【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于可枢转减摇鳍装置（finstabilizer）的枢转柱轴承以及一种减摇鳍装置。
技术介绍
1、减摇鳍装置用于使航行中的船只在锚定或零速度下的横摇稳定，和/或用于影响船只的航向。已知的可枢转的减摇鳍装置具有在静止位置枢转到鳍箱中的稳定鳍（stabilizer fin）。在操作位置中，稳定鳍围绕枢转轴线枢转出鳍箱，并且因此可以围绕其竖直轴线执行上下运动。
2、枢转柱沿着枢转轴线延伸，稳定鳍从该枢转柱横向延伸。所谓的枢转柱轴承设置用于枢转柱的可枢转支承。枢转柱轴承具有用于在其端部处引导枢转柱的下轴承和上轴承。轴承具有圆柱形滑动轴承面，并且各自集成到鳍箱的壁部分（也称为顶板和基板）中。轴承通常插入壁部分中的开口中并通过螺栓与之连接。鳍箱本身被焊接到船舶的船体中的开口中。由于在焊接期间发生的热应力，轴承之间可能发生错位。这些未对准可能导致轴承的卡住和/或损坏。为了补偿未对准，枢转柱轴承通常设置有轴向和/或径向游隙，该轴向和/或径向游隙即使在非常不利的情况下也可以补偿未对准，以便尽可能...
【技术保护点】
1.一种用于船只的可枢转减摇鳍装置的枢转柱轴承（1），其具有上轴承（50）和下轴承（20、71），用于围绕枢转柱轴承的竖直轴线（X）可枢转地安装稳定鳍的枢转柱（2），其特征在于，所述上轴承（50）和/或所述下轴承（20）具有球状引导面（30、32、58、60、62、64）。
2.根据权利要求1所述的枢转柱轴承，其中，所述下轴承（20）的球状滑动轴承面（30）形成在轴承衬套（22）上并且与枢转柱侧轴承环（24）的圆柱轴承面（32）配合。
3.根据权利要求1或2所述的枢转柱轴承，其中，所述下轴承（20）的球状滑动轴承面（30）由两个圆锥形部分（36...
【技术特征摘要】
1.一种用于船只的可枢转减摇鳍装置的枢转柱轴承（1），其具有上轴承（50）和下轴承（20、71），用于围绕枢转柱轴承的竖直轴线（x）可枢转地安装稳定鳍的枢转柱（2），其特征在于，所述上轴承（50）和/或所述下轴承（20）具有球状引导面（30、32、58、60、62、64）。
2.根据权利要求1所述的枢转柱轴承，其中，所述下轴承（20）的球状滑动轴承面（30）形成在轴承衬套（22）上并且与枢转柱侧轴承环（24）的圆柱轴承面（32）配合。
3.根据权利要求1或2所述的枢转柱轴承，其中，所述下轴承（20）的球状滑动轴承面（30）由两个圆锥形部分（36、38）和布置在所述圆锥形部分（36、38）之间的圆柱形部分（40）形成。
4.根据权利要求1或2所述的枢转柱轴承，其中，所述下轴承（71）具有球面轴承（74、78）和圆柱形轴承（76、82）。
5.根据前述权利要求中任一项所述的枢转柱轴承，其中，所述上轴承（50）的球状滑动轴承面（58...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·诺思，M·尼多斯塔特克，U·莫勒，A·奥托，D·沃格特，C·普西克，L·舒尔茨，H·斯帕德尔，J·门施，P·温克勒，R·尼梅尔，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：
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