一种汽车后排座椅总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及了一种汽车及汽车后排座椅总成，包括轨道件和座椅件，轨道件和车厢底部相连接，座椅件包括X型支架、第一坐板、第二坐板、第一座垫、第二座垫和椅套；X型支架包括中部相互铰接的2个支撑件；X形支架的两个支脚与轨道连接、一个支角与第一坐板铰接、一个支脚与第二坐板铰接，第一坐板和第二坐板相互铰接，第一座垫设置于第一坐板上方，第二座垫设置于第二坐板的上方；椅套套设于座垫和坐板上。驾乘者可自由灵活的将车内后排座椅进行各种组合，通过X型支架的升降带动座椅件的收合，座椅件被折叠合拢后，宽度紧缩，高度向上延伸，并归置于车厢内侧，释放出汽车后排的大部分空间，可以运载更多的物品。

A car rear seat assembly and car

The utility model relates to a car and car rear seat assembly, including rail member and seat, the bottom rail member and carriage connected seat includes X type bracket, the first seat plate, second seat plate, seat cushion, seat cushion and seat covers the first second; X type bracket comprises a central mutually hinged 2 support; X shaped bracket two legs connected with the rail, a supporting plate is hinged with the first sitting angle, one leg and second seat plate is the first sitting board and second seat board are hinged with each other, the first seat is arranged on the first seat above the second seat is above second seat board; the chair seat and the sleeve is arranged on the seat board. The driver can flexible car rear seat for various combinations of the folding seat driven by lifting the X bracket, the width of seat is folded after tightening, height extends upwards and into the inner side, the release of most of the space of the back of the car, can carry more items.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅总成及汽车
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车后排座椅总成及包括该汽车后排座椅总成的汽车。
技术介绍
现有汽车后排座椅占据汽车车厢中较大的空间，若需要存储较多的货物时，采取向前折叠整个后排座椅靠背来增大储物空间。由于后排座椅的坐板已经固定在车身上，其本身具有固定的高度，此高度所占用的空间无法利用，导致新增的储物空间高度方面收到限制，形成一个宽度较大，高度较小的扁状储物空间。用现有的座椅折叠方式，首先椅座下的空间没有得到充分的利用。其次，贮存物品在高度上也受到限制。由于贮存物品是压在折叠的椅背上，椅背的承重能力有限，太重的物品会压坏椅背和椅座之间的连接件。同时，椅背由于自身厚度原因，折叠后也存在倾角，物品放置的稳固性也不是很好，在汽车运行过程中若有颠簸，容易掉落椅背，因此只能放置一些比较轻薄的物品，不能放置较重的、有一定高度的大件物品，运载功能有限。
技术实现思路
为此，需要提供一种可自由灵活的组合，可以提供更大的运载空间，能稳固的运载大件物品的汽车后排座椅总成。为实现上述目的，专利技术人提供了一种汽车后排座椅总成，包括轨道件和座椅件，座椅件可沿轨道移动，所述轨道件和车厢底部相连接，所述座椅件包括X型支架、第一坐板、第二坐板、第一座垫、第二座垫和椅套；所述X型支架包括中部相互铰接的2个支撑件；所述X型支架的下端的两个支脚与所述轨道连接，所述X型支架上端的一个支角与第一坐板相铰接，所述X型支架上端的另一个支脚与第二坐板相铰接，所述第一坐板和第二坐板相互铰接；所述第一座垫设置于第一坐板上方，所述第二座垫设置于第二坐板的上方；所述椅套套设于所述座垫和坐板上。进一步地，所述轨道件包括相互平行的第一轨道和第二轨道，所述X型支架的数量为2个，分别为第一X型支架和第二X型支架，所述第一X型支架的下端和第一轨道连接，所述第二X型支架的下端和第二轨道连接。进一步地，还包括连接轴，所述连接轴的一端为第一X型支架的铰接件，所述连接轴的另一端为第二X型支架的铰接件。进一步地，所述座椅件的数量为2个以上。进一步地，所述座椅件之间通过连接件进行相互连接，所述连接件设置于轨道件上。进一步地，还包括椅背件，所述椅背件包括第一椅背和第二椅背，所述第一椅背与第一坐板相铰接，第二椅背与第二坐板相铰接，所述椅套套设于所述椅背件、座垫和坐板上。进一步地，所述X型支架下端的一个支脚与所述轨道的一端固定连接。进一步地，还包括锁紧装置，所述锁紧装置设置于所述轨道件，可对X型支架的支脚进行限位锁定，避免滑动支脚在轨道上发生位移，影响座椅的稳固性，同时也可对座椅高度进行调节。一种汽车，包括以上任一技术方案的汽车后排座椅总成。区别于现有技术，上述技术方案可以根据驾乘者需要自由灵活的将车内后排座椅进行各种组合，通过X型支架的升降带动座椅件的收合，座椅件被折叠合拢后，宽度紧缩，高度向上延伸，并归置于车厢内侧，释放出汽车后排的大部分空间。