旋翼机方向修正片以及带有方向修正片的转向翼制造技术

本实用新型专利技术提供了一种旋翼机方向修正片以及带有方向修正片的转向翼，涉及方向修正片技术领域，解决了旋翼机转向时存在稳定性和转角精确性差的问题。该装置包括连接部以及与所述连接部连接的修正片主体，旋翼机尾翼包括转向翼，所述连接部固定在所述转向翼的后侧边缘，所述修正片主体凸出所述转向翼的后侧边缘且形成所述转向翼的方向修正翼片，所述修正片主体与所述连接部之间为角度可调节式连接。本实用新型专利技术用于旋翼机飞行过程中辅助转向翼修正方向。

【技术实现步骤摘要】
旋翼机方向修正片以及带有方向修正片的转向翼
本技术涉及方向修正片领域，特别涉及一种旋翼机方向修正片以及带有方向修正片的转向翼。
技术介绍
旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供；是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，装有旋翼和固定翼面。具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点，但不能垂直起降、不能悬停。可用于空中摄影、武器发射、战地侦察等。和定翼飞机一样，旋翼机尾平面包括垂直尾翼和水平尾翼，提供俯仰和偏航轴向的稳定和操纵。有一些旋翼机，特别是封闭式驾驶舱的旋翼机，航向稳定性很低，为了补偿航向稳定性，安装垂直尾翼是必要的。但是垂直尾翼面积受旋翼桨叶倾转边界和着陆俯仰角度的限制，特别是在旋翼机起飞和着陆飞行速度比较低的时候，旋翼机转向时存在稳定性和转角精确性差的问题。转向翼是垂直尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行偏航操纵。通过控制转向翼的偏向，实现旋翼机的转向。当需要控制旋翼机的航向时，飞行员可以操纵垂直尾翼中的转向翼达到偏航的目的。转向翼的操纵原理与升降舵类似，当飞机需要左转飞行时，驾驶员就会操纵转向翼向左偏转，此时转向翼所受到的气动力就会产生一个使机头向左偏转的力矩，飞机的航向也随之改变。同样，如果驾驶员操纵转向翼向右偏转，飞机的机头就会在气动力矩的作用下向右转，因此，其作用是对飞机进行偏航操纵。但是，实际飞行过程中，单纯通过转向翼，旋翼机转向时存在稳定性和转角精确性差的问题。
技术实现思路
为了解决旋翼机转向时存在稳定性和转角精确性差的问题，本技术提供了一种旋翼机方向修正片以及带有方向修正片的转向翼，使旋翼机转向更稳定，转角精度也更准确。本技术的目的是这样实现的：一种旋翼机方向修正片，包括连接部以及与所述连接部连接的修正片主体，旋翼机尾翼包括转向翼，所述连接部固定在所述转向翼的后侧边缘，所述修正片主体凸出所述转向翼的后侧边缘且形成所述转向翼的方向修正翼片，所述修正片主体与所述连接部之间为角度可调节式连接。所述修正片主体与所述连接部之间为角度可调节式连接，飞行员可以根据自身的飞行习惯，调整所述修正片主体与所述连接部之间为角度，使所述旋翼机方向修正片最大程度的发挥修正方向的作用。优选的，所述连接部与所述修正片主体一体成型，且由同一板材弯折形成。这样的结构简单，加工制作容易。优选的，所述连接部与所述修正片主体由金属制成。优选的，所述连接部与所述修正片主体的连接处设有至少两个通孔。优选的，所述连接部与所述修正片主体的夹角为150-170度。优选的，所述修正片主体为梯形，所述梯形的底边与所述连接部连接。本技术提供了一种带有方向修正片的转向翼，包括用来修正旋翼机航向的转向翼以及本技术的旋翼机方向修正片，所述转向翼设置在旋翼机的垂直尾翼上，所述旋翼机方向修正片设置在所述转向翼的后侧边缘。优选的，所述连接部的一条侧边与所述修正片主体的一条侧边连接，所述连接部的另一条侧边上设有第一连接孔，所述转向翼的后侧边缘设有与所述第一连接孔对应的第二连接孔，所述方向修正片与所述转向翼旋翼通过螺栓连接，所述螺栓同时穿过所述第一连接孔和对应的第二连接孔。优选的，所述修正片主体为梯形，所述梯形的底边与所述连接部(1)连接，所述修正片主体的底边长度与所述转向翼后侧边长度的比例为1:1.5-3.5。优选的，所述旋翼机方向修正片的连接部设置在所述转向翼的左侧面的后侧边缘，所述修正片主体向所述转向翼的右侧面方向延伸。本技术提供的有益效果为：通过本技术的旋翼机方向修正片弥补了转向翼的不足，使旋翼机转向更平稳，转向角度更精确。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的旋翼机方向修正片的结构示意图；图2是本技术的旋翼机方向修正片展平状态的结构示意图；图3是本技术的转向翼结构示意图。图中1-连接部；2-修正片主体；3-通孔；4-第一连接孔；5-转向翼；6-垂直尾翼。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。实施例1如图1及图2所示，本实施例提供了一种旋翼机方向修正片，包括连接部1以及与所述连接部1连接的修正片主体2，旋翼机尾翼包括转向翼5，所述连接部1固定在所述转向翼5的后侧边缘，所述修正片主体2凸出所述转向翼5的后侧边缘且形成所述转向翼的方向修正翼片，所述修正片主体2与所述连接部1之间为角度可调节式连接。作为可选地实施方式，所述连接部1与所述修正片主体2一体成型，且由同一板材弯折形成。作为可选地实施方式，所述连接部1与所述修正片主体2由金属制成。作为可选地实施方式，所述连接部1与所述修正片主体2由不锈钢材料制成。作为可选地实施方式，所述连接部1与所述修正片主体2的连接处设有至少两个通孔3。通孔的设置，有利于减轻所述旋翼机方向修正片的质量，而且在连接处设置通孔，使板材弯折更容易。作为可选地实施方式，所述连接部1与所述修正片主体2的夹角为150-170度。作为可选地实施方式，所述修正片主体2为梯形，所述梯形的底边与所述连接部1连接。所述连接部1为矩形，所述连接部1的一条长边与修正片主体2底边重合，这样的结构使所述使转向翼的方向修正翼片连接到转向翼上时更稳定。作为可选地实施方式，所述修正片主体2的底边长度为150-400mm，所述修正片主体2的宽度为15-50mm，所述修正片主体2的厚度为2-5mm。在此范围内，所述旋翼机方向修正片既能够起到修正方向的作用，又最大限度的节省材料。实施例3如图3所示，本实施例提供了一种带有方向修正片的转向翼，包括用来修正旋翼机航向的转向翼5以及本技术的旋翼机方向修正片，所述转向翼设置在旋翼机的垂直尾翼6上，所述旋翼机方向修正片设置在所述转向翼的后侧边缘。作为可选地实施方式，所述连接部1的一条侧边与所述修正片主体2的一条侧边连接，所述连接部1的另一条侧边上设有第一连接孔4，所述转向翼的后侧边缘设有与所述第一连接孔对应的第二连接孔，所述方向修正片与所述转向翼旋翼通过螺栓连接，所述螺栓同时穿过所述第一连接孔和对应的第二连接孔。通过螺栓能够实现所述旋翼机方向修正片与转向翼的方便拆卸连接。作为可选地实施方式，所述修正片主体2为梯形，所述梯形的底边与所述连接部1连接，所述修正片主体2的底边长度与所述转向翼后侧边长度的比例为1:1.5-3.5；在此范围内，所述旋翼机方向修正片既能够起到修正方向的作用，又最大限度的节省材料，简化所述转向翼的结构。作为可选地实施方式，所述旋翼机方向修正片的连接部设置在所述转向翼5的左侧面的后侧边缘，所述修正片主体(2)向所述转向翼(5)的右侧面方向延伸。所述转向翼的左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋翼机方向修正片，其特征在于，包括连接部(1)以及与所述连接部(1)连接的修正片主体(2)，旋翼机尾翼包括转向翼(5)，所述连接部(1)固定在所述转向翼(5)的后侧边缘，所述修正片主体(2)凸出所述转向翼(5)的后侧边缘且形成所述转向翼的方向修正翼片，所述修正片主体(2)与所述连接部(1)之间为角度可调节式连接。

