一种汽车保险杠模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车保险杠模具，包括底座、定位槽、前拉环、透气孔、第一定位导柱、透气装置、第一凸条、第一定位立柱、第一成型侧料片、上模成型区、第一成型后挡板、第二定位导柱、第二成型后挡板、燕尾块、第一嵌块、第二嵌块、第三嵌块、后拉环、第二定位立柱、第一固定板、调整板、料片、第二凸条、第三凸条、第一凹条、第四凸条、第二凹条、第五凸条、第三凹条、第六凸条、调整块、第二成型侧料片、成型上挡板、成型下挡板、定模板。该发明专利技术的有益效果是比较省时，省力，具有较好的研磨性能，危险系数小，质量比较高，使用寿命长。

A mold for a car bumper

The invention discloses an automobile bumper mold, which comprises a base and a positioning groove, the pull ring, air hole, the first positioning device, the first air guide column and a convex strip, the first column, the first positioning sheet, forming side molding area, forming first baffle and the second positioning posts and second baffle, after forming the dovetail block and the first embedded block, second block, third block, second after the pull ring, a positioning column and a first fixed plate, an adjusting plate, sheet, strip, second convex third convex strips, the first and fourth concave convex strips, second strips, fifth concave convex bar, third bar, sixth bar, concave convex block, adjustment the second side molding piece, forming an upper baffle, baffle, forming die. The beneficial effect of the invention is time saving, labor saving, good grinding performance, small risk coefficient, high quality and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠模具
专利技术涉及模具
，具体为一种汽车保险杠模具
技术介绍
随着汽车工业的发展，消费者对汽车的外观质量要求越来越高。保险杠是汽车的主要外饰件，由于保险杠产品结构复杂、外形尺寸大，因此生产用的模具吨位重，模具开放成本高。现在的汽车保险杠模具存在浇筑完成后，把成型的汽车保险杠模具拿出来比较费力费时，安全系数不高，耐研磨性差，使用寿命短。
技术实现思路
专利技术的目的在于提供一种汽车保险杠模具，以解决上述
技术介绍
中提出的浇筑完成后，把成型的汽车保险杠模具拿出来比较费力费时，安全系数不高，耐研磨性差，使用寿命短问题。为实现上述目的，专利技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠模具，包括底座、定位槽、前拉环、透气孔、第一定位导柱、透气装置、第一凸条、第一定位立柱、第一成型侧料片、上模成型区、第一成型后挡板、第二定位导柱、第二成型后挡板、燕尾块、第一嵌块、第二嵌块、第三嵌块、后拉环、第二定位立柱、第一固定板、调整板、料片、第二凸条、第三凸条、第一凹条、第四凸条、第二凹条、第五凸条、第三凹条、第六凸条、调整块、第二成型侧料片、成型上挡板、成型下挡板、定模板、第一动模板、固定座、支撑架、绳索固定环、卡板、连接柱、支撑板、下模成型区、第二固定板、浇口、热流道、出料口、底板、第二动模板、模脚、固定槽、固定座、顶杆、顶出板、拆卸段、滑块、弹簧、螺母,、滑块拉杆和进料口，所述底座上表面设置有成型下挡板；所述成型下挡板上并列设置有两个前拉环；所述成型下挡板上设置有透气孔；所述成型下挡板的上端设置有下模成型区；所述下模成型区包括第二固定板、浇口、热流道、出料口、底板、第二动模板、模脚、固定槽、固定座、顶杆、顶出板、拆卸段、滑块、弹簧、螺母和滑块拉杆；所述上固定板的中心位置处设置有浇口；所述浇口的下端连接有热流道；所述第二固定板的内侧设置有出料口；所述第二固定板的