机动车辆的车身的组装站制造技术

一种机动车辆的车身(2)的组装站(1)，组装站(1)包括框架(9)和限定工作空间(3)的定位结构(6)，工作空间包括两个较大的侧面，每个框架(9)能够保持车身的一部分(4)，其特征在于，组装站(1)包括能够根据待组装的车辆的车身(2)的特定车型来选择用于车身的一部分(4)的框架(9)的传送自动装置(10)，组装站(1)包括在定位结构(6)上所选择的框架(9)的夹持装置。

The assembly station of a motor vehicle

A motor vehicle body (2) assembly station (1), (1) the assembly station comprises a frame (9) and the limited working space (3) positioning structure (6), the working space including two large side, each frame (9) to keep a part of the body (4). It is characterized in that the assembly station (1) includes to be assembled according to the vehicle body (2) part of a specific model is selected for the body (4) of the frame (9) of the automatic transmission device (10), (1) included in the assembly station positioning structure (6) on the selected frame the clamping device (9).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆的车身的组装站
本专利技术涉及机动车辆的组装领域，并且更具体地，涉及这些车辆的车身的组装站。
技术介绍
机动车辆的车身由通过冲压获得的组装板形成。存在各种板，例如侧板、地板和车顶，当组装时，这些板形成车身并且在车身中安装有车辆的各个部件。出于生产率的原因，几年前，车身就由自动装置进行组装。除了执行速度之外，自动装置还允许减轻装配线操作人员的重负荷且姿势困难的负担，以避免与重负荷的重复和采用困难的姿势相关的肌肉骨骼障碍。因此，车身由自动装置进行预组装，自动装置定位车身的各个板，然后通过例如紧固件的临时固定元件使各个板彼此保持。当车身被预组装时，其被引导到组装站，其中车身的各个元件通过焊接或铆接彼此联接。EP1935554示出一种机动车辆的组装站，该组装站包括能够保持车身以进行其最终组装的框架，这些框架可枢转地安装在结构上，结构在线路(circuit)上移动。在其实施期间，该现有技术的组装站具有许多缺点。首先，对于同一模型的车身的每次型号改变，必须移动包括结构和框架的完整组件。这种组件较重且移动缓慢。其次，这种组件体积大，并且为了能够根据生产的需要使用这些组件，需要布置用于组件的较大的存放空间。因此，存放空间与生产线之间的距离可能很大。最后，生产周期的时间段不是最佳的。实际上，移动的缓慢以及组件经过的距离降低了生产速率，安全性的原因可能强制限制组件的移动速度，特别是在组件可能遭遇操作人员的区域中。
技术实现思路
第一个目的是提出一种机动车辆的组装站，其使得能够快速适应车身的各种型号。第二个目的是提出一种机动车辆的组装站，其以更低的成本提供组装速度。第三个目的是提出一种机动车辆的组装站，其为在组装站附近的周边工作的操作人员提供高安全性。第四个目的是提出一种机动车辆的组装站，其具有减小的体积和减小的活动区域。第五个目的是提出一种机动车辆的组装站，其易于维护。为此，首先，提出一种机动车辆的车身的组装站，组装站包括框架和限定工作空间的定位结构，工作空间包括两个较大的侧面，每个框架能够保持车身的一部分，组装站包括能够根据待组装的车辆的车身的特定车型来选择用于车身的一部分的框架的传送自动装置，组装站包括在定位结构上所选择的框架的夹持装置。可以单独地或以组合的方式采用以下各个附加特征：-定位结构包括架空结构和下部结构，定位结构相对于地面固定，并且在地面上安置组装站；-定位结构包括两个侧梁，侧梁承载所选择的框架的定位索引器；-夹持装置在架空结构上包括具有允许检索(indexer)所选择的框架的标记的平板；-夹持装置在下部结构上包括限定槽体(logement)的颚板，槽体能够接收所选择的框架的元件；-站在工作空间的两个较大的侧面中的每一个上包括两个传送自动装置；-站包括能够选择用于待组装的车身的上部的框架的传送自动装置，该框架被存放为高于工作空间。-站包括用于组装车身的例如板的元件的至少一个焊接臂或铆接臂。根据优选的实施例，组装站包括三个框架，即用于右侧面的框架、用于左侧面的框架以及用于上部的框架，这些框架同时放置在固定到地面的定位结构上，该放置是通过三个传送自动装置实现的。根据第二方面，提出一种通过根据如上所描述的站来组装机动车辆的车身的方法，该方法包括：根据待组装的车辆的车身的特定车型来选择用于车身的一部分的框架的步骤；通过传送自动装置将所选择的框架从存放区域移动到工作空间的步骤；将所选择的框架夹持到定位结构的步骤。可以单独地或以组合的方式采用以下各个附加特征：-该方法包括选择用于车身的两个面的框架的步骤，每个框架对应于待组装的车辆的车身的侧面；-在组装期间，形成待组装的车辆的车身的侧面的两个板由进入工作空间中的框架保持为沿着基本上垂直于工作空间的较大的侧面的方向；-用于形成侧面的板的两个框架的进入运动同时进行；-该方法还包括选择用于车身的上部的框架的步骤，框架沿着基本上竖直的方向从工作空间的上方进入工作空间；-用于车身的上部的框架的进入运动与用于车辆的车身的侧面的两个框架的进入运动同时进行。