滚动轴承单元制造技术

公开了一种滚动轴承单元(1)，特别是用于车辆的车轮轴承组件(100)，包括：滚动轴承(4)，所述滚动轴承(4)包括第一轴承圈(10)和第二轴承圈(12)，所述第一轴承圈(10)与所述第二轴承圈(12)之间布置有滚动体(14)；和至少一个密封元件(6)，所述密封元件(6)包括至少一个密封元件基体(30)和至少一个第一密封唇(32)，其特征在于，所述密封元件(6)被构造为运输保护装置，其中所述密封元件基体(30)包括靠置在所述第二轴承圈(12)的轴向外侧表面(28)上的至少一个支撑面(22；24)，并且所述第一密封唇(32)支撑在所述第一轴承圈(10)的径向端面(34)上，还公开了包括这种滚动轴承单元(1)的车轮轴承组件(100)。

【技术实现步骤摘要】
滚动轴承单元
本专利技术涉及根据本专利技术方案1的前序部分的滚动轴承单元，特别是用于车辆的径向轴承组件的滚动轴承单元，以及包括这种滚动轴承单元的车轮轴承组件。
技术介绍
从现有技术中已知，车轮轴承组件(特别是用于商业车辆的车轮轴承组件)包括两个轴向相邻的滚动轴承，每个滚动轴承均包括轴承外圈和轴承内圈，轴承外圈与轴承内圈之间布置有滚动体。这两个滚动轴承在它们之间形成轴承中间空间。此外，两个轴承内圈和/或两个轴承外圈通过它们的相互面对的端面而彼此接触并在它们之间形成对接接头。为了在对接接头区域密封该车轮轴承组件中的轴承中间空间，特别是防止油和/或污物渗透，或者为了减少不希望的润滑剂从轴承中间空间的逸出(escape)，已知在对接接头区域设置密封件。此外，为了对这种车轮轴承组件提供简单的安装，已知分别将轴承外圈和轴承内圈与滚动体预先组装为滚动轴承单元。然而，存在的问题是，对于这种滚动轴承单元，轴承圈必须在运输期间固定，以防止对应的轴承圈从滚动轴承单元滑出或者通常防止滚动轴承单元散架(fallingapart)。众所周知，例如，根据现有技术，这可以通过在运输期间固定预先组装的滚动轴承单元的轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滚动轴承单元(1)，特别是用于车辆的车轮轴承组件(100)，包括：滚动轴承(4)，所述滚动轴承(4)包括第一轴承圈(10)和第二轴承圈(12)，所述第一轴承圈(10)与所述第二轴承圈(12)之间布置有滚动体(14)；和至少一个密封元件(6)，所述密封元件(6)包括至少一个密封元件基体(30)和至少一个第一密封唇(32)，其特征在于，所述密封元件(6)被构造为运输保护装置，其中所述密封元件基体(30)包括靠置在所述第二轴承圈(12)的轴向外侧表面(28)上的至少一个支撑面(22；24)，并且所述第一密封唇(32)支撑在所述第一轴承圈(10)的径向端面(34)上。

【技术特征摘要】
2016.06.22 DE 102016211196.51.一种滚动轴承单元(1)，特别是用于车辆的车轮轴承组件(100)，包括：滚动轴承(4)，所述滚动轴承(4)包括第一轴承圈(10)和第二轴承圈(12)，所述第一轴承圈(10)与所述第二轴承圈(12)之间布置有滚动体(14)；和至少一个密封元件(6)，所述密封元件(6)包括至少一个密封元件基体(30)和至少一个第一密封唇(32)，其特征在于，所述密封元件(6)被构造为运输保护装置，其中所述密封元件基体(30)包括靠置在所述第二轴承圈(12)的轴向外侧表面(28)上的至少一个支撑面(22；24)，并且所述第一密封唇(32)支撑在所述第一轴承圈(10)的径向端面(34)上。2.根据权利要求1所述的滚动轴承单元(1)，其特征在于，所述密封元件基体(30)包括第一基本上径向的端面(18)和第二基本上径向的端面(20)，其中所述第一和/或所述第二径向端面(18；20)包括至少一个凹槽(44)和/或至少一个凸面(46)。3.根据权利要求2所述的滚动轴承单元(1)，其特征在于，所述密封元件基体(30)的第一径向端面(18)的所述至少一个凹槽(44)和/或所述至少一个凸面(46)被构造成与所述密封元件基体(30)的第二径向端面(20)的所述至少一个凸面(46)和/或所述至少一个凹槽(44)基本上互补。4.根据前述权利要求中的任一项所述的滚动轴承单元(1)，其特征在于，所述密封元件基体(30)包括被构造成与所述第一密封唇(32)镜像对称的第二密封唇(48)。5.根据前述权利要求中的任一项所述的滚动轴承单元(1)，其特征在于，所述密封元件基体(30)包括第一支撑面(22)和至少一个第二支撑面(24)，所述第一支撑面(22)与所述至少一个第二支撑面(24)之间形成环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：路德维希·埃德尔曼，马蒂亚斯·舒勒，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE