一种交通运输设施防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种交通运输防撞设备，具体是一种交通运输设施防撞装置，包括承载瓦板(1)、弹簧(2)、弹性板(3)、后壳(4)、橡胶球(5)，其特征在于：还包括缓冲机构，所述后壳(4)内均匀分布橡胶球(5)，所述后壳(4)上固定安装弹性板(3)，所述弹性板(3)上配合安装缓冲机构，所述缓冲机构上通过弹簧(2)安装承载瓦板(1)；使用安全可靠，有效的解决了因交通工具发生碰撞而造成严重的人员伤亡和交通防护设施的损坏的问题，有效的减轻了交通工具碰撞的冲击力，使得碰撞事故程度得到了有效的控制。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输设施防撞装置
本技术涉及涉及一种交通运输防撞设备，具体是一种交通运输设施防撞装置。
技术介绍
交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。随着经济发展，交通运输越频密，极容易发生擦、刮、碰、撞等交通事故，导致交通运输工具、交通运输设施损坏维修，交通碰撞事故处理而堵塞交通等，更甚的是危险交通运输工具间如车辆、船舶间；交通运输工具和交通运输设施间如桥墩、桥梁碰撞事故引起的爆炸和有害、有毒物质泄漏，导致车辆、船舶及桥墩、桥梁毁坏、重要道路交通中断和大范围的人员伤亡、环境污染等，造成重大和恶劣的经济、环境、社会影响；我国及至世界上每年都发生许多各类的交通碰撞事故，造成重大人员伤亡及财产损失，破坏成千上万家庭幸福。其虽然现有雷达防撞、激光防撞、红外线防撞、超声波防撞等装置又不能从根本上解决大雪、雨天、浓雾、夜晚、转弯、超车、电磁波等复杂环境下干扰因素产生的虚警误报的难题，还存在工作盲区，工作不稳定、不可靠等情况，且价钱贵和维护保养费用高。也有因驾驶员、交通运输工具机件故障等因素，如驾驶员突然病发、疲劳驾驶或刹车、方向盘故障失灵等，导致交通运输工具失控而发生交通碰撞事故，造成亚种的人员伤亡以及佳通运输防护设备和交通工具的损坏，使得损失惨重，增加了交通运输的危险性，当交通运输过程中其交通工具发生碰撞等交通事故时，冲击力请打无法得到缓解，使得交通事故碰撞的冲击力得不到控制，使得损害程度扩大，造成严重的人财损失；使用不便。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种交通运输设施防撞装置，有效的解决了因交通工具发生碰撞而造成严重的人员伤亡和交通防护设施的损坏的问题，有效的减轻了交通工具碰撞的冲击力，使得碰撞事故程度得到了有效的控制。为实现上述目的，本技术的技术方案具体如下：一种交通运输设施防撞装置，包括承载瓦板1、弹簧2、弹性板3、后壳4、橡胶球5，其特征在于：还包括缓冲机构，所述后壳4内均匀分布橡胶球5，所述后壳4上固定安装弹性板3，所述弹性板3上配合安装缓冲机构，所述缓冲机构上通过弹簧2安装承载瓦板1；有利于发生碰撞时，分散碰撞时产生的冲击力，减低了冲击力带来的损害程度，解决了因交通工具发生碰撞而造成严重的人员伤亡和交通防护设施的损坏的问题，有效的减轻了交通工具碰撞的冲击力，使得碰撞事故程度得到了有效的控制。其中一种交通运输设施防撞装置，所述缓冲机构包括若干水平排列的长瓦板和若干水平排列的短瓦板，所述长瓦板一侧设置承载瓦板1，另一侧设置所述短瓦板；利于加强缓冲，分散碰撞时带来的冲击力，通过缓冲使得冲击力带来的伤害程度降到最小，有效的缓解了发生碰撞事故产生的冲击力。本技术的缓冲机构主要分为三层，其第一层设置有三个短瓦板，其三个短瓦板的一侧两端分别设置弹簧2，且分别通过弹簧2与所述的弹性板3连接，第二层设置有两个短瓦板，其两个短瓦板的一侧两端分别设置弹簧2，且分别通过弹簧2与第一层的三个短瓦板的另一侧连接，所述的第三层具体为承载瓦板1，其承载瓦板1的一侧分别设置弹簧2，且分别通过弹簧2与所述的第二层的两个短瓦板的另一侧连接；其在发生碰撞时，其交通工具撞向承载瓦板1的同时，使得弹簧2受到冲击力的挤压而收缩，则使得缓冲机构的第二层和第三层的弹簧2受到挤压而收缩，将交通工具撞向承载瓦板1的冲击力支撑分散缓冲，进行支撑传递至弹性板3，弹性板3接受到冲击力量而变形，使得冲击力最后分散至其后壳4内均匀分布的橡胶球5上，起到逐层缓冲的作用从而分散碰撞产生的冲击力，减轻了交通工具碰撞的冲击力，使得碰撞事故程度得到了有效的控制；本技术有效的解决了因交通工具发生碰撞而造成严重的人员伤亡和交通防护设施的损坏的问题，实用可靠。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中，载瓦板1、弹簧2、弹性板3、后壳4、橡胶球5。具体实施方式下面结合说明书附图和具体实施方式对本技术进行进一步说明：实施例一，如图1所示：为了解决因交通工具发生碰撞而造成严重的人员伤亡和交通防护设施的损坏的问题，本技术提供了一种交通运输设施防撞装置，包括承载瓦板1、弹簧2、弹性板3、后壳4、橡胶球5，还包括缓冲机构，所述后壳4内均匀分布橡胶球5，所述后壳4上固定安装弹性板3，所述弹性板3上配合安装缓冲机构，所述缓冲机构上通过弹簧2安装承载瓦板1；所述缓冲机构包括若干水平排列的长瓦板和若干水平排列的短瓦板，所述长瓦板一侧设置承载瓦板1，另一侧设置所述短瓦板；缓冲机构主要分为三层，其第一层设置有三个短瓦板，其三个短瓦板的一侧两端分别设置弹簧2，且分别通过弹簧2与所述的弹性板3连接，第二层设置有两个短瓦板，其两个短瓦板的一侧两端分别设置弹簧2，且分别通过弹簧2与第一层的三个短瓦板的另一侧连接，所述的第三层具体为承载瓦板1，其承载瓦板1的一侧分别设置弹簧2，且分别通过弹簧2与所述的第二层的两个短瓦板的另一侧连接；有利于发生碰撞时，分散碰撞时产生的冲击力，减低了冲击力带来的损害程度，有效的减轻了交通工具碰撞的冲击力，使得碰撞事故程度得到了有效的控制。利于加强缓冲，分散碰撞时带来的冲击力，通过缓冲使得冲击力带来的伤害程度降到最小，有效的缓解了发生碰撞事故产生的冲击力。本技术的其在发生碰撞时，其交通工具撞向承载瓦板1的同时，使得弹簧2受到冲击力的挤压而收缩，则使得缓冲机构的第二层和第三层的弹簧2受到挤压而收缩，将交通工具撞向承载瓦板1的冲击力支撑分散缓冲，进行支撑传递至弹性板3，弹性板3接受到冲击力量而变形，使得冲击力最后分散至其后壳4内均匀分布的橡胶球5上，起到逐层缓冲的作用从而分散碰撞产生的冲击力，减轻了交通工具碰撞的冲击力，使得碰撞事故程度得到了有效的控制，从而实现和解决解决因交通工具发生碰撞而造成严重的人员伤亡和交通防护设施的损坏的问题，达到交通运输设施防撞的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通运输设施防撞装置，包括承载瓦板(1)、弹簧(2)、弹性板(3)、后壳(4)、橡胶球(5)，其特征在于：还包括缓冲机构，所述后壳(4)内均匀分布橡胶球(5)，所述后壳(4)上固定安装弹性板(3)，所述弹性板(3)上配合安装缓冲机构，所述缓冲机构上通过弹簧(2)安装承载瓦板(1)。

【技术特征摘要】
1.一种交通运输设施防撞装置，包括承载瓦板(1)、弹簧(2)、弹性板(3)、后壳(4)、橡胶球(5)，其特征在于：还包括缓冲机构，所述后壳(4)内均匀分布橡胶球(5)，所述后壳(4)上固定安装弹性板(3)，所述弹性板(3)上配合安装缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊凯丽，
申请(专利权)人：樊凯丽，
类型：新型
国别省市：甘肃,62