用于水冷摩托车散热的挡风板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于水冷摩托车散热的挡风板，包括呈板状结构的本体，该本体上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口，该卡口下方设有安装口，本体一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口和出水口，本体上另一侧表面上设有至少一条冷却水管道，冷却水管道的两端分别与进水口和出水口连通，所述本体靠近上端的位置设有至少一个贯穿两侧表面的窗口，所述冷却水管道至少有一部分设置在该窗口内。采用以上结构，通过在传统的挡风板的上设置冷却水管道，安装时使其处于迎风面，提高风冷作用，可以有效增加冷却水循环管线的冷却效果，延长水冷摩托车的发动机寿命，同时提高了摩托车的舒适性，进一步提高护膝作用，构思巧妙，功能显著，具有极大的实用经济价值。

A windshield used for cooling the heat of a water cooled motorcycle

The utility model discloses a windshield for water-cooled motorcycle radiator, which comprises a platy structure body, the upper end of the body is concave downwards along the longitudinal axis is provided with a bayonet, the bayonet is arranged below the mounting hole, one side of the body on the surface near the longitudinal axis of the position of a water inlet and a water outlet body on the other side surface is provided with at least one a cooling water pipe, both ends of the cooling water pipe is respectively communicated with a water inlet and a water outlet, wherein the body near the upper end position is provided with at least one window through both sides of the surface, the cooling water pipe and at least one part is provided inside the window. With the above structure, cooling water pipe through the windscreen on the traditional installation in the windward side, improve the cooling effect, can effectively increase the cooling effect of the cooling water circulating pipeline, prolong the service life of the engine water cooling motorcycle, while improving the ride comfort of motorcycle, to further improve the function of knee, ingenious design, function obviously, has great practical and economic value.

