一种道路安全缓冲防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种道路防护装置，更具体的说是一种道路安全缓冲防护装置,包括第一立柱、第二立柱、上横梁、下横梁、导向滚轮、第一支撑座、第二支撑座，所述第一立柱和第二立柱相对设置，第一立柱和第二立柱之间设置有上横梁和下横梁，上横梁和下横梁之间设置多个导向滚轮，第一立柱下端设置第一支撑座，第二立柱下端设置第二支撑座。本实用新型专利技术可以对车辆碰撞产生缓冲、导向作用，有利于保护驾驶员和车辆安全；本装置便于安装，利于大范围推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种道路安全缓冲防护装置
本技术涉及一种道路防护装置，更具体的说是一种道路安全缓冲防护装置。
技术介绍
车辆在行驶时常会受到横风、水滑等不良路况影响而产生侧滑，为了对车辆及车内人员进行防护，道路两旁通常会设置防护装置，但是以往的防护装置仅通过金属延展性进行减震缓冲，缓冲效果较差，且无法对车辆起到导向作用，不利于车辆碰撞后的事故应急处理，容易造成车辆斜向撞到防护装置后却无法回正，从而冲出道路造成更严重的交通事故。例如专利申请号为201620210336.5的一种公路安全防护装置，包括防撞桶本体，所述防撞桶本体上垂直设置有多根固定轴，所述固定轴上套设有多个防撞滚轮，所述防撞桶本体的上端和下端都设置有反光层，所述防撞桶本体上端反光层的上端还设置有标贴层，所述防撞桶本体下端的反光层的下端连接底座，所述底座通过螺栓固定连接在地面上。该技术通过多组防撞滚轮可以有效的实现汽车撞击后的保护，但是对车辆撞击无缓冲作用，不能更好的保护驾驶员和车辆安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种道路安全缓冲防护装置，可以对车辆碰撞产生缓冲、导向作用，有利于保护驾驶员和车辆安全；本技术便于安装，利于大范围推广使用。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种道路安全缓冲防护装置，包括第一立柱、第二立柱、上横梁、下横梁、导向滚轮、第一支撑座、第二支撑座，所述第一立柱和第二立柱相对设置，第一立柱和第二立柱之间设置有上横梁和下横梁，上横梁和下横梁之间设置多个导向滚轮，第一立柱下端设置第一支撑座，第二立柱下端设置第二支撑座；所述第一立柱包括第一立柱本体、上夹紧件、下夹紧件、伸缩柱，第一立柱本体前端面的上端通过螺栓连接上夹紧件，第一立柱本体前端面的中下端通过螺栓连接下夹紧件，第一立柱本体后端面的下端通过焊接连接伸缩柱；所述第二立柱与第一立柱结构相同；所述上横梁上设置有第一弯曲结构、第二弯曲结构、多个轴座，上横梁左右两端相对设置有第一弯曲结构和第二弯曲结构，上横梁前端面从左到右均匀设置多个轴座；所述下横梁与上横梁结构相同，下横梁和上横梁之间设置有多个导向滚轮；所述导向滚轮包括滚轮本体、第一滚轮轴、第二滚轮轴，滚轮本体上端面的中心设置第一滚轮轴，滚轮本体下端面的中心设置第二滚轮轴；所述第一支撑座包括底座板、支撑盒、套筒，底座板上端设置支撑盒，支撑盒上端设置有矩形凹槽，支撑盒的矩形凹槽内通过焊接连接套筒，所述第一立柱的伸缩柱插接连接在套筒内形成间隙配合；所述第二支撑座与第一支撑座结构相同。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种道路安全缓冲防护装置，所述伸缩柱的后端面与套筒后端面之间设置有弹簧。