一种半浮后桥轴承挡圈拉拔器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半浮后桥轴承挡圈拉拔器，它涉及汽车维修工具领域，它包含支撑筒、拔头和重锤，支撑筒的一端设置有拔头，拔头的两端分别设置有螺纹孔，支撑筒的另一端设置有重锤。它结构设计合理，操作简单，使用方便，通过采用分体式拔头和螺纹加紧的方式对所需拆卸的零件进行固定，然后再利用惯性锤原理将轴承挡圈推出，完全改变了现有的拆卸方式，使拆卸方便易行，同时避免了拆卸过程中对制动器背板的损伤，保证了其他零部件的再利用性能，适用于汽车维修过程中对于半浮后桥轴承挡圈的拆卸、更换。

A semi floating rear axle bearing retaining ring puller

The utility model discloses a semi floating rear axle bearing retainer puller, which relates to the field of automobile maintenance tool, comprising a support cylinder, pull head and hammer, end of the support cylinder provided with pull head, both ends of the pull head are respectively provided with a screw hole, the other end of the support cylinder is provided with a hammer. The reasonable structural design, simple operation, convenient use, by using split type pull head and thread to the way to fix the required parts assembly, and then using the inertial hammer principle of bearing ring will launch, completely changed the way of removing the existing, the disassembly is convenient and easy to operate, while avoiding damage to the brake. The demolition process, to ensure the performance of the other parts, applicable to vehicle repair process for replacing bridge bearing ring disassembly, semi floating after.

【技术实现步骤摘要】
一种半浮后桥轴承挡圈拉拔器
本技术涉及一种半浮后桥轴承挡圈拉拔器，属于汽车维修工具

技术介绍
各个汽车服务站更换半轴轴承、轴承挡圈等零部件时，均需将轴承挡圈拆下，由于此位置均采用过盈配合，故拆卸需施加很大的轴向力。此前拆卸方法是将半轴带制动器总成倒置，地面垫铁板或其他硬物，高高举起半轴带制动器总成后用力向下砸向铁板，利用制动器总成的惯性将半轴轴承和轴承挡圈退出，既费时又费力，且过程中会使制动器背板发生剧烈震动，重复利用会存在质量隐患。
技术实现思路
针对上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种半浮后桥轴承挡圈拉拔器。本技术的一种半浮后桥轴承挡圈拉拔器，它包含支撑筒、拔头和重锤，支撑筒的一端设置有拔头，拔头的两端分别设置有螺纹孔，支撑筒的另一端设置有重锤。作为优选，所述的拔头在拆卸零件过程中综合使用了斜楔原理、惯性锤原理和螺纹加紧原理，对于不同结构的轴承挡圈，通过变换拔头的结构及空间尺寸，从而实现不同种类的轴承挡圈拆卸。本技术的有益效果：它结构设计合理，操作简单，使用方便，通过采用分体式拔头和螺纹加紧的方式对所需拆卸的零件进行固定，然后再利用惯性锤原理将轴承挡圈推出，完全改变了现有的拆卸方式，使拆卸方便易行，同时避免了拆卸过程中对制动器背板的损伤，保证了其他零部件的再利用性能，适用于汽车维修过程中对于半浮后桥轴承挡圈的拆卸、更换。附图说明为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中支撑筒的结构示意图；图3为本技术中拔头的结构示意图；图4为图3的俯视图；图5为本技术中重锤的结构示意图；图6为本技术的使用状态示意图。1-支撑筒；2-拔头；2-1-螺纹孔；3-重锤。具体实施方式如图1-图6所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含支撑筒1、拔头2和重锤3，支撑筒1的一端设置有拔头2，拔头2的两端分别设置有螺纹孔2-1，支撑筒1的另一端设置有重锤3。其中，所述的拔头2在拆卸零件过程中综合使用了斜楔原理、惯性锤原理和螺纹加紧原理，对于不同结构的轴承挡圈，通过变换拔头2的结构及空间尺寸，从而实现不同种类的轴承挡圈拆卸。本具体实施方式的操作步骤：首先将拔头2与需要推出的零件底部贴平，然后将支撑筒1和重锤3按照位置安装到位，将两侧螺栓拧紧，在拧紧过程中拔头2的尖角位置与挡圈倒角间隙紧密配合，继续拧紧螺栓，使拔头2两部分贴合，之后移动重锤3在支撑筒1外上下移动，利用惯性锤原理将轴承挡圈推出。本具体实施方式结构设计合理，操作简单，使用方便，通过采用分体式拔头和螺纹加紧的方式对所需拆卸的零件进行固定，然后再利用惯性锤原理将轴承挡圈推出，完全改变了现有的拆卸方式，使拆卸方便易行，同时避免了拆卸过程中对制动器背板的损伤，保证了其他零部件的再利用性能，适用于汽车维修过程中对于半浮后桥轴承挡圈的拆卸、更换。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半浮后桥轴承挡圈拉拔器，其特征在于：它包含支撑筒(1)、拔头(2)和重锤(3)，支撑筒(1)的一端设置有拔头(2)，拔头(2)的两端分别设置有螺纹孔(2‑1)，支撑筒(1)的另一端设置有重锤(3)。

【技术特征摘要】
1.一种半浮后桥轴承挡圈拉拔器，其特征在于：它包含支撑筒(1)、拔头(2)和重锤(3)，支撑筒(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜增，
申请(专利权)人：保定市兴润车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13