用于内燃发动机的高压喷射装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于内燃发动机的高压喷射装置，发动机分段时间配属于所述内燃发动机，所述高压喷射装置包括：高压泵、经由高压燃料管线连接到所述高压泵的轨、至少一个喷射器、连接到所述轨的数字式减压阀、连接到所述减压阀的燃料返回管线、以及控制单元，其中，所述控制单元被构造成：仅在预定的发动机分段时间中将所述减压阀切换成可传送状态，并且维持所述减压阀的所述可传送状态达一时间段，所述时间段大于一个发动机分段时间的持续时间。

High pressure ejector for internal combustion engine

The invention relates to a spraying device for high pressure internal combustion engine, the engine block time belongs to one of the internal combustion engine, the high-pressure jet device comprises a high-pressure pump, the high-pressure fuel pipeline connected to the high-pressure pump rail and at least one injector, connected to the digital valve, the rail connected to the valve of the fuel return line, and a control unit, wherein the control unit is configured to: only in a predetermined time segment of the engine valve switch can be transmitted, and maintain the valve the state can transmit up to a period of time, the duration of the time more than one engine segment time.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于内燃发动机的高压喷射装置
本专利技术涉及一种用于内燃发动机的高压喷射装置，特别是共轨喷射装置。
技术介绍
共轨喷射装置是用于内燃发动机的燃料喷射装置，其中高压泵将燃料压缩到高压，并经由高压管线将被压缩到高压的该燃料输送到高压燃料蓄压器中，高压燃料蓄压器通常被称为轨。喷射器从该轨被供应有燃料，并将被压缩到高压的燃料喷射到相应内燃发动机的燃烧室中。喷射器这里充当电磁激活阀或压电激活阀，燃料经由上述阀被引入到燃烧室中。为了确保尽可能动态且精确的压力供应，共轨喷射装置具有燃料返回系统。这包括连接到轨的减压阀，多余的燃料可以经由该减压阀返回到相应车辆的燃料箱。使用这种高压喷射装置，燃料压力被控制单元始终调节到所期望的额定压力。这种调节通过激活布置在低压侧的计量单元来实现，以便满足需求。当内燃发动机是四冲程发动机时，发动机的气缸彼此偏置，使得在曲轴回转两周之后（即720°之后），第一气缸可以再次开始工作循环。这种偏置给出平均点火间隔。之间的时间段被称为内燃发动机的分段时间。从曲轴信号来确定旋转速度以及因此还确定分段时间。点火时间和喷射自身随着分段时间的步调（ImTakt）被重新计算。旋转速度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃发动机的高压喷射装置，发动机分段时间配属于所述内燃发动机，所述高压喷射装置包括：高压泵、经由高压燃料管线连接到所述高压泵的轨、至少一个喷射器、连接到所述轨的数字式减压阀、连接到所述减压阀的燃料返回管线、以及控制单元，其特征在于，所述控制单元（900）被构造成：仅在预定的发动机分段时间中将所述减压阀（630）切换成可传送状态，并且维持所述减压阀的所述可传送状态达一时间段，所述时间段大于一个发动机分段时间的持续时间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.27 DE 102015205586.81.一种用于内燃发动机的高压喷射装置，发动机分段时间配属于所述内燃发动机，所述高压喷射装置包括：高压泵、经由高压燃料管线连接到所述高压泵的轨、至少一个喷射器、连接到所述轨的数字式减压阀、连接到所述减压阀的燃料返回管线、以及控制单元，其特征在于，所述控制单元（900）被构造成：仅在预定的发动机分段时间中将所述减压阀（630）切换成可传送状态，并且维持所述减压阀的所述可传送状态达一时间段，所述时间段大于一个发动机分段时间的持续时间。2.根据权利要求1所述的高压喷射装置，其特征在于，所述控制单元（900）被构造成：取决于所述内燃发动机的操作状态仅在所述预定的发动机分段时间中将所述减压阀（630）切换成所述可传送状态。3.根据权利要求2所述的高压喷射装置，其特征在于，所述控制单元（900）被构造成：在考虑到由旋转速度传感器（810）提供的传感器信号（s2）的情况下来确定所述内燃发动机的操作状态。4.根据权利要求3所述的高压喷射装置，其特征在于，所述高压喷射装置具有存储器（920），测量旋转速度被存储在所述存储器（920）中，并且在于，所述控制单元（900）被构造成：以测量旋转速度的整数倍来改变用于所述减压阀的预定分段时间。5.根据权利要求4所述的高压喷射装置，其特征在于，所述控制单元（900）被构造成：如果在所述内燃发动机的操作中测量到的旋转速度对应于两倍的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢德光，T克拉夫特，A博登施泰纳，W扎斯勒，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE