外端设置有风扇,提供良好的动力增加空气散热效果,同时水箱内采用气通管增加接触面,加快降低水温,从而间接加快散热器芯内热量散失;支架采用U型结构,具有良好的稳固性,且它具有使用方便,操作简单,实用性好,成本低廉等特点。以上所述仅是本技术的较佳实施方式,故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风扇式集中过滤散热器,其特征在于:它包括散热器芯(1)、水箱(2)和空气散热器(3),所述水箱(2)包覆在散热器芯(1)表面,所述水箱(2)两侧设置有空气散热器(3),所述空气散热器(3)外端设置有U型的支架(4),所述支架(4)中间设置有轴柱(6),所述轴柱(6)上安装有风扇(5),所述水箱(2)内设置有气通管(7),所述气通管(7)孔径不大于2mm。

【技术特征摘要】
1.一种风扇式集中过滤散热器,其特征在于:它包括散热器芯(1)、水箱(2)和空气散热器(3),所述水箱(2)包覆在散热器芯(1)表面,所述水箱(2)两侧设置有空气散热器(3),所述空气散热器(3)外端设置有U型的支架(4),所述支架(4)中间设置有轴柱(6),所述轴柱(6)上安装有风扇(5),所述水...

【专利技术属性】
技术研发人员:潘孝清
申请(专利权)人:安徽丰豪冷却系统有限公司
类型:新型
国别省市:安徽;34

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