电动汽车双叉臂悬架制造技术

电动汽车双叉臂悬架，包括平衡拉杆、转向拉杆、车架以及位于车架左右两侧的左车轮和右车轮，左车轮的右侧、右车轮的左侧均安装有转向节，转向拉杆和平衡拉杆均沿左右水平方向设置，平衡拉杆的左端和右端分别通过一组拉杆球头销铰接在左侧的转向节和右侧的转向节上，转向拉杆设有两根；综上所述，本实用新型专利技术汽车双臂式悬架，用于驱动转向桥，主要由两个Y型控制臂组成，通过铰链与车架连接，Y型控制臂通过支臂球头与转向节相连，液压减震器通过活动铰链与下控制臂接触压缩配合。转弯过程中受到侧向力时Y型臂同时支撑车轮，减小车轮侧倾角度。路面颠簸时由于上控制臂在一定范围内小于下控制臂，则减小了车轮轮距的变化。

Double arm suspension of electric vehicle

Electric car double wishbone suspension, wheels left and right wheel includes balance rod, steering rod, frame and frame is located on the left and the right, right, left right wheel wheel are installed on the left side of the steering knuckle, a steering rod and balance rod along the horizontal setting, balance rod respectively through the left and right ends a group of ball head pin is hinged on the left side of the steering knuckle and the section on the right side of the steering rod, is provided with two; to sum up, the automobile of the utility model is used for driving the steering arms suspension bridge, mainly consisting of two Y control arm through a hinge connected with the frame, Y type control arm through the arm ball head and the steering knuckle is connected through the movable hinge and the hydraulic shock absorber under the control arm with contact compression. In the course of turning, the Y arm supports the wheel at the same time when it is subjected to lateral force, reducing the angle of the rollover. The road bumps due to the upper control arm in a certain range less than the lower control arm, the wheel track change decreases.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车双叉臂悬架
本技术属于电动汽车悬架系统
，具体涉及一种电动汽车双叉臂悬架。
技术介绍
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传动连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的扭力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。目前各种轻型汽车在行驶过程中悬架的抵抗侧向力性能差，不能应用于急速或高速转弯，其刚性差，就会造成汽车在高速转弯过程中出现侧滑，转向不平稳等现象。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种能够有效地解决现有的汽车在行驶过程中由于悬架的抵抗侧向力性能差造成汽车在高速转弯过程中出现侧滑或者转向不平稳等现象的电动汽车双叉臂悬架。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：电动汽车双叉臂悬架，包括平衡拉杆、转向拉杆、车架以及位于车架左右两侧的左车轮和右车轮，左车轮的右侧、右车轮的左侧均安装有转向节，转向拉杆和平衡拉杆均沿左右水平方向设置，平衡拉杆的左端和右端分别通过一组拉杆球头销铰接在左侧的转向节和右侧的转向节上，转向拉杆设有两根，其中一根转向拉杆的左端通过左转向球头销铰接在左侧的转向节上，转向拉杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车双叉臂悬架，其特征在于：包括平衡拉杆、转向拉杆、车架以及位于车架左右两侧的左车轮和右车轮，左车轮的右侧、右车轮的左侧均安装有转向节，转向拉杆和平衡拉杆均沿左右水平方向设置，平衡拉杆的左端和右端分别通过一组拉杆球头销铰接在左侧的转向节和右侧的转向节上，转向拉杆设有两根，其中一根转向拉杆的左端通过左转向球头销铰接在左侧的转向节上，转向拉杆的右端通过铰链铰接在车架上，另外一根转向拉杆的右端通过右转向球头销铰接在右侧的转向节上，转向拉杆的左端通过铰链铰接在车架上；左车轮和右车轮分别通过一组双叉臂连接机构与车架连接。

【技术特征摘要】
1.电动汽车双叉臂悬架，其特征在于：包括平衡拉杆、转向拉杆、车架以及位于车架左右两侧的左车轮和右车轮，左车轮的右侧、右车轮的左侧均安装有转向节，转向拉杆和平衡拉杆均沿左右水平方向设置，平衡拉杆的左端和右端分别通过一组拉杆球头销铰接在左侧的转向节和右侧的转向节上，转向拉杆设有两根，其中一根转向拉杆的左端通过左转向球头销铰接在左侧的转向节上，转向拉杆的右端通过铰链铰接在车架上，另外一根转向拉杆的右端通过右转向球头销铰接在右侧的转向节上，转向拉杆的左端通过铰链铰接在车架上；左车轮和右车轮分别通过一组双叉臂连接机构与车架连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车双叉臂悬架，其特征在于：转向拉杆包括第一转向杆和第二转向杆，左侧的转向拉杆的第一转向杆的左端通过左转向球头销铰接在左侧的转向节上，第一转向杆的右端与第二转向杆的左端铰接，第二转向杆的右端通过铰链铰接在车...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹腾飞，常林，杨帅营，陈帮春，
申请(专利权)人：黄河科技学院，
类型：新型
国别省市：河南,41