一种涡轮增压发动机制造技术

一种带涡轮增压装置的气驱内燃发动机，主要由气驱内燃发动机、压缩机和涡轮增压装置构成。气驱内燃发动机24主要由气驱内燃发动机的进气配气装置和排气配气装置替代现有的活塞式或转子式发动机进排气配气装置和燃烧加热装置构成；气驱内燃发动机的进气配气装置包括：配气室6、进气控制阀门4、放气控制阀门8、燃料喷嘴2、进气管道5、配气室容积调节活塞11、火花塞3、阀门驱动机构等；气驱内燃发动机的排气配气装置包括：排气门9、排气管道1、阀门驱动机构等。由该气驱内燃发动机、压缩机和涡轮增压装置构成的涡轮增压发动机可以提高燃料的热效率；可以实现膨胀比可调；可以使发动机尾气排放更环保。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种带涡轮增压装置的自燃式内燃发动机，包括：气驱内燃发动机(24)：气驱内燃发动机(24)主要由气驱内燃发动机的进气配气装置和排气配气装置替代现有的活塞式或转子式发动机进排气配气装置和燃烧加热装置构成的；气驱内燃发动机的进气配气装置包括：配气室(6)、进气控制阀门(4)、放气控制阀门(8)、燃料喷嘴(2)、进气管道(5)、阀门驱动机构；气驱内燃发动机的排气配气装置包括：排气门(9)、排气管道(1)、阀门驱动机构；压缩机(30)：是由气驱内燃发动机驱动的与气驱内燃发动机同轴或联动压缩机，或者是由其它动力源驱动的独立的压缩机；涡轮增压装置(26)：利用发动机尾气驱动的涡轮增压装置；其特征是：气驱内燃发动机(24)进气配气装置的进气管道(5)通过进气控制阀门(4)与配气室(6)相通，配气室(6)通过放气控制阀门(8)与发动机气缸(11)相通，燃料喷嘴(2)设置在配气室(6)上，气驱内燃发动机(24)的排气配气装置的排气管道(1)通过排气门(9)与气缸(11)相通，进气控制阀门(4)、放气控制阀门(8)和排气门(9)的开启和关闭由阀门驱动机构控制；涡轮增压装置(26)的压缩气出口端(18)与压缩机进气口(15)相通，压缩机的压缩气出口(12)与气驱内燃发动机(24)的进气管道(5)相通，气驱内燃发动机(24)的排气管道(1)与涡轮增压装置(26)的驱动涡轮端进气口(23)相通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，
申请(专利权)人：陈刚，
类型：发明
国别省市：