附图说明通过阅读以下参照附图进行的对实施例的描述，使得本专利技术的其它特征和优点得以更清楚并具体地显现，其中：-图1是车辆的车身的组装站的透视图；-图2是图1的组装站的定位结构的分解透视图，该图包括一个细节按比例放大的圆形区域；-图3是图1的组装站在其使用中的详细视图，该图包括一个细节按比例放大的圆形区域；-图4是图1的组装站的自动装置的透视图，该图包括两个细节按比例放大的圆形区域；-图5是图1的组装站的焊接臂的视图；-图6是图2的定位结构的底座的透视图；-图7是与图1相似的视图，其中补充元件被增加到组装站。具体实施方式在图中示出了机动车辆的车身2的组装站1。相对于组装站1，定义具有两两垂直的三个轴的正交参考系XYZ，即：-X轴，其限定水平的纵向方向，其与基本上是平行六面体的工作空间3的最长边重合，工作空间3中组装有车身2，-Y轴，其限定水平的横向方向，其与X轴一起限定水平平面XY，-Z轴，其限定竖直方向，其垂直于水平平面XY。如图3所示，车身2包括两个侧板4，其通过地板5彼此连接。车身2在上部还包括一个或两个横梁以及可能的后板。为了清楚起见，上部在图中未示出。组装站1包括固定到地面的定位结构6，并且有利地如图7所示，平台7具有在定位结构6和工作空间3上方延伸的平板8。组装站1包括用于在其组装期间保持车身2的多组框架9。组装站1包括用于组装车身2的自动装置，即传送自动装置10和焊接臂11。站1包括能够接收未使用的框架9的支撑件12。有利地，站1包括多组框架9，每组框架9对应于车身2的一个车型。当组装车身2时，对应于车身2的车型的一组框架9被识别，以便使用构成所识别的一组框架9的框架9。在本说明书的其余部分中，将认为已经预识别出该组框架9，并且所使用的框架9是与待组装的车身2的车型相对应的框架。特别是在图2中可见的定位结构6包括形成桥形且限定工作空间3的架空结构13和下部结构14，该下部结构14如图2中箭头所示能够置于架空结构的下方。架空结构13由两个基本上横向的机架15组成，在两个机架15之间，基本上纵向的两个侧梁16例如通过螺栓固定到机架15上。机架15中的每一个包括通过横梁18彼此连接的两个支脚17。在横梁18的相对侧上，支脚17连接到固定板19。为了加强，架空结构13包括在支脚17和每个机架15的横梁18之间、在纵梁16和机架15之间以及在支脚17和固定板19之间的角撑板20。与将梁16固定到机架15相同，例如通过螺栓来实现每个机架15的元件的组装以及架空结构13与地面的固定。如图2的细节所示，梁16包括定位板21的形式的具有标记的定位索引器(indexdepositionnement)，以允许框架9的定位和固定，从而组装车身2，框架9承载压板(bride)以确保将其联接到结构6。下部结构14包括基座22，在基座上固定有底座23，从而允许将框架9放置并保持在适当位置以组装车身2。底座中的一个在图6中示出的这些底座23包括支柱24，支柱24在下端具有固定台25以允许将底座23固定到下部结构14的基座22上，并且在上端具有颚板26以用于将框架9放置并保持在适当位置。颚板26包括联接到支柱24上的固定卡爪27和相对于固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆的车身(2)的组装站(1)，所述组装站(1)包括框架(9)和限定工作空间(3)的定位结构(6)，所述工作空间包括两个较大的侧面，每个框架(9)能够保持车身的一部分(4)，其特征在于，所述组装站(1)包括能够根据待组装的车辆的车身(2)的特定车型来选择用于车身的一部分(4)的框架(9)的传送自动装置(10)，所述组装站(1)包括在所述定位结构(6)上所选择的框架(9)的夹持装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.17 FR 15534601.一种机动车辆的车身(2)的组装站(1)，所述组装站(1)包括框架(9)和限定工作空间(3)的定位结构(6)，所述工作空间包括两个较大的侧面，每个框架(9)能够保持车身的一部分(4)，其特征在于，所述组装站(1)包括能够根据待组装的车辆的车身(2)的特定车型来选择用于车身的一部分(4)的框架(9)的传送自动装置(10)，所述组装站(1)包括在所述定位结构(6)上所选择的框架(9)的夹持装置。2.根据权利要求1所述的组装站(1)，其特征在于，所述定位结构(6)包括两个侧梁，所述侧梁承载所选择的框架(9)的定位索引器。3.根据权利要求1或2所述的组装站(1)，其特征在于，所述定位结构(6)包括架空结构(13)和下部结构(14)，所述定位结构(6)相对于地面固定，并且在地面上安置所述组装站(1)。4.根据权利要求3所述的组装站(1)，其特征在于，所述夹持装置在所述架空结构(13)上包括具有允许检索所选择的框架(9)的标记的平板(21)。5.根据权利要求3或4所述的组装站(1)，其特征在于，所述夹持装置在所述下部结构(14)上包括限定槽体(31)的颚板(26)，所述槽体能够接收所选择的框架(9)的元件。6.根据前述权利要求中任一项所述的组装站(1)，其特征在于，所述站(1)在所述工作空间的所述两个较大的侧面中的每一个上包括两个传送自动装置(10)。7.根据前述权利要求中任一项所述的组装站(1)，其特征在于，其包括能够选择...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·若利沃，纪尧姆·波恩斯，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR