一种增压发动机系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种增压发动机系统，所述系统包括发动机、增压器、空气滤清器、水冷中冷器、低温水箱、电子水泵以及控制器；控制器与电子水泵电连接；空气滤清器的出气口与增压器的压气机进气口连通；增压器的压气机出气口与水冷中冷器的进气口连通；水冷中冷器的出气口与发动机的进气口连通；发动机的出气口与增压器的涡轮进气口连通；低温水箱的出水口通过电子水泵分别与增压器的进水口、水冷中冷器的冷水入口连通；增压器的出水口以及水冷中冷器的出水口分别与低温水箱的进水口连通。本实用新型专利技术能够为增压器提供合适的温度的冷却水，有利于增压器的冷却，提高了增压器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种增压发动机系统
本技术涉及汽车发动机
，具体是一种增压发动机系统。
技术介绍
随着涡轮增压技术的普及，涡轮增压发动机的应用越来越普及，涡轮增压技术已经成为目前发动机开发的主流技术。增压发动机开发过程中，涡轮增压器本体冷却以及增压后的高温气体冷却，是必须要解决的问题。目前，增压器本体的主流冷却技术为采用发动机冷却系统的冷却水进行冷却，这种技术存在两个问题：一是发动机冷却水水温较高，在高温环境下增压器冷却水温度较高，不利于增压器的本体冷却；二是在发动机熄火后，发动机机械主水泵停止运转，无法为增压器本体继续进行冷却，降低了增压器的使用寿命。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种增压发动机系统，能够为增压器提供合适的温度的冷却水，有利于增压器的冷却，在发动机机械主水泵停止运转也能继续为增压器继续进行冷却，提高了增压器的使用寿命。本技术实施例提供了一种增压发动机系统，包括发动机、增压器、空气滤清器、水冷中冷器、低温水箱、电子水泵以及控制器；所述控制器与所述电子水泵电连接；所述空气滤清器的进气口与系统进气口连通；所述空气滤清器的出气口与所述增压器的压气机进气口连通；所述增压器的压气机出气口与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压发动机系统，其特征在于，包括发动机、增压器、空气滤清器、水冷中冷器、低温水箱、电子水泵以及控制器；所述控制器与所述电子水泵电连接；所述空气滤清器的进气口与系统进气口连通；所述空气滤清器的出气口与所述增压器的压气机进气口连通；所述增压器的压气机出气口与所述水冷中冷器的进气口连通；所述水冷中冷器的出气口与所述发动机的进气口连通；所述发动机的出气口与所述增压器的涡轮进气口连通；所述增压器的涡轮出气口与系统排气口连通；所述低温水箱的出水口通过所述电子水泵分别与所述增压器的进水口、所述水冷中冷器的冷水入口连通；所述增压器的出水口以及所述水冷中冷器的出水口分别与所述低温水箱的进水口连通。

【技术特征摘要】
1.一种增压发动机系统，其特征在于，包括发动机、增压器、空气滤清器、水冷中冷器、低温水箱、电子水泵以及控制器；所述控制器与所述电子水泵电连接；所述空气滤清器的进气口与系统进气口连通；所述空气滤清器的出气口与所述增压器的压气机进气口连通；所述增压器的压气机出气口与所述水冷中冷器的进气口连通；所述水冷中冷器的出气口与所述发动机的进气口连通；所述发动机的出气口与所述增压器的涡轮进气口连通；所述增压器的涡轮出气口与系统排气口连通；所述低温水箱的出水口通过所述电子水泵分别与所述增压器的进水口、所述水冷中冷器的冷水入口连通；所述增压器的出水口以及所述水冷中冷器的出水口分别与所述低温水箱的进水口连通。2.如权利要求1所述的增压发动机系统，其特征在于，所述电子水泵、所述增压器的进水口、所述水冷中冷器的冷水入口三者的共同连接处形成连接节点；所述系统还包括设置在所述连接节点与所述水冷中冷器的冷水入口之间管路上的电子开关控制阀；所述电子开关控制阀与所述控制器电连接。3.如权利要求1或2所述的增压发动机系统，其特征在于，所述系统还包括与所述控制器电连接的电子三通阀；所述增压器的出水口与所述低温水箱的进水口连通具体为：所述增压器的出水口与所述电子三通阀的进水口连通；所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：代建峰，谢永强，梁晓峰，朱永成，宋述岗，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44