一种电动三轮车客货两用车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动三轮车客货两用车厢，车厢底腔内依次设有第一转板、第一坐板、第二坐板和第二转板，第一转板和第二转板分别连接第一转杆，第一坐板和第二坐板分别通过第一支撑杆连接第二转杆，通过第二支撑杆连接第三转杆，第一转杆、第二转杆、第三转杆分别连接连接杆，车厢底腔两侧设有调节腔，与第一转杆连接的连接杆上设有第一从动轮，与第二转杆连接的连接杆上设有第二从动轮和第三从动轮，与第三转杆连接的连接杆上设有第四从动轮，第一从动轮和第二从动轮之间设有驱动轮，第一从动轮和第二从动轮均与驱动轮啮合，驱动轮连接调节杆，第三从动轮与第四从动轮通过链条传动连接，安全可靠且拉货和载人功能可方便快速转换。

An electric tricycle passenger and freight dual purpose car

The utility model relates to an electric tricycle carriage, the carriage bottom cavity are arranged the first turning plate, the first sitting board, second seat board and second board, the first board and second board are respectively connected with a first rotating rod, the first sitting board and second seat board respectively through the first supporting rod is connected with the second rotating rod, connecting third rotating rods through second support rods, the first rotary rod, second rotary rod, third rotating rods are respectively connected with the connecting rod, the carriage bottom cavity are arranged on both sides of regulating cavity, and the first rotating rod connecting rod is provided with a first driven wheel, and second connecting rod connecting rod second is arranged on a driven wheel and third driven wheel third, and the rotary rod connecting rod is provided with a fourth driven wheel, a driven wheel and a driven wheel first second is arranged between the driving wheel and the driven wheel and the first second driven wheel are engaging the drive wheel, driving wheel. Connecting the adjusting rod, third from the moving wheel and fourth from the moving wheel through the chain transmission, safe and reliable and the cargo and the manned function can be easily and quickly converted.

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车客货两用车厢
本技术涉及电动三轮车
，具体涉及一种电动三轮车客货两用车厢。
技术介绍
电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，隧道，地铁施工专用车辆等诸多领域，电动三轮车是以电瓶为动力的拉货或拉人用的三轮运输工具，对于家用电动三轮车，用途往往较为多样，即会用来拉人也会用来拉货，但现有电动三轮车都不便于功能的切换，拉货用的三轮车车厢内没有设置座椅，不便于用来拉人，拉人用的三轮车设置有座椅，但又不方便用来拉货，限制了其使用范围。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安全可靠且拉货和载人功能可方便快速转换的电动三轮车客货两用车厢。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种电动三轮车客货两用车厢，包括车厢底腔，所述车厢底腔上竖向连接有前挡板、右侧门、左侧门和后侧门，所述车厢底腔内依次设有第一转板、第一坐板、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动三轮车客货两用车厢，包括车厢底腔，所述车厢底腔上竖向连接有前挡板、右侧门、左侧门和后侧门，其特征在于：所述车厢底腔内依次设有第一转板、第一坐板、第二坐板和第二转板，所述第一转板和所述第二转板分别连接第一转杆，所述第一坐板的两侧和所述第二坐板的两侧分别通过第一支撑杆连接第二转杆，通过第二支撑杆连接第三转杆，所述第一转杆的两端、所述第二转杆的两端、所述第三转杆的两端分别连接连接杆，所述车厢底腔两侧设有调节腔，所述连接杆穿过所述调节腔连接于所述调节腔内壁上，与所述第一转杆连接的所述连接杆上设有第一从动轮，与所述第二转杆连接的所述连接杆上设有第二从动轮和第三从动轮，与所述第三转杆连接的所述连接...

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车客货两用车厢，包括车厢底腔，所述车厢底腔上竖向连接有前挡板、右侧门、左侧门和后侧门，其特征在于：所述车厢底腔内依次设有第一转板、第一坐板、第二坐板和第二转板，所述第一转板和所述第二转板分别连接第一转杆，所述第一坐板的两侧和所述第二坐板的两侧分别通过第一支撑杆连接第二转杆，通过第二支撑杆连接第三转杆，所述第一转杆的两端、所述第二转杆的两端、所述第三转杆的两端分别连接连接杆，所述车厢底腔两侧设有调节腔，所述连接杆穿过所述调节腔连接于所述调节腔内壁上，与所述第一转杆连接的所述连接杆上设有第一从动轮，与所述第二转杆连接的所述连接杆上设有第二从动轮和第三从动轮，与所述第三转杆连接的所述连接杆上设有第四从动轮，所述第一从动轮和第二从动轮之间设有驱动轮，所述第一从动轮和所述第二从动轮均与所述驱动轮啮合，所述驱动轮连接调节杆，所述第三从动轮与所述第四从动轮通过链条传动连接。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车客货两用车厢，其特征在于：所述左侧门和所述右侧门位置相对，所述前挡板和所述后侧门位置相对，所述前挡板底部与所述车厢底腔固定连接，所述右侧门底部、所述左侧门底部和所述后侧门底部均与所述车厢底腔铰接，所述左侧门两侧和所述右侧门两侧均通过门扣勾分别与所述前挡板和所述后侧门连接。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵锡怀，
申请(专利权)人：天津市欧萨凯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12