【技术特征摘要】
1.一种旋翼机方向修正片，其特征在于，包括连接部(1)以及与所述连接部(1)连接的修正片主体(2)，旋翼机尾翼包括转向翼(5)，所述连接部(1)固定在所述转向翼(5)的后侧边缘，所述修正片主体(2)凸出所述转向翼(5)的后侧边缘且形成所述转向翼的方向修正翼片，所述修正片主体(2)与所述连接部(1)之间为角度可调节式连接。2.根据权利要求1所述的旋翼机方向修正片，其特征在于，所述连接部(1)与所述修正片主体(2)一体成型，且由同一板材弯折形成。3.根据权利要求2所述的旋翼机方向修正片，其特征在于，所述连接部(1)与所述修正片主体(2)由金属制成。4.根据权利要求3所述的旋翼机方向修正片，其特征在于，所述连接部(1)与所述修正片主体(2)的连接处设有至少两个通孔(3)。5.根据权利要求1所述的旋翼机方向修正片，其特征在于，所述连接部(1)与所述修正片主体(2)的夹角为150-170度。6.根据权利要求1所述的旋翼机方向修正片，其特征在于，所述修正片主体(2)为梯形，所述梯形的底边与所述连接部(1)连接。7.一种带有方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋梓涵，
申请(专利权)人：河北天启通宇航空器材科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13