一种坐垫可上下升降、前后调节及折叠的司机座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及司机座椅的技术领域，尤其是一种坐垫可上下升降、前后调节及折叠的司机座椅，具有安装支架、活动支架、滑轨框架、坐垫和靠背；安装支架与车体安装接口相连接，安装支架下部的左右两侧各固定有一导向轴，活动支架的左右两侧各设置有一可供导向轴穿入的导向筒，滑轨框架通过旋转轴铰接在活动支架的顶部，滑轨框架上部的左右两侧各安装有一导轨，坐垫后部的左右两侧各安装有一靠背支架，靠背固定在两个靠背支架的顶部。该司机座椅的结构紧凑，整体重量较轻，使用方便，升降自如，可靠性好，维修成本低，且适用于狭小空间。

A driver's seat with a cushion, up and down, adjusted, and folded.

The utility model relates to the technical field of the driver seat, especially a driver seat cushion can be lifted up and down, before and after adjustment and folding, with mounting bracket, a movable bracket, slide frame, cushion and backrest; mounting bracket and body mounting interface connected to the lower part of the left and right sides of the mounting bracket is fixed with a guide shaft. The left and right sides of the movable bracket is provided with a guide shaft for guiding tube penetration, slide frame by a rotary shaft is hinged on the movable bracket at the top of the upper part of the frame, slide around on both sides of the installation of a guide rail, the left and right rear cushion are arranged on both sides of the backrest, a backrest fixed on the top of the backrest bracket two. The driver's seat has compact structure, light weight, convenient use, easy lifting, good reliability, low maintenance cost and suitable for small space.

【技术实现步骤摘要】
一种坐垫可上下升降、前后调节及折叠的司机座椅
本专利技术涉及司机座椅的
，尤其是一种坐垫可上下升降、前后调节及折叠的司机座椅。
技术介绍
目前，对于具有足够大空间的司机室可以布置落地结构的司机座椅，但当司机室空间受到限制的情况下(司机座椅背部距离操作台仅有500毫米左右的狭小空间下)，如果采用落地结构的司机座椅，则空间无法合理布置，通常只能采用背部悬臂式安装方式。然而，背部悬臂式安装方式的司机座椅，其结构繁杂，整体重量较重，而且升降是采用气弹簧来实现，价格贵，可靠性差，易出现故障，维修成本高等缺点。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种结构紧凑、整体重量较轻、使用方便、升降自如、可靠性好、维修成本低、且适用于狭小空间的坐垫可上下升降、前后调节及折叠的司机座椅。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种坐垫可上下升降、前后调节及折叠的司机座椅，具有安装支架、活动支架、滑轨框架、坐垫和靠背；安装支架与车体安装接口相连接，安装支架下部的左右两侧各固定有一导向轴，活动支架位于安装支架的前方，活动支架的左右两侧各设置有一可供导向轴穿入的导向筒，滑轨框架通过旋转轴铰接在活动支架的顶部，滑轨框架上部的左右两侧各安装有一导轨，坐垫后部的左右两侧各安装有一靠背支架，靠背固定在两个靠背支架的顶部；活动支架的导向筒沿着安装支架的导向轴上下滑动以实现坐垫的上下升降；坐垫沿着滑轨框架的导轨前后滑动以实现坐垫的前后调节；坐垫沿着旋转轴转动以实现坐垫的折叠。进一步限定，上述技术方案中，每个导向筒的顶部均安装有上铜套，底部均安装有下铜套，内部均安装有机械弹簧；每根机械弹簧的底部均与相应导向轴的台阶相接触。进一步限定，上述技术方案中，其中一个导轨采用的是带锁定结构的导轨，另外一个导轨采用的是不带锁定结构的导轨。进一步限定，上述技术方案中，所述滑轨框架的背部和活动支架的中间部位固定有气弹簧。进一步限定，上述技术方案中，所述活动支架的左右方向上穿设有操作手柄，操作手柄与活动支架连接部位处的操作手柄两侧均设置有轴用定位卡簧；活动支架内壁的左右两侧各开设有一导槽，每个导槽内均安装有导套，每个导套内均安装有拨销，每个拨销上均穿设有拨杆，每个拨杆均与操作手柄采用螺纹副连接，活动支架内壁的左右两侧各连接有一扭簧，每个扭簧的另一端均与相应拨杆相连接，每个导向轴上各开设有若干个定位孔；当座椅处于锁定状态，每个扭簧的扭簧力压紧相应的拨销并使拨销导入相应导向轴的定位孔内；当需要调节座椅高度时，向后拨动操作手柄，克服两个扭簧的力矩，致使每个拨销脱离相应导向轴的定位孔，同时，司机重力脱离坐垫，两个机械弹簧的弹簧力克服座椅活动部分的重力以及上铜套和下铜套与导向轴之间的摩擦力，将座椅活动部分托起，活动支架在两个机械弹簧的弹簧力作用下上升，并在需要的高度释放操作手柄，每个扭簧的扭簧力驱动相应拨杆使相应拨销在相应导槽内滑动并导入相应导向轴的定位孔内。进一步限定，上述技术方案中，当拨销导入到导向轴最上方的定位孔时，向后拨动操作手柄，克服两个扭簧的力矩，致使每个拨销脱离相应导向轴最上方的定位孔，司机重力和座椅活动部分重力克服两个机械弹簧的弹簧力，座椅会沿着导向轴向下运动，并可一直降至导向轴最下方的定位孔处。进一步限定，上述技术方案中，所述旋转轴的左右两侧均设置有板弹簧；在坐垫上翻过程中板弹簧起到助力作用；在坐垫下翻过程中，当气弹簧的阻尼逐渐变小时，板弹簧的受力越来越大，此时板弹簧对下翻的坐垫产生弹性阻力。进一步限定，上述技术方案中，所述导向轴和拨销均由中碳钢制成，上铜套和下铜套均由锡青铜制成。进一步限定，上述技术方案中，所述上铜套与导向轴之间采用间隙配合方式，下铜套与导向轴之间也采用间隙配合方式。本专利技术的有益效果是：该司机座椅的结构紧凑合理，锁定可靠，解锁方便，体积小，日常维护方便，升降机构的机械弹簧比气弹簧价格便宜，故障率低，易维护；并且可以实现坐垫的上下升降、前后调节以及折叠的功能,在司机正常操作的情况下，保证司机能够轻松出入。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是司机座椅的正视图；图2是司机座椅的俯视图；图3是司机座椅的侧视图；图4是司机座椅上下升降的状态图；图5是司机座椅前后调节的状态图；图6是司机座椅折叠的状态图；图7是活动支架与坐垫的联接结构局部剖视图；图8是司机座椅上下升降及锁定的局部剖视图。图中标号：1、安装支架；2、活动支架；3、滑轨框架；4、坐垫；5、靠背；6、导向轴；7、导向筒；8、导轨；9、靠背支架；10、上铜套；11、下铜套；12、机械弹簧；13、气弹簧；14、操作手柄；15、拨销；16、拨杆；17、扭簧；18、板弹簧；19、尼龙垫圈；20、定位套。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。见图1～8，本专利技术的一种坐垫可上下升降、前后调节及折叠的司机座椅，具有安装支架1、H型活动支架2、滑轨框架3、坐垫4和靠背5；安装支架1与车体安装接口相连接，安装支架1下部的左右两侧的腰形定位孔内各固定有一导向轴6，活动支架2位于安装支架1的前方，活动支架2的左右两侧各设置有一可供导向轴6穿入的导向筒7，滑轨框架3通过旋转轴铰接在活动支架2的顶部，滑轨框架3上部的左右两侧各安装有一导轨8，其中一个导轨8采用的是带锁定结构的导轨，另外一个导轨8采用的是不带锁定结构的导轨。坐垫4后部的左右两侧各安装有一靠背支架9，靠背5固定在两个靠背支架9的顶部。活动支架2的导向筒7沿着安装支架1的导向轴6上下滑动以实现坐垫4的上下升降；坐垫4沿着滑轨框架3的导轨8前后滑动以实现坐垫4的前后调节；坐垫4沿着旋转轴转动以实现坐垫4的折叠。滑轨框架3的左右两侧和底部分别安装有底部封板，且四周使用EPDM实现缓冲和减震。每个导向轴6的上部设置有尼龙垫圈19，安装支架1的上部设置有穿过尼龙垫圈19的定位套20，每个导向筒7的顶部均安装有上铜套10，底部均安装有下铜套11，内部均安装有机械弹簧12，且每根机械弹簧12的底部均与相应导向轴6的台阶相接触。其中，机械弹簧12弹簧力的选择：一般体重在45KG及以上的司机坐在坐垫4上，能够将坐垫4一直压至最低处并锁定；解锁后，机械弹簧12的弹簧力可以克服座椅活动部分的重力以及各部件之间的摩擦力，使座椅活动部分升至座椅最大升降调节处并锁定。活动支架2的左右方向上穿设有操作手柄14，操作手柄14是带折弯的结构，即能够保证司机正常操作，又可以在坐垫4收起后，司机的膝盖不会碰到操作手柄14。操作手柄14与活动支架2连接部位处的操作手柄14两侧均设置有轴用定位卡簧。活动支架2内壁的左右两侧各开设有一导槽，每个导槽内均安装有导套，每个导套内均安装有拨销15，每个拨销15上均穿设有拨杆16，拨杆16是带六角头部的螺杆，每个拨杆16均与操作手柄14采用螺纹副连接，活动支架2内壁的左右两侧各连接有一扭簧17，每个扭簧17的另一端均与相应拨杆16相连接，每个导向轴6上各开设有若干个定位孔。当座椅处于锁定状态，每个扭簧17的扭簧力压紧相应的拨销15并使拨销15导入相应导向轴6的定位孔内。当需要调节座椅高度时，向后拨动操作手柄14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种坐垫可上下升降、前后调节及折叠的司机座椅，其特征在于：具有安装支架(1)、活动支架(2)、滑轨框架(3)、坐垫(4)和靠背(5)；安装支架(1)与车体安装接口相连接，安装支架(1)下部的左右两侧各固定有一导向轴(6)，活动支架(2)位于安装支架(1)的前方，活动支架(2)的左右两侧各设置有一可供导向轴(6)穿入的导向筒(7)，滑轨框架(3)通过旋转轴铰接在活动支架(2)的顶部，滑轨框架(3)上部的左右两侧各安装有一导轨(8)，坐垫(4)后部的左右两侧各安装有一靠背支架(9)，靠背(5)固定在两个靠背支架(9)的顶部；活动支架(2)的导向筒(7)沿着安装支架(1)的导向轴(6)上下滑动以实现坐垫(4)的上下升降；坐垫(4)沿着滑轨框架(3)的导轨(8)前后滑动以实现坐垫(4)的前后调节；坐垫(4)沿着旋转轴转动以实现坐垫(4)的折叠。

【技术特征摘要】
1.一种坐垫可上下升降、前后调节及折叠的司机座椅，其特征在于：具有安装支架(1)、活动支架(2)、滑轨框架(3)、坐垫(4)和靠背(5)；安装支架(1)与车体安装接口相连接，安装支架(1)下部的左右两侧各固定有一导向轴(6)，活动支架(2)位于安装支架(1)的前方，活动支架(2)的左右两侧各设置有一可供导向轴(6)穿入的导向筒(7)，滑轨框架(3)通过旋转轴铰接在活动支架(2)的顶部，滑轨框架(3)上部的左右两侧各安装有一导轨(8)，坐垫(4)后部的左右两侧各安装有一靠背支架(9)，靠背(5)固定在两个靠背支架(9)的顶部；活动支架(2)的导向筒(7)沿着安装支架(1)的导向轴(6)上下滑动以实现坐垫(4)的上下升降；坐垫(4)沿着滑轨框架(3)的导轨(8)前后滑动以实现坐垫(4)的前后调节；坐垫(4)沿着旋转轴转动以实现坐垫(4)的折叠。2.根据权利要求1所述的一种坐垫可上下升降、前后调节及折叠的司机座椅，其特征在于：每个导向筒(7)的顶部均安装有上铜套(10)，底部均安装有下铜套(11)，内部均安装有机械弹簧(12)，每根机械弹簧(12)的底部均与相应导向轴(6)的台阶相接触。3.根据权利要求1所述的一种坐垫可上下升降、前后调节及折叠的司机座椅，其特征在于：其中一个导轨(8)采用的是带锁定结构的导轨，另外一个导轨(8)采用的是不带锁定结构的导轨。4.根据权利要求1所述的一种坐垫可上下升降、前后调节及折叠的司机座椅，其特征在于：所述滑轨框架(3)的背部和活动支架(2)的中间部位固定有气弹簧(13)。5.根据权利要求2所述的一种坐垫可上下升降、前后调节及折叠的司机座椅，其特征在于：所述活动支架(2)的左右方向上穿设有操作手柄(14)，操作手柄(14)与活动支架(2)连接部位处的操作手柄(14)两侧均设置有轴用定位卡簧；活动支架(2)内壁的左右两侧各开设有一导槽，每个导槽内均安装有导套，每个导套内均安装有拨销(15)，每个拨销(15)上均穿设有拨杆(16)，每个拨杆(16)均与操作手柄(14)采用螺纹副连接，活动支架(2)内壁的左右两侧各连...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，汤军辉，李飞，
申请(专利权)人：江苏今创交通设备有限公司，今创集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32