一种增程器发动机曲轴振动特性研究实验平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增程器发动机曲轴振动特性研究实验平台，包括底板，底板上可拆卸地设有发动机壳体，发动机壳体上开设有U型槽，U型槽与轴承座相配合，轴承座通过螺栓固定在发动机壳体上，U型槽与轴承座之间设有发动机曲轴本体，发动机曲轴本体一端通过联轴器与驱动装置相连接，驱动装置设在底板上，发动机曲轴本体与联轴器之间还设有定心夹紧装置，定心夹紧装置包括调节套、压环和多个钢球，调节套与联轴器螺纹连接，调节套前端与联轴器形成一型槽，压环嵌设在型槽内，多个钢球设置在压环上，钢球与发动机曲轴本体表面相接触。本实用新型专利技术实现了实验中的曲轴旋转运动调节，提高了使用寿命和实验数据的准确性，操作简单，实验成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种增程器发动机曲轴振动特性研究实验平台
本技术属于振动特性研究实验平台
，具体涉及一种增程器发动机曲轴振动特性研究实验平台。
技术介绍
曲轴作为发动机主要的运动部件，它的性能优劣直接关系到发动机乃至整车的性能、可靠性和寿命。曲轴上作用有大小、方向周期性变化的切向和法向作用力，但由于曲轴较长，扭转刚度较小，且曲轴系的转动惯量较大，故曲轴扭振频率较低，在发动机工作转速范围内容易产生共振，从而引起较大噪声、加剧其它零件的磨损，甚至导致曲轴折断。因此，对发动机曲轴振动特性研究实验非常有必要。然而，现在的实验平台设备价格昂贵，操作复杂，不能很好地控制发动机曲轴的旋转运动，且实验的发动机曲轴容易发生磨损造成实验数据不准确，为后期发动机曲轴振动特性研究和曲轴改造优化造成困难。
技术实现思路
根据以上现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提出一种增程器发动机曲轴振动特性研究实验平台，通过联轴器、驱动装置和定心夹紧装置，解决了实验中对发动机曲轴本体的旋转运动调节控制、运动磨损量大、使用寿命短和试验数据的准确度低的技术问题，具有为发动机曲轴振动特性研究和曲轴改造优化提供参考，减少磨损，提高使用寿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增程器发动机曲轴振动特性研究实验平台，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上可拆卸地设置有发动机壳体(2)，所述发动机壳体(2)上开设有U型槽(3)，所述U型槽(3)与轴承座(4)相配合，所述轴承座(4)通过螺栓(5)固定在所述发动机壳体(2)上，所述U型槽(3)与轴承座(4)之间设置有发动机曲轴本体(6)，所述发动机曲轴本体(6)一端通过联轴器(7)与驱动装置(8)相连接，所述驱动装置(8)设置在所述底板(1)上，所述发动机曲轴本体(6)与所述联轴器(7)之间还设置有定心夹紧装置(9)，所述定心夹紧装置(9)包括调节套(91)、压环(92)和多个钢球(93)，所述调节套(91)与所...

【技术特征摘要】
1.一种增程器发动机曲轴振动特性研究实验平台，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上可拆卸地设置有发动机壳体(2)，所述发动机壳体(2)上开设有U型槽(3)，所述U型槽(3)与轴承座(4)相配合，所述轴承座(4)通过螺栓(5)固定在所述发动机壳体(2)上，所述U型槽(3)与轴承座(4)之间设置有发动机曲轴本体(6)，所述发动机曲轴本体(6)一端通过联轴器(7)与驱动装置(8)相连接，所述驱动装置(8)设置在所述底板(1)上，所述发动机曲轴本体(6)与所述联轴器(7)之间还设置有定心夹紧装置(9)，所述定心夹紧装置(9)包括调节套(91)、压环(92)和多个钢球(93)，所述调节套(91)与所述联轴器(7)螺纹连接，且所述调节套(91)前端与所述联轴器(7)形成一型槽(10)，所述压环(92)嵌设在所述型槽(10)内，多个所述钢球(93)设置在所述压环(92)上，且所述钢球(93)与所述发动机曲轴本体(6)表面相接触。2.根据权利要求1所述的增程器发动机曲轴振动特性研究实验平台，其特征在于，所述驱动装置(8)包括电动机(81)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：林立原，王建平，李杰群，王怀志，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：新型
国别省市：安徽,34