本技术一种道路安全缓冲防护装置的有益效果为：本技术一种道路安全缓冲防护装置，上横梁和下横梁在受到撞击后，会通过金属延展性对撞击进行缓冲；导向滚轮在受到撞击时，对车辆有导向作用，有利于车辆向正确行驶方向回正；伸缩柱的后端面与套筒的后端面之间设置有弹簧，通过弹簧对撞击产生缓冲，避免刚性碰撞对人员和车辆造成的损害。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的第一立柱结构示意图；图3是本技术的上横梁结构示意图；图4是本技术的导向滚轮结构示意图；图5是本技术的第一支撑座结构示意图。图中：第一立柱1；第一立柱本体1-1；上夹紧件1-2；下夹紧件1-3；伸缩柱1-4；第二立柱2；上横梁3；第一弯曲结构3-1；第二弯曲结构3-2；轴座3-3；下横梁4；导向滚轮5；滚轮本体5-1；第一滚轮轴5-2；第二滚轮轴5-3；第一支撑座6；底座板6-1；支撑盒6-2；套筒6-3；第二支撑座7。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。具体实施方式一：下面结合图1、2、3、4、5说明本实施方式，一种道路安全缓冲防护装置，包括第一立柱1、第二立柱2、上横梁3、下横梁4、导向滚轮5、第一支撑座6、第二支撑座7，所述第一立柱1和第二立柱2相对设置，第一立柱1和第二立柱2之间设置有上横梁3和下横梁4，上横梁3和下横梁4之间设置多个导向滚轮5，第一立柱1下端设置第一支撑座6，第二立柱2下端设置第二支撑座7；所述第一立柱1包括第一立柱本体1-1、上夹紧件1-2、下夹紧件1-3、伸缩柱1-4，第一立柱本体1-1前端面的上端通过螺栓连接上夹紧件1-2，第一立柱本体1-1前端面的中下端通过螺栓连接下夹紧件1-3，第一立柱本体1-1后端面的下端通过焊接连接伸缩柱1-4；所述第二立柱2与第一立柱1结构相同；所述上横梁3上设置有第一弯曲结构3-1、第二弯曲结构3-2、多个轴座3-3，上横梁3左右两端相对设置有第一弯曲结构3-1和第二弯曲结构3-2，上横梁3前端面从左到右均匀设置多个轴座3-3；所述下横梁4与上横梁3结构相同，下横梁4和上横梁3之间设置有多个导向滚轮5，所述上横梁3在受到碰撞时，第一弯曲结构3-1会沿上夹紧件1-2向内拉伸；同理，第二弯曲结构3-2也会向内拉伸，因此在收到轻微碰撞时上横梁3和下横梁4均不会出现断裂，并且上横梁3和下横梁4拉伸过程会对碰撞产生缓冲作用，减缓碰撞的冲击；所述导向滚轮5包括滚轮本体5-1、第一滚轮轴5-2、第二滚轮轴5-3，滚轮本体5-1上端面的中心设置第一滚轮轴5-2，滚轮本体5-1下端面的中心设置第二滚轮轴5-3，导向滚轮5在车辆碰撞时会产生旋转，起到导向作用，使碰撞车辆沿道路方向行驶；所述第一支撑座6包括底座板6-1、支撑盒6-2、套筒6-3，底座板6-1上端设置支撑盒6-2，支撑盒6-2上端设置有矩形凹槽，支撑盒6-2的矩形凹槽内通过焊接连接套筒6-3，所述第一立柱1的伸缩柱1-4插接连接在套筒6-3内形成间隙配合；所述第二支撑座7与第一支撑座6结构相同。具体实施方式二：下面结合图1、2、3、4、5说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述伸缩柱1-4的后端面与套筒6-3后端面之间设置有弹簧，当本装置受到车辆碰撞时，第一立柱1和第二立柱2并不会第一时间受到撞击而倾倒或断裂，而是会分别在第一支撑座6和第二支撑座7内向后滑动，同时在弹簧作用下对撞击进行缓冲，减缓冲撞力度。