同时，物品可放置在车子底盘上，放置方式较为稳固，在行驶过程中不易发生晃动，车内可放置较重、较高的大件物品，提高车子的运载功能。附图说明图1为1个座椅件的汽车座椅撑开状态的正视图；图2为1个座椅件的汽车座椅折叠状态的正视图；图3为2个座椅件的汽车座椅完全撑开状态的正视图；图4为2个座椅件的汽车座椅完全撑开状态的等轴侧视图；图5为2个座椅件的汽车座椅完全撑开状态的左视图；图6为2个座椅件的汽车座椅完全撑开状态的俯视图；图7为2个座椅件的汽车座椅椅背压下状态的正视图；图8为2个座椅件的汽车座椅椅背压下状态的等轴侧视图；图9为2个座椅件的汽车座椅一个座椅件折叠状态下的正视图；图10为2个座椅件的汽车座椅一个座椅件折叠状态下的等轴侧视图；图11为2个座椅件的汽车座椅一个座椅件折叠状态下的俯视图；图12为2个座椅件的汽车座椅完全折叠状态下的正视图；图13为2个座椅件的汽车座椅完全折叠状态下的等轴侧视图；图14为2个座椅件的汽车座椅完全折叠状态下的俯视图。附图标记说明：1、轨道件；2、座椅件；21、第一坐板；22、第二坐板；23、第一X型支架；231、第一支撑杆；232、第二支撑杆；24、第二X型支架；241、第三支撑杆；242、第四支撑杆；25、第一连接轴；26、第一椅背；27、第二椅背；28、第一座垫；29、第二座垫；3、连接件。具体实施方式为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。请参阅图1和图2，分别为一种1个座椅件的汽车座椅撑开状态的正视图和折叠状态的正视图。为更好的说明汽车座椅的结构，图中省略了椅套。本实施例中汽车后排座椅总成的包括轨道件1和座椅件2，轨道件1和车厢底部相连接，所述座椅件2包括第一X型支架23、第一坐板21、第二坐板22、第一座垫28、第二座垫29和椅套；所述第一X型支架23由第一支撑件和第二支撑件在中部相互铰接构成；所述第一X型支架23下端的两个支脚与轨道连接，可在轨道件1上滑动，第一X型支架23上端的一个支角与第一坐板21相铰接，第一X型支架23上端的另一个支脚与第二坐板22相铰接，所述第一坐板21和第二坐板22相互铰接。第一座垫28设置于第一坐板21上方，第二座垫29设置于第二坐板22的上方。X型支架可通过调整支撑件的高度在第一位置和第二位置之间转化，第一位置为X支架的撑起位置，当X型支架在第一位置时，X型支架水平撑到设定最大位置，第一坐板和第二坐板为水平面，同时也对X型支架进行最大水平限位，可实现座椅的功能。第二位置为X支架的收合位置，当X型支架在第二位置时，X支架水平方向收合到最小位置，X支架的竖直方达到最高位置，第一坐板和第二坐板翻折于X型支架的上端的两侧，将收拢后的座椅件通过轨道件推向车厢的一侧，释放出汽车后排的大部分空间，实现大件或较高物品的收纳运输功能。在某些实施例中，也可以不用轨道，而将X型支架的一侧下端支脚固定在车厢底部。本实施例中，椅套包括第一椅套和第二椅套，第一椅套套设于第一座垫和第一坐板上，第二椅套套设于第二座垫和第二坐板上。在其他实施例子中，也可用同一椅套套设在第一座垫、第一坐板、第二座垫、第二坐板上。在座椅件进行收合前，需先将椅套件取下。请参阅图3、图4、图5和图6，分别为2个座椅件的汽车座椅完全撑开状态的正视图、等轴俯视图、左视图、俯视图。为更好的说明汽车座椅的结构，图中省略了座垫和椅套。本实施例一种汽车座椅包括轨道件1和座椅件2，轨道件1包括相互平行的第一轨道和第二轨道，所述座椅件2包括第一座椅和第二座椅，第一座椅和第二座椅结构相同，设置在第一轨道和第二轨道的上方，通过设置在第一轨道和第二轨道上的连接件3相连接，在第一轨道和第二轨道上滑动。在其他实施例中，座椅件可以为3个、4个、5个或以上，可根据车厢宽度进行设置。例如在中型或大型车，座椅件可设置为5-6个。驾乘者可根据需要对其中的1个或2个或全部的座椅件进行折叠，收合。在本实施例中，连接件为固定连接结构，连接件结构在实现汽车座椅功能时，有限位的功能，避免座椅件沿导轨移动。本实施例中连接件结构可使驾乘者在撑开或收合座椅时，所有座椅件向一个方向移动，所有座椅件收在车厢的一侧。在一些实施例中，可以不设置连接件，座椅件可用锁紧装置进行限位，不同座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后排座椅总成，其特征在于，包括轨道件和座椅件，所述轨道件和车厢底部相连接，所述座椅件包括X型支架、第一坐板、第二坐板、第一座垫、第二座垫和椅套；所述X型支架包括中部相互铰接的2个支撑件；所述X型支架的下端的两个支脚与所述轨道连接，所述X型支架上端的一个支角与第一坐板相铰接，所述X型支架上端的另一个支脚与第二坐板相铰接，所述第一坐板和第二坐板相互铰接；所述第一座垫设置于第一坐板上方，所述第二座垫设置于第二坐板的上方；所述椅套套设于所述座垫和坐板上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅总成，其特征在于，包括轨道件和座椅件，所述轨道件和车厢底部相连接，所述座椅件包括X型支架、第一坐板、第二坐板、第一座垫、第二座垫和椅套；所述X型支架包括中部相互铰接的2个支撑件；所述X型支架的下端的两个支脚与所述轨道连接，所述X型支架上端的一个支角与第一坐板相铰接，所述X型支架上端的另一个支脚与第二坐板相铰接，所述第一坐板和第二坐板相互铰接；所述第一座垫设置于第一坐板上方，所述第二座垫设置于第二坐板的上方；所述椅套套设于所述座垫和坐板上。2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅总成，其特征在于，所述轨道件包括相互平行的第一轨道和第二轨道，所述X型支架的数量为2个，分别为第一X型支架和第二X型支架，所述第一X型支架的下端和第一轨道连接，所述第二X型支架的下端和第二轨道连接。3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅总成，其特征在于，还包括连接轴，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李山鑫，刘心文，陈铭，陆松，封鹏祥，
申请(专利权)人：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35