一端内侧固定连接有滑块拉杆；所述滑块拉杆上设置有弹簧；所述滑块拉杆的一端设置有螺母；所述滑块拉杆的另一端设置有滑块；所述滑块内部连接有拆卸段；所述下模成型区的另一端的内侧固定连接有滑块拉杆；所述滑块拉杆的一端固定连接有底板；所述底板内部连接有拆卸段；所述拆卸段的另一端在第二动模板内部；所述第二动模板的左侧下端设置有模脚；所述模脚的下端设置有固定槽；所述固定槽的下端设置有固定座；所述固定座内部设置有若干顶杆；所述固定座的一端固定连接有顶出板；所述下模成型区的上端连接有成型上挡板；所述成型上挡板上设置有第一定位导柱；所述上挡板的上端两侧设置有料片；所述料片包括第二凸条、第三凸条、第一凹条、第四凸条、第二凹条、第五凸条、第三凹条和第六凸条；所述料片中心位置处设置有第二凸条；所述料片上相对于第二凸条的上方设置有第二凹条；所述料片的一端的中心位置处设置有第三凹条；所述料片上相对于第三凹条的上方设置有第五凸条；所述料片上相对于第三凹条的下方设置有第六凸条；所述料片的下端中心位置处设置有第一凹条；所述料片上相对于第一凹条的上端设置有第四凸条；所述料片上相对于第一凹条的下方设置有第三凸条；两个所述料片通过第一凸条连接；所述第一凸条上设置有透气装置；所述下模成型区的侧壁连接有第一成型侧料片；所述第一成型侧料片上固定连接有第一定位立柱；所述第一凸条的侧壁固定连接有上模成型区；所述上模成型区的侧壁的一端固定连接有第一成型后挡板；所述第一成型后挡板的侧壁固定连接有第二定位导柱；所述上模成型区的侧壁的另一端固定连接有第二成型后挡板；所述第二成型后挡板包括燕尾块、第一嵌块、第二嵌块和第三嵌块；所述第三嵌块固定连接有燕尾块；所述燕尾块的另一侧壁固定连接有第二嵌块；所述第二嵌块的另一侧壁固定连接有燕尾块；所述燕尾块的另一侧壁固定连接有第一嵌块；所述下模成型区的侧壁固定连接有第二成型侧料片；所述第二成型侧料片上设置有调整块；所述第二成型侧料片的一端固定连接有第一固定板；所述第一固定板的侧壁固定连接有调整板；所述上模成型区上表面设置有第二定位立柱；所述上模成型区的外部侧壁上对称设置有后拉环；所述下模成型区内部设置有定位槽；所述第二成型侧料片的外部设置有进料口。优选的，所述固定座内部设置有8个顶杆。优选的，所述底座、第一成型侧料片、成型上挡板和成型下挡板设置有若干螺孔。优选的，所述透气装置上设置有若干通孔。优选的，所述上挡板的上端两侧分别设置有一个料片。优选的，所述下模成型区内部并列设置有两个定位槽。优选的，所述下模成型区上包括两个拆卸段、两个弹簧、两个螺母和两个滑块拉杆。与现有技术相比，专利技术的有益效果是：1、该汽车保险杠模具，当使用该装置时，向进料口进行加料，当熔融的塑料注入型腔后在型腔内冷却成型，底板、底板两侧设置有沿型腔长度方向滑动的滑块，第一嵌块、第二嵌块、第三嵌块采用青铜材质，具有较好的耐磨性能。2、该汽车保险杠模具，在滑块和底板发生相对滑动的过程中磨损较小，可以较好延长滑块的寿命，第二动模板向远离定模板的方向运动推动滑块向远离型腔的两侧滑动，滑块拉杆一端螺纹连接在滑块上，脱模后滑块能够在弹簧的作用下保持与底板的抵触，使其位置能够确定，第二固定板中心设置有浇口，浇口和型腔之间设置有热流道，出料口位于定模板中心，对保险杠的左半部和右半部进行注塑，由于保险杠整体长度较长，出料口这样设置可以减少注塑时熔融塑料的流动时间，以提高注塑效率和降低注塑压力。3、该汽车保险杠模具，通过设置有定位槽、第一定位导柱、第一定位立柱和第二定位导柱，定位比较准确，做出的精度比较高。4、该汽车保险杠模具，通过设置有透气装置和透气孔，避免腔内的压力过大，发生爆炸，危害人们的身体，污染环境，造成机器损坏。5、该汽车保险杠模具，当浇筑成型时，拉动绳索固定环，使第一成型侧料片、上模成型区、第一成型后挡板、第二成型后挡板、第二成型侧料片、成型上挡板、成型下挡板，就会裂开一天缝，然后用前拉环和后拉环，把第一成型侧料片、上模成型区、第一成型后挡板、第二成型后挡板、第二成型侧料片、成型上挡板和成型下挡板拉开，就完成了，比较省时，省力附图说明图1为专利技术的一种汽车保险杠模具结构示意图；图2为专利技术的一种汽车保险杠模具的第二成型后挡板结构示意图；图3为专利技术的一种汽车保险杠模具的下模成型区结构示意图；图4为专利技术的一种汽车保险杠模具的料片结构示意图；图5为专利技术的一种汽车保险杠模具的成型下挡板结构示意图。图中：1-底座；2-定位槽；3-前拉环；4-透气孔；5-第一定位导柱；6-透气装置；7-第一凸条；8-第一定位立柱；9-第一成型侧料片；10-上模成型区；11-第一成型后挡板；12-第二定位导柱；13-第二成型后挡板；131-燕尾块；132-第一嵌块；133-第二嵌块；134-第三嵌块；14-后拉环；15-第二定位立柱；16-第一固定板；17-调整板；18-料片；181-第二凸条；182-第三凸条；183-第一凹条；184-第四凸条；185-第二凹条；186-第五凸条；187-第三凹条；188-第六凸条；19-调整块；20-第二成型侧料片；21-成型上挡板；22-成型下挡板；221-定模板；222-第一动模板；223-固定座；224-支撑架；225-绳索固定环；226-卡板；227-连接柱；228-支撑板；23-下模成型区；231-第二固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠模具，其特征在于：包括底座(1)、定位槽(2)、前拉环(3)、透气孔(4)、第一定位导柱(5)、透气装置(6)、第一凸条(7)、第一定位立柱(8)、第一成型侧料片(9)、上模成型区(10)、第一成型后挡板(11)、第二定位导柱(12)、第二成型后挡板(13)、燕尾块(131)、第一嵌块(132)、第二嵌块(133)、第三嵌块(134)、后拉环(14)、第二定位立柱(15)、第一固定板(16)、调整板(17)、料片(18)、第二凸条(181)、第三凸条(182)、第一凹条(183)、第四凸条(184)、第二凹条(185)、第五凸条(186)、第三凹条(187)、第六凸条(188)、调整块(19)、第二成型侧料片(20)、成型上挡板(21)、成型下挡板(22)、定模板(221)、第一动模板(222)、固定座(223)、支撑架(224)、绳索固定环(225)、卡板(226)、连接柱(227)、支撑板(228)、下模成型区(23)、第二固定板(231)、浇口(232)、热流道(233)、出料口(234)、底板(235)、第二动模板(236)、模脚(237)、固定槽(238)、固定座(239)、顶杆(2310)、顶出板(2311)、拆卸段(2312)、滑块(2313)、弹簧(2314)、螺母(2315)、滑块拉杆(2316)和进料口(24)，所述底座(1)上表面设置有成型下挡板(22)；所述成型下挡板(22)上并列设置有两个前拉环(3)；所述成型下挡板(22)上设置有透气孔(4)；所述成型下挡板(22)的上端设置有下模成型区(23)；所述下模成型区(23)包括第二固定板(231)、浇口(232)、热流道(233)、出料口(234)、底板(235)、第二动模板(236)、模脚(237)、固定槽(238)、固定座(239)、顶杆(2310)、顶出板(2311)、拆卸段(2312)、滑块(2313)、弹簧(2314)、螺母(2315)和滑块拉杆(2316)；所述上固定板(231)的中心位置处设置有浇口(232)；所述浇口(232)的下端连接有热流道(233)；所述第二固定板(231)的内侧设置有出料口(234)；所述第二固定板(231)的一端内侧固定连接有滑块拉杆(2316)；所述滑块拉杆(2316)上设置有弹簧(2314)；所述滑块拉杆(2316)的一端设置有螺母(2315)；所述滑块拉杆(2316)的另一端设置有滑块(2313)；所述滑块(2313)内部连接有拆卸段(2312)；所述下模成型区(23)的另一端的内侧固定连接有滑块拉杆(2316)；所述滑块拉杆(2316)的一端固定连接有底板(235)；所述底板(235)内部连接有拆卸段(2312)；所述拆卸段(2312)的另一端在第二动模板(236)内部；所述第二动模板(236)的左侧下端设置有模脚(237)；所述模脚(237)的下端设置有固定槽(238)；所述固定槽(238)的下端设置有固定座(239)；所述固定座(239)内部设置有若干顶杆(2310)；所述固定座(239)的一端固定连接有顶出板(2311)；所述下模成型区(23)的上端连接有成型上挡板(21)；所述成型上挡板(21)上设置有第一定位导柱(5)；所述上挡板(21)的上端两侧设置有料片(18)；所述料片(18)包括第二凸条(181)、第三凸条(182)、第一凹条(183)、第四凸条(184)、第二凹条(185)、第五凸条(186)、第三凹条(187)和第六凸条(188)；所述料片(18)中心位置处设置有第二凸条(181)；所述料片(18)上相对于第二凸条(181)的上方设置有第二凹条(185)；所述料片(18)的一端的中心位置处设置有第三凹条(187)；所述料片(18)上相对于第三凹条(187)的上方设置有第五凸条(186)；所述料片(18)上相对于第三凹条(187)的下方设置有第六凸条(188)；所述料片(18)的下端中心位置处设置有第一凹条(183)；所述料片(18)上相对于第一凹条(183)的上端设置有第四凸条(184)；所述料片(18)上相对于第一凹条(183)的下方设置有第三凸条(182)；两个所述料片(18)通过第一凸条(7)连接；所述第一凸条(7)上设置有透气装置(6)；所述下模成型区(23)的侧壁连接有第一成型侧料片(9)；所述第一成型侧料片(9)上固定连接有第一定位立柱(8)；所述第一凸条(7)的侧壁固定连接有上模成型区(10)；所述上模成型区(10)的侧壁的一端固定连接有第一成型后挡板(11)；所述第一成型后挡板(11)的侧壁固定连接有第二定位导柱(12)；所述上模成型区(10)的侧壁的另一端固定连接有第二成型后挡板(13)；所述第二成型后挡板(13)包括燕尾块(131)、第一嵌块(132...

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠模具，其特征在于：包括底座(1)、定位槽(2)、前拉环(3)、透气孔(4)、第一定位导柱(5)、透气装置(6)、第一凸条(7)、第一定位立柱(8)、第一成型侧料片(9)、上模成型区(10)、第一成型后挡板(11)、第二定位导柱(12)、第二成型后挡板(13)、燕尾块(131)、第一嵌块(132)、第二嵌块(133)、第三嵌块(134)、后拉环(14)、第二定位立柱(15)、第一固定板(16)、调整板(17)、料片(18)、第二凸条(181)、第三凸条(182)、第一凹条(183)、第四凸条(184)、第二凹条(185)、第五凸条(186)、第三凹条(187)、第六凸条(188)、调整块(19)、第二成型侧料片(20)、成型上挡板(21)、成型下挡板(22)、定模板(221)、第一动模板(222)、固定座(223)、支撑架(224)、绳索固定环(225)、卡板(226)、连接柱(227)、支撑板(228)、下模成型区(23)、第二固定板(231)、浇口(232)、热流道(233)、出料口(234)、底板(235)、第二动模板(236)、模脚(237)、固定槽(238)、固定座(239)、顶杆(2310)、顶出板(2311)、拆卸段(2312)、滑块(2313)、弹簧(2314)、螺母(2315)、滑块拉杆(2316)和进料口(24)，所述底座(1)上表面设置有成型下挡板(22)；所述成型下挡板(22)上并列设置有两个前拉环(3)；所述成型下挡板(22)上设置有透气孔(4)；所述成型下挡板(22)的上端设置有下模成型区(23)；所述下模成型区(23)包括第二固定板(231)、浇口(232)、热流道(233)、出料口(234)、底板(235)、第二动模板(236)、模脚(237)、固定槽(238)、固定座(239)、顶杆(2310)、顶出板(2311)、拆卸段(2312)、滑块(2313)、弹簧(2314)、螺母(2315)和滑块拉杆(2316)；所述上固定板(231)的中心位置处设置有浇口(232)；所述浇口(232)的下端连接有热流道(233)；所述第二固定板(231)的内侧设置有出料口(234)；所述第二固定板(231)的一端内侧固定连接有滑块拉杆(2316)；所述滑块拉杆(2316)上设置有弹簧(2314)；所述滑块拉杆(2316)的一端设置有螺母(2315)；所述滑块拉杆(2316)的另一端设置有滑块(2313)；所述滑块(2313)内部连接有拆卸段(2312)；所述下模成型区(23)的另一端的内侧固定连接有滑块拉杆(2316)；所述滑块拉杆(2316)的一端固定连接有底板(235)；所述底板(235)内部连接有拆卸段(2312)；所述拆卸段(2312)的另一端在第二动模板(236)内部；所述第二动模板(236)的左侧下端设置有模脚(237)；所述模脚(237)的下端设置有固定槽(238)；所述固定槽(238)的下端设置有固定座(239)；所述固定座(239)内部设置有若干顶杆(2310)；所述固定座(239)的一端固定连接有顶出板(2311)；所述下模成型区(23)的上端连接有成型上挡板(21)；所述成型上挡板(21)上设置有第一定位导柱(5)；所述上挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩丽娟，
申请(专利权)人：浙江安吉铭瑞汽车销售有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33