本技术的一种道路安全缓冲防护装置，其工作原理为：本技术一种道路安全缓冲防护装置，上横梁3和下横梁4在受到撞击后，会通过金属延展性对撞击进行缓冲；导向滚轮5在受到撞击时，对车辆有导向作用，有利于车辆向正确行驶方向回正；伸缩柱1-4的后端面与套筒6-3的后端面之间设置有弹簧，通过弹簧对撞击产生缓冲，避免刚性碰撞对人员和车辆造成的损害。当然，上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路安全缓冲防护装置，包括第一立柱(1)、第二立柱(2)、上横梁(3)、下横梁(4)、导向滚轮(5)、第一支撑座(6)、第二支撑座(7)，其特征在于：所述第一立柱(1)和第二立柱(2)相对设置，第一立柱(1)和第二立柱(2)之间设置有上横梁(3)和下横梁(4)，上横梁(3)和下横梁(4)之间设置多个导向滚轮(5)，第一立柱(1)下端设置第一支撑座(6)，第二立柱(2)下端设置第二支撑座(7)；所述第一立柱(1)包括第一立柱本体(1‑1)、上夹紧件(1‑2)、下夹紧件(1‑3)、伸缩柱(1‑4)，第一立柱本体(1‑1)前端面的上端通过螺栓连接上夹紧件(1‑2)，第一立柱本体(1‑1)前端面的中下端通过螺栓连接下夹紧件(1‑3)，第一立柱本体(1‑1)后端面的下端通过焊接连接伸缩柱(1‑4)；所述第二立柱(2)与第一立柱(1)结构相同；所述上横梁(3)上设置有第一弯曲结构(3‑1)、第二弯曲结构(3‑2)、多个轴座(3‑3)，上横梁(3)左右两端相对设置有第一弯曲结构(3‑1)和第二弯曲结构(3‑2)，上横梁(3)前端面从左到右均匀设置多个轴座(3‑3)；所述下横梁(4)与上横梁(3)结构相同，下横梁(4)和上横梁(3)之间设置有多个导向滚轮(5)；所述导向滚轮(5)包括滚轮本体(5‑1)、第一滚轮轴(5‑2)、第二滚轮轴(5‑3)，滚轮本体(5‑1)上端面的中心设置第一滚轮轴(5‑2)，滚轮本体(5‑1)下端面的中心设置第二滚轮轴(5‑3)；所述第一支撑座(6)包括底座板(6‑1)、支撑盒(6‑2)、套筒(6‑3)，底座板(6‑1)上端设置支撑盒(6‑2)，支撑盒(6‑2)上端设置有矩形凹槽，支撑盒(6‑2)的矩形凹槽内通过焊接连接套筒(6‑3)，所述第一立柱(1)的伸缩柱(1‑4)插接连接在套筒(6‑3)内形成间隙配合；所述第二支撑座(7)与第一支撑座(6)结构相同。...

【技术特征摘要】
1.一种道路安全缓冲防护装置，包括第一立柱(1)、第二立柱(2)、上横梁(3)、下横梁(4)、导向滚轮(5)、第一支撑座(6)、第二支撑座(7)，其特征在于：所述第一立柱(1)和第二立柱(2)相对设置，第一立柱(1)和第二立柱(2)之间设置有上横梁(3)和下横梁(4)，上横梁(3)和下横梁(4)之间设置多个导向滚轮(5)，第一立柱(1)下端设置第一支撑座(6)，第二立柱(2)下端设置第二支撑座(7)；所述第一立柱(1)包括第一立柱本体(1-1)、上夹紧件(1-2)、下夹紧件(1-3)、伸缩柱(1-4)，第一立柱本体(1-1)前端面的上端通过螺栓连接上夹紧件(1-2)，第一立柱本体(1-1)前端面的中下端通过螺栓连接下夹紧件(1-3)，第一立柱本体(1-1)后端面的下端通过焊接连接伸缩柱(1-4)；所述第二立柱(2)与第一立柱(1)结构相同；所述上横梁(3)上设置有第一弯曲结构(3-1)、第二弯曲结构(3-2)、多个轴座(3-3)，上横梁(3)左右两端相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐进，胡静，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：新型
国别省市：重庆,50