一种仓栅式半挂车厢体制造技术

一种仓栅式半挂车厢体，属于半挂车技术领域，所述半挂车厢体，包括前板、侧板、后板、底板，侧板包括一组竖直设置的立柱，相邻两立柱之间从下到上依次安装第一侧板、第二侧板和第三侧板，其特征在于，所述立柱包括固定部和内部的伸缩部，伸缩部下端设置有竖直气缸，竖直气缸固定在底板内；所述固定部外侧设置有第二侧板，固定部内侧左右对称设置有第一竖直滑槽，所述伸缩部上部内侧设置有第三侧板，第三侧板与前板和后板以拆卸方式连接，前板和后板内分别对称设置有与第三侧板配合的第二竖直滑槽，本实用新型专利技术的有益效果是，所述仓栅式半挂车厢体整体结构稳定、拆装安全方便、灵活性高，适合推广应用。

A silo type semi-trailer body

A warehouse gate semi-trailer compartment, which belongs to the technical field of semi trailer, the trailer car body comprises a front plate, side plate, back plate, bottom plate, side plate includes a vertical column setting, between two adjacent columns from bottom to top is provided with a first side plate and the second side and the third side plate and its characteristics is that the column comprises a telescopic fixing part and the interior of the telescopic part is arranged at the lower end of the vertical cylinder, a vertical cylinder is fixed on the bottom plate; the fixed part is arranged on the outer side of the second side plate, the inner side of the fixed symmetrically provided with a first vertical chute, the telescopic portion is arranged on the inner side of the side plate and the third side plate, third the front and rear panels connected with the disassembly mode, the front and rear panels are symmetrically provided with second vertical sliding chutes and third side plates, the utility model has the advantages that the warehouse gate half The whole structure of the trailer is stable, easy to disassemble and disassemble, and has high flexibility, which is suitable for popularization and application.

【技术实现步骤摘要】
一种仓栅式半挂车厢体
本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种仓栅式半挂车厢体。
技术介绍
目前市场上，很多货运车装卸人员对车辆的仓栅拆装设计提出要求，半挂车运输过程中装卸货物时拆装仓栅是必不可少的步骤。比较常用的半挂车的高度有60公分，1.8米，2米，2.2米等，对于比较高的半挂车来说，仓栅拆装则需要大量的人力物力，既不安全又影响安装拆卸效率；其次，现有的仓栅式半挂车两侧的两层花栏门扇为下翻打开，由于运输的物品不同，在装卸时需将花栏门扇从仓栅式半挂车上拆卸掉才能装卸货物，增加了装卸车的工作量，且在拆卸花栏门扇时容易造成安全隐患，为了改善仓栅的打开方式，目前采用一端铰接的方式，但是相邻仓栅的打开方向是向着同一方向，在装载货物时容易产生碰撞，安全性能差。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种仓栅式半挂车厢体，有效解决了半挂车由于受高度限制仓栅拆装麻烦、安全性差的问题，目的在于，提供一种易拆装的仓栅式半挂车厢体，通过设置自动伸缩的立柱，立柱的内侧和外侧分别设置侧板，安装时使立柱收缩安装上部的侧板，安装好后使立柱带动上部侧板向上运动到合适的高度，使拆装更简单、更安全。为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述仓栅式半挂车厢体，包括前板、侧板、后板、底板，前板和后板分别配合安装在厢体的前部和后部，侧板包括一组竖直设置的立柱，相邻两立柱之间从下到上依次安装有第一侧板、第二侧板和第三侧板，其特征在于，所述立柱包括固定部和内部的伸缩部，伸缩部下端设置有竖直气缸，竖直气缸固定在底板内；所述固定部外侧设置有第二侧板，固定部内侧左右对称设置有第一竖直滑槽，所述伸缩部上部内侧设置有第三侧板，第三侧板与前板和后板以拆卸方式连接，前板和后板内分别对称设置有与第三侧板配合的第二竖直滑槽。进一步地，所述第二侧板的一端设置有铰接组件，并通过铰接组件与固定部外侧连接，第二侧板的另一端设置有卡钩。进一步地，所述相邻第二侧板上的铰接组件或卡钩设置在同一固定部上。进一步地，所述第三侧板的一端设置铰接组件，另一端设置与第二竖直滑槽配合的连接件，连接件上设置有通孔，通孔内安装有弹簧销。进一步地，所述相邻第三侧板上的铰接组件或连接件设置在同一伸缩部上。进一步地，所述第二竖直滑槽的长度大于第二侧板和第三侧板的总高度。进一步地，所述第一竖直滑槽的长度大于第三侧板的高度。本技术的有益效果是：本技术通过设置自动伸缩的立柱，立柱下端设置竖直气缸，立柱的伸缩部内侧和固定部外侧分别设置第三侧板和第二侧板，安装的过程是，首先把第二侧板安装固定在立柱的固定部的外侧，然后驱动竖直气缸带动伸缩部向下运动，伸缩部沿着固定部内侧左右设置的第一竖直滑槽运动到合适位置，然后把第三侧板安装在立柱伸缩部的内侧，然后再次驱动竖直气缸带动伸缩部和安装的第三侧板向上运动到合适位置处，弹簧销卡入第三侧板连接件的通孔内定位固定，拆卸过程与安装过程的原理相似，整个拆装过程不受半挂车整体高度的影响，使拆装更方便快捷、安全性能高；且第二侧板和第三侧板的打开方向相反，使相邻的左右侧板之间打开时在同一位置接触，为装载货物提供了更大的空间，不容易产生碰撞，安全性能好。综上，所述仓栅式半挂车厢体整体结构稳定、拆装安全方便、灵活性高，适合推广应用。附图说明以下结合附图对本技术做进一步详细描述。附图1是本技术外侧的结构示意图；附图2是本技术内侧的结构示意图；附图中：1.前板，2.后板，3.底板，4.立柱，41.固定部，42.伸缩部，5.第一侧板，6.第二侧板，61.铰接组件，62.卡钩，7.第三侧板，71.连接件，72.通孔，73.弹簧销，8.竖直气缸，9.第一竖直滑槽，10.第二竖直滑槽。具体实施方式结合附图1、附图2对本技术进一步详细描述，以便公众更好地掌握本技术的实施方法，本技术具体的实施方案为：如附图1、附图2所示，一种仓栅式半挂车厢体，包括前板1、侧板、后板2、底板3，前板1和后板2分别配合安装在厢体的前部和后部，侧板包括一组竖直设置的立柱4，相邻两立柱4之间从下到上依次安装有第一侧板5、第二侧板6和第三侧板7，其特征在于，所述立柱4包括固定部41和内部的伸缩部42，伸缩部42下端设置有竖直气缸8，竖直气缸8固定在底板3内；所述固定部41外侧设置有第二侧板6，固定部41内侧左右对称设置有第一竖直滑槽9，所述伸缩部42上部内侧设置有第三侧板7，第三侧板7与前板1和后板2以拆卸方式连接，前板1和后板2内分别对称设置有与第三侧板7配合的第二竖直滑槽10。进一步地，所述第二侧板6的一端设置有铰接组件61，并通过铰接组件61与固定部41外侧连接，第二侧板6的另一端设置有卡钩62，通过铰接组件61使第二侧板6能够侧向打开，卡钩62用于固定第二侧板6。进一步地，所述相邻第二侧板6上的铰接组件61或卡钩62设置在同一固定部41上，使相邻的第二侧板6向相反方向打开，为装载货物提供了更大的空间，不容易产生碰撞，安全性能好。进一步地，所述第三侧板7的一端设置铰接组件61，另一端设置与第二竖直滑槽10配合的连接件71，连接件71上设置有通孔72，通孔72内安装有弹簧销73，铰接组件61使第三侧板7能够侧向打开，连接件71和弹簧销73起到方便拆装的作用。进一步地，所述相邻第三侧板7上的铰接组件61或连接件71设置在同一伸缩部42上，使相邻的第三侧板7向相反方向打开，为装载货物提供了更大的空间，不容易产生碰撞，安全性能好。进一步地，所述第二竖直滑槽10的长度大于第二侧板6和第三侧板7的总高度，使第二侧板6向下可运动到与第三侧板7相同的高度，减小了安装第二侧板6时整体车厢的高度。进一步地，所述第一竖直滑槽9的长度大于第三侧板7的高度，保证了第二侧板6向下运动到与低于第三侧板7相同的高度，进一步减小了安装第二侧板6时整体车厢的高度。本技术的拆装工作原理是：首先把第二侧板6安装固定在立柱4的固定部41的外侧，然后驱动竖直气缸8带动伸缩部42向下运动，伸缩部42沿着固定部41内侧左右设置的第一竖直滑槽9运动到合适位置，然后把第三侧板7安装在立柱伸缩部42的内侧，然后再次驱动竖直气缸8带动伸缩部42和安装的第三侧板7向上运动到合适位置处，弹簧销73卡入第三侧板7连接件的通孔72内定位固定，拆卸过程与安装过程的原理相似，整个拆装过程不受半挂车整体高度的影响，使拆装更方便快捷、安全性能高。综上，所述仓栅式半挂车厢体整体结构稳定、拆装安全方便、灵活性高，适合推广应用。以上所述，只是用图解说明本技术的一些原理，本说明书并非是要将本技术局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的专利范围。除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仓栅式半挂车厢体，包括前板（1）、侧板、后板（2）、底板（3），前板（1）和后板（2）分别配合安装在厢体的前部和后部，侧板包括一组竖直设置的立柱（4），相邻两立柱（4）之间从下到上依次安装有第一侧板（5）、第二侧板（6）和第三侧板（7），其特征在于，所述立柱（4）包括固定部（41）和内部的伸缩部（42），伸缩部（42）下端设置有竖直气缸（8），竖直气缸（8）固定在底板（3）内；所述固定部（41）外侧设置有第二侧板（6），固定部（41）内侧左右对称设置有第一竖直滑槽（9），所述伸缩部（42）上部内侧设置有第三侧板（7），第三侧板（7）与前板（1）和后板（2）以拆卸方式连接，前板（1）和后板（2）内分别对称设置有与第三侧板（7）配合的第二竖直滑槽（10）。

【技术特征摘要】
1.一种仓栅式半挂车厢体，包括前板（1）、侧板、后板（2）、底板（3），前板（1）和后板（2）分别配合安装在厢体的前部和后部，侧板包括一组竖直设置的立柱（4），相邻两立柱（4）之间从下到上依次安装有第一侧板（5）、第二侧板（6）和第三侧板（7），其特征在于，所述立柱（4）包括固定部（41）和内部的伸缩部（42），伸缩部（42）下端设置有竖直气缸（8），竖直气缸（8）固定在底板（3）内；所述固定部（41）外侧设置有第二侧板（6），固定部（41）内侧左右对称设置有第一竖直滑槽（9），所述伸缩部（42）上部内侧设置有第三侧板（7），第三侧板（7）与前板（1）和后板（2）以拆卸方式连接，前板（1）和后板（2）内分别对称设置有与第三侧板（7）配合的第二竖直滑槽（10）。2.根据权利要求1所述的仓栅式半挂车厢体，其特征在于：所述第二侧板（6）的一端设置有铰接组件（61），并通过铰接组件（61）与固定部（41...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞兰，毛雪亮，王同力，
申请(专利权)人：山东嘉联工程机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37