【技术实现步骤摘要】
用于水冷摩托车散热的挡风板
本技术属于摩托车零部件领域，具体涉及一种用于水冷摩托车散热的挡风板。
技术介绍
水冷摩托车一般在设计时，都是将水泵和散热器设置在靠近发动机的位置，因为受到发动机及摩托车主体结构的限制，一般散热器都比较小，并且因为散热器器主要是依靠摩托车在行驶过程中自然冷却，且散热器一般位于摩托车的一侧，当摩托车长时间处于低速度高功率的行驶时，摩托车所受到的相对风速较小，同时摩托车的挡风板一般被安装在摩托车车前端两侧，起到挡风挡泥护膝的目的，占用空间较大，而功效却较为单一，并且挡风板位于散热器前方，也相对降低了散热器直接受到风冷的效果，从而降低了散热器的散热效率，影响发动机的正常使用，甚至降低发动机的使用寿命
技术实现思路
为解决以上技术问题，增加用于水冷摩托车散热的挡风板的功效，从而达到辅助摩托车水循环散热的目的，本技术提供了一种用于水冷摩托车散热的挡风板。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种用于水冷摩托车散热的挡风板，包括呈板状结构的本体，该本体上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口，该卡口下方设有安装口，其要点在于：所述本体一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口和出水口，所述本体另一侧表面上设有至少一条冷却水管道，所述冷却水管道的两端分别与进水口和出水口连通，所述本体靠近上端的位置设有至少一个贯穿两侧表面的窗口，至少有部分冷却水管道设置在该窗口内。采用以上结构，确保挡风板具有冷却水管道的一侧处于水冷摩托车的迎风面，然后将散热器中的水引到挡风板上，因为增加了水循环的管路，且冷却水水管道处于迎风面，则可以辅助冷却流经冷却水管道的冷却水，提高风冷的作用，同时，部分冷却水管道处于本体的上部的窗口内，迎面吹来的风经过窗口会受到窗口内的冷却水管道的加热作用，增加风的温度，从而能降低风对人体膝盖的影响，能很好的对发动机进行降温保护作用，同时提高水冷摩托车的舒适性，一体式结构简单，便于制造安装，具有极大的实用价值。作为优选：所述窗口为两个，所述冷却水管道为两条，均分别沿本体的纵轴线对称设置；所述进水口上连接有进水总管，所述进水总管的两端分别与处于两个窗口内的冷却水管道部分连通，所述出水口连接有出水总管，所述出水总管的两端分别与两条冷却水管道的另一部分连通。采用以上结构，采用对称的管道进出设置，进一步增加了冷却水管道的长度，从而提高了挡风板的辅助冷却效果。作为优选：所述进水总管两端安装有流出单流阀，出水总管两端安装有流进单流阀。采用以上结构，可有效防止水冷摩托车偏斜时，冷却水在冷却水管道内串流形成死循环，不返回发动机的情况，提高挡风板辅助散热的可靠性。作为优选：所述进水口处于出水口上方，且进水口比出水口的内径小。采用以上结构，可以增加冷却水进入时的动能，增加其在冷却水管道内部的流速，从而加快冷却水在整个循环管线的流动速度，进一步增加冷却效果。作为优选：所述本体设有进水口一侧的表面上对应所述窗口的位置设有导热罩。采用以上结构，在窗口处设置导热罩，使风不能穿过窗口吹到人体上，而导热罩能传到热量，同样可以提高膝盖部位的温度，进一部提高其舒适性。作为优选：所述所述本体上对应冷却水管道的位置罩设有护罩，所述护罩上设有风孔。采用以上结构，通过护罩可以很好的保护处于迎风面的冷却水管道，避免其受到飞溅的杂物撞击损坏，提高工作安全性。作为优选：所述本体的一侧表面上设有凹槽，所述窗口处于凹槽区域内，所述冷却水管道可拆卸安装在凹槽底部，所述护罩嵌入所述凹槽内。采用以上结构，可以有效保持挡风板本体的平整性，方便制造运输，以及外观整洁。作为优选：所述本体整体呈弯曲的弧板结构，所述凹槽处于本体的弯曲弧面外侧。采用以上结构使挡风板可适合流体力学的结构，减少其受到的风阻。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的用于水冷摩托车散热的挡风板，通过在传统的挡风板的上设置冷却水管道，安装时使其处于迎风面，提高风冷作用，可以有效增加冷却水循环管线的冷却效果，延长水冷摩托车的发动机寿命，同时提高了摩托车的舒适性，进一步提高护膝作用，构思巧妙，功能显著，具有极大的实用经济价值。附图说明图1是本技术一实施例的立体图；图2为图1所示实施例的结构示意图；图3为图1所示实施例后视图；图4为本技术使用安装结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。参考图1、图2和图4所示的挡风板的结构示意图，其本体1整体呈弯曲的弧板结构，安装时本体1的弯曲弧面外侧处于水冷摩托车8的迎风面，本体1的上端中间位置设有沿其纵轴线向下凹陷的卡口10，用于使用时卡合在水冷摩托车8的车头部位，卡口10的正下方设有安装口11，方便挡风板与水冷摩托车的配合安装。本体1处于迎风面的弧面外侧表面设有两个凹槽15，两个凹槽15处于本体1的两侧，沿其纵轴线对称设置，在凹槽15底壁上设有窗口14，窗口14贯穿本体1的前后两侧，且靠近本体1的上端。在两个凹槽15内分别可拆卸地安装有两端开口的冷却水管道2，冷却水管道2呈迂回往复状，可进一步增加水循环管路的长度，并且有部分冷却水管道2处于窗口14内，凹槽15内还嵌设有护罩6，设置在冷却水管道2的外侧，护罩6外表面与本体1的表面齐平，有效保持本体1的表面平整性，护罩6可以是镂空的钢性结构也可以是实板结构，主要起到保护冷却水管道2，防止其受到溅射的杂物撞击损坏，护罩6上还设有风孔60，从而不会影响风力对冷却水管道2的冷却作用。参考图2和图3，在本体1的弯曲弧面内侧，即本体1的背风面，靠近纵轴线的位置分别设有进水口12和出水口13，靠近纵轴线设置可以更方便与发动机80和散热器81连接安装，进水口12处于出水口13的上方，且进水口12的内径比出水口13的内径小，进水口12和出水口13皆呈锥台状，表面具有密封台阶；本体1的上设有进水总管3和出水总管4，二者处于本体1的内部，避免受到损害，可延长其使用寿命，可以是直接在本体1上加工成型的孔道，也可以是后期嵌入，进水口12通过三通接头设置在进水总管3上，出水口4通过三通接头设置在出水总管4上；进水总管3两端靠近端部位置单向流出阀(图中未示出)，使从进水总管3里面的水只能流出，而外部的水不能倒流入进水总管3内，出水总管4两端靠近端部的位置设有单向流入阀(图中未示出)，使外部的水可以流入出水总管4内，而出水总管4内的水不可以再从两端倒流出，只能经出水口13流出。进水总管3的两端分别与处于窗口14内的一部分冷却水管道2的开口连通，出水总管4的两端分别与两侧凹槽15内的另一部分的冷却水管道2的开口连通，这样即相当于形成两条并联的循环回路，冷却水从进口12流入金属总管3，然后分流进入两侧处于窗口14内的部分冷却水管道2内，然后再分别从下方的另一部分的冷却水管道2的开口进入出水总管4内，最后汇总到出水口4处，这样设置，即使一侧的冷却水管道2受到损害，也不会影响到另一侧的工作，进一步提高挡风板的工作可靠性。本体1的弯曲弧面内侧，即其背风面，对应窗口14的位置罩设有导热罩5，导热罩5将窗口14遮住，使其不会形成穿透的风流，而又可以传递热量。本体1上在导热罩5的上部位置固设有杯托7，杯托7有部分处于导热罩5的的表面，能对放置在杯托7上的水杯起到一定保温作用。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于水冷摩托车散热的挡风板，包括呈板状结构的本体(1)，该本体(1)上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口(10)，该卡口(10)下方设有安装口(11)，其特征在于：所述本体(1)一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口(12)和出水口(13)，所述本体(1)另一侧表面上设有至少一条冷却水管道(2)，所述冷却水管道(2)的两端分别与进水口(12)和出水口(13)连通，所述本体(1)靠近上端的位置设有至少一个贯穿两侧表面的窗口(14)，至少有部分冷却水管道(2)设置在该窗口(14)内。

【技术特征摘要】
1.一种用于水冷摩托车散热的挡风板，包括呈板状结构的本体(1)，该本体(1)上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口(10)，该卡口(10)下方设有安装口(11)，其特征在于：所述本体(1)一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口(12)和出水口(13)，所述本体(1)另一侧表面上设有至少一条冷却水管道(2)，所述冷却水管道(2)的两端分别与进水口(12)和出水口(13)连通，所述本体(1)靠近上端的位置设有至少一个贯穿两侧表面的窗口(14)，至少有部分冷却水管道(2)设置在该窗口(14)内。2.根据权利要求1所述的用于水冷摩托车散热的挡风板，其特征在于：所述窗口(14)为两个，所述冷却水管道(2)为两条，均分别沿本体(1)的纵轴线对称设置；所述进水口(12)上连接有进水总管(3)，所述进水总管(3)的两端分别与处于两个窗口(14)内冷却水管道(2)部分连通，所述出水口(13)连接有出水总管(4)，所述出水总管(4)的两端分别与两条冷却水管道(2)的另一部分连通。3.根据权利要求2所述的用于水冷摩托车散热的挡风板，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王怡，
申请(专利权)人：重庆赫皇科技咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50