车用尾门密封圈及包含其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用尾门密封圈及包含其的车辆。车用尾门密封圈包括密封本体、密封泡、第一弹性管和第二弹性管。密封本体用于夹持车体，并为一封闭的边框结构。密封泡用于与尾门相接触，并设置于所述密封本体的顶端，且密封泡具有下边部，下边部具有第一端和第二端。第一弹性管的一端设置于下边部的第一端，另一端朝向下边部的第二端延伸。第二弹性管的一端设置于下边部的第二端，另一端朝向下边部的第一端延伸。车辆包括如上所述的车用尾门密封圈。本实用新型专利技术可以提供给尾门一额外的反弹力，从而增加了尾门的下部受到的整体反弹力，使得在尾门未设置把手的情况下使用者仍然能够非常便捷、可靠地开启车门，省事省力。

Car tail door seal and vehicle containing it

The utility model discloses a rear door seal ring for a vehicle and a vehicle containing it. The seal ring of the car's tail door includes the sealing body, the sealing bubble, the first elastic tube and the second elastic tube. The sealing body is used to clamp the body and is a closed frame structure. The sealing bubble is used to contact the tail door and is set at the top of the seal body, and the sealing bubble has the lower side, and the lower side has a first end and a second end. One end of the first elastic tube is set at the first end of the lower edge, and the other end extends toward the second end of the lower side. One end of the second elastic tube is set at the second end of the lower edge, and the other end extends toward the first end of the lower side. The vehicle includes the rear door seal of the vehicle as described above. The utility model can provide an additional rebound force for the tail door, thereby increasing the overall resilience of the lower part of the tail door, enabling users to open the door very conveniently and reliably under the condition that the tail door does not have a handle.

【技术实现步骤摘要】
车用尾门密封圈及包含其的车辆
本技术涉及一种车辆
，特别涉及一种车用尾门密封圈及包含其的车辆。
技术介绍
目前，传统的车用尾门密封圈通常包括密封本体和密封泡，密封本体用于夹持车体，密封泡用于与尾门相接触，密封泡设置于密封本体的上端，且采用空心结构。然而，采用这种结构形式的车用尾门密封圈存在以下缺陷：该密封泡无法在特定的位置提供给尾门一较大的反弹力，在尾门未设置把手的情况下，使用者开启车门时费时费力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的传统的车用尾门密封圈无法在特定的位置提供给尾门一较大的反弹力的缺陷，提供一种车用尾门密封圈及包含其的车辆。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种车用尾门密封圈，其特点在于，所述车用尾门密封圈包括：一密封本体，所述密封本体用于夹持车体，所述密封本体为一封闭的边框结构；一密封泡，所述密封泡用于与尾门相接触，所述密封泡设置于所述密封本体的顶端，并沿所述密封本体的周向延伸于所述密封本体的整个周缘，且所述密封泡形成有一空腔，所述空腔沿所述密封泡的周向延伸，所述密封泡具有一下边部，所述下边部具有一第一端和一第二端；一第一弹性管，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用尾门密封圈，其特征在于，所述车用尾门密封圈包括：一密封本体，所述密封本体用于夹持车体，所述密封本体为一封闭的边框结构；一密封泡，所述密封泡用于与尾门相接触，所述密封泡设置于所述密封本体的顶端，并沿所述密封本体的周向延伸于所述密封本体的整个周缘，且所述密封泡形成有一空腔，所述空腔沿所述密封泡的周向延伸，所述密封泡具有一下边部，所述下边部具有一第一端和一第二端；一第一弹性管，所述第一弹性管的一端设置于所述密封泡的所述下边部的第一端，另一端朝向所述密封泡的所述下边部的第二端延伸，且所述第一弹性管位于所述空腔内；一第二弹性管，所述第二弹性管的一端设置于所述密封泡的所述下边部的第二端，另一端朝向...

【技术特征摘要】
1.一种车用尾门密封圈，其特征在于，所述车用尾门密封圈包括：一密封本体，所述密封本体用于夹持车体，所述密封本体为一封闭的边框结构；一密封泡，所述密封泡用于与尾门相接触，所述密封泡设置于所述密封本体的顶端，并沿所述密封本体的周向延伸于所述密封本体的整个周缘，且所述密封泡形成有一空腔，所述空腔沿所述密封泡的周向延伸，所述密封泡具有一下边部，所述下边部具有一第一端和一第二端；一第一弹性管，所述第一弹性管的一端设置于所述密封泡的所述下边部的第一端，另一端朝向所述密封泡的所述下边部的第二端延伸，且所述第一弹性管位于所述空腔内；一第二弹性管，所述第二弹性管的一端设置于所述密封泡的所述下边部的第二端，另一端朝向所述密封泡的所述下边部的第一端延伸，且所述第二弹性管位于所述空腔内。2.如权利要求1所述的车用尾门密封圈，其中，所述第一弹性管与所述第二弹性管设置于同一直线上。3.如权利要求1所述的车用尾门密封圈，其中，所述第一弹性管与所述第二弹性管的长度相同。4.如权利要求1所述的车用尾门密封圈，其中，所述第一弹性管与所述第二弹性管的长度均为100mm-150mm。5.如权利要求1所述的车用尾门密封圈，其中，所述第一弹性管的另一端与所述第二弹性管的另一端之间的距离为450mm-550mm。6.如权利要求1所述的车用尾门密封圈，其中，所述第一弹性管和所述第二弹性管均为弹性圆管。7.如权利要求6所述的车用尾门密封圈，其中，所述第一弹性管和所述第二弹性管的内径均为4mm-5mm。8.如权利要求7所述的车用尾门密封圈，其中，所述第一弹性管和所述第二弹性管的外径均为8mm-10mm。9.如权利要求1所述的车用尾门密封圈，其中，所述第一弹性管和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙勇，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32