电动三轮车内嵌保险杠式挡风板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车内嵌保险杠式挡风板，属于电动三轮车技术领域。本实用新型专利技术包括挡风板和保险杠，挡风板包括对称设置的两个挡板，两个挡板连为一个整体；所述挡风板朝前的面板上制作有与所述保险杠适配的保险杠嵌槽，保险杠整体嵌入所述保险杠嵌槽内与所述挡风板嵌为一体，保险杠略凸出所述保险杠嵌槽周围的挡风板的表面。本实用新型专利技术前保险杠与前挡风融为一体，有效的提高了前挡风的强度，给乘客腿部释放了更多的活动空间，提高了驾乘舒适性和整体美观性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动三轮车挡风板，属于电动三轮车

技术介绍
现有的电动三轮车中，将保险杠作为独立的部件安装在挡风板前面，有的保险杠造型较大，占用空间，进而影响到挡风板后部的腿部空间的大小，同时保险杠影响车头外观，显得非常突兀，而去掉保险杠又会减少车辆安全性。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足之处，本技术提供一种电动三轮车内嵌保险杠式挡风板，既保证了挡风的强度，又解决了挡风板上突出保险杠的问题，同时减小了占用空间，解决了前部腿部空间不足的问题。本技术是通过如下技术方案实现的：一种电动三轮车内嵌保险杠式挡风板，包括挡风板和保险杠，所述挡风板包括对称设置的两个挡板，两个挡板连为一个整体；所述挡风板朝前的面板上制作有与所述保险杠适配的保险杠嵌槽，所述保险杠整体嵌入所述保险杠嵌槽内与所述挡风板嵌为一体，所述保险杠略凸出所述保险杠嵌槽周围的挡风板的表面。所述保险杠制作成与所述挡风板相配合的、能同时嵌入两个所述挡板上的、具有对称形状的框架。所述保险杠由外框和内框构成，所述外框制作成一个折弯处为弧形的“M”形对称支架，所述内框是朝内折弯的“L形”弯杆，内框有两个，两个内框对称固接在所述外框的两侧，所述内框的上端固定在外框的内侧，内框的下端装有机架连接片，所述外框的两个下端部分别固定在两个所述内框的外侧；所述挡风板下方有车架左右弯管，车架左右弯管上制作有与所述机架连接片对应的保险杠连接片，所述保险杠通过螺栓组件、机架连接片和保险杠连接片来固定在车架上。所述外框是由折弯机一次折弯成型的钢管制成，所述内框有钢管折弯形成，所述外框和内框焊接在一起。所述挡风板的中间位置的上部制作有前立梁嵌槽，电动三轮车的前立梁从所述前立梁嵌槽穿过。所述保险杠由外框和内框构成，所述外框制作成一个折弯处为弧形的“M”形对称支架，所述内框是朝内折弯的“L形”弯杆，内框有两个，两个内框对称固接在所述外框的两侧，所述内框的上端固定在外框的内侧，内框的下端装有机架连接片，所述外框的两个下端部分别固定在两个所述内框的外侧；所述挡风板下方有车架左右弯管，车架左右弯管上制作有与所述机架连接片对应的保险杠连接片，所述保险杠通过螺栓组件、机架连接片和保险杠连接片来固定在车架上；所述外框的上部中间有与所述前立梁嵌槽适应的折弯，在该折弯处的中部也装有机架连接片，此处的机架连接片通过连接板和螺栓组件固定在所述前立梁上。所述外框和内框均由圆钢管制成。本技术的有益效果是：本技术前保险杠与前挡风融为一体，内嵌保险杠有效的提高了前挡风的强度，并没有占据整车空间，给乘客腿部释放了更多的活动空间，增加了空间使用率，提高了驾乘舒适性。同时，又解决了保险杠突兀的问题，提高了整体美观性。附图说明下面根据附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术结构示意图；图2是图1的的左视图；图3是本技术保险杠结构图；图4是本技术分解示意图。图中，1、挡风板，1-1、保险杠嵌槽，1-2、前立梁嵌槽，2、保险杠，2-1、外框，2-2、内框，2-3、机架连接片，3、前立梁，4、保险杠连接片，5、车架左右弯管。具体实施方式如图1、图2、图4所示的一种电动三轮车内嵌保险杠式挡风板，包括挡风板1和保险杠2，所述挡风板1包括对称设置的两个挡板，两个挡板的后面是腿部容纳空间，两个挡板连为一个整体；所述挡风板1朝前的面板上制作有与所述保险杠2的形状、厚度等适配的保险杠嵌槽1-1，所述保险杠2整体嵌入所述保险杠嵌槽1-1内与所述挡风板1嵌为一体，所述保险杠2略凸出所述保险杠嵌槽1-1周围的挡风板1的表面，此处“略凸出”的含义是指保险杠不完全没入保险杠嵌槽1-1内，要露出一点，仍要起到保险杠的作用，这对本领域技术人员而言是清楚的。挡风板1和保险杠2组合为一体，相当于给挡风板增加了加强筋，同时减少了保险杠的占用空间。所述保险杠2制作成与所述挡风板1相配合的、能同时嵌入两个所述挡板上的、具有对称形状的框架。如图2、如3所示，所述保险杠2由外框2-1和内框2-2构成，所述外框2-1制作成一个折弯处为弧形的“M”形对称支架，所述内框2-2是朝内折弯的“L形”弯杆，内框2-2有两个，两个内框2-2对称固接在所述外框2-1的两侧，所述内框2-2的上端固定在外框2-1的内侧，内框2-2的下端装有机架连接片2-3，所述外框2-1的两个下端部分别固定在两个所述内框2-2的外侧；所述挡风板1下方有车架左右弯管5，车架左右弯管5上制作有与所述机架连接片2-3对应的保险杠连接片4，所述保险杠2通过螺栓组件、机架连接片2-3和保险杠连接片4来固定在车架上。这样的结构既美化外形又增强了结构强度。所述外框2-1是由折弯机一次折弯成型的钢管制成，所述内框2-2有钢管折弯形成，所述外框2-1和内框2-2焊接在一起。所述外框2-1和内框2-2均由圆钢管制成。如图1、图2、图4所示，所述挡风板1的中间位置的上部制作有前立梁嵌槽1-2，电动三轮车的前立梁4从所述前立梁嵌槽1-2穿过。所述保险杠2由外框2-1和内框2-2构成，所述外框2-1制作成一个折弯处为弧形的“M”形对称支架，所述内框2-2是朝内折弯的“L形”弯杆，内框2-2有两个，两个内框2-2对称固接在所述外框2-1的两侧，所述内框2-2的上端固定在外框2-1的内侧，内框2-2的下端装有机架连接片2-3，所述外框2-1的两个下端部分别固定在两个所述内框2-2的外侧；所述挡风板1下方有车架左右弯管5，车架左右弯管5上制作有与所述机架连接片2-3对应的保险杠连接片4，所述保险杠2通过螺栓组件、机架连接片2-3和保险杠连接片4来固定在车架上；所述外框2-1的上部中间有与所述前立梁嵌槽1-2适应的折弯，在该折弯处的中部也装有机架连接片2-3，此处的机架连接片2-3通过连接板和螺栓组件固定在所述前立梁4上。三个呈三角形分布的机架连接片与车架连接，进一步保证了安装强度。本技术前保险杠与前挡风融为一体，内嵌保险杠有效的提高了前挡风的强度，并没有占据整车空间，给乘客腿部释放了更多的活动空间，增加了空间使用率，提高了驾乘舒适性。同时，又解决了保险杠突兀的问题，提高了整体美观性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动三轮车内嵌保险杠式挡风板，其特征在于：包括挡风板（1）和保险杠（2），所述挡风板（1）包括对称设置的两个挡板，两个挡板连为一个整体；所述挡风板（1）朝前的面板上制作有与所述保险杠（2）适配的保险杠嵌槽（1‑1），所述保险杠（2）整体嵌入所述保险杠嵌槽（1‑1）内与所述挡风板（1）嵌为一体，所述保险杠（2）略凸出所述保险杠嵌槽（1‑1）周围的挡风板（1）的表面。

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车内嵌保险杠式挡风板，其特征在于：包括挡风板（1）和保险杠（2），所述挡风板（1）包括对称设置的两个挡板，两个挡板连为一个整体；所述挡风板（1）朝前的面板上制作有与所述保险杠（2）适配的保险杠嵌槽（1-1），所述保险杠（2）整体嵌入所述保险杠嵌槽（1-1）内与所述挡风板（1）嵌为一体，所述保险杠（2）略凸出所述保险杠嵌槽（1-1）周围的挡风板（1）的表面。2.根据权利要求1所述的电动三轮车内嵌保险杠式挡风板，其特征在于：所述保险杠（2）制作成与所述挡风板（1）相配合的、能同时嵌入两个所述挡板上的、具有对称形状的框架。3.根据权利要求1或2所述的电动三轮车内嵌保险杠式挡风板，其特征在于：所述保险杠（2）由外框（2-1）和内框（2-2）构成，所述外框（2-1）制作成一个折弯处为弧形的“M”形对称支架，所述内框（2-2）是朝内折弯的“L形”弯杆，内框（2-2）有两个，两个内框（2-2）对称固接在所述外框（2-1）的两侧，所述内框（2-2）的上端固定在外框（2-1）的内侧，内框（2-2）的下端装有机架连接片（2-3），所述外框（2-1）的两个下端部分别固定在两个所述内框（2-2）的外侧；所述挡风板（1）下方有车架左右弯管（5），车架左右弯管（5）上制作有与所述机架连接片（2-3）对应的保险杠连接片（4），所述保险杠（2）通过螺栓组件、机架连接片（2-3）和保险杠连接片（4）来固定在车架上。4.根据权利要求3所述的电动三轮车内嵌保险杠式挡风板，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王荣前，覃艳新